帕拉丁越野房车改装图片

⑴ 帕拉丁越野车改装什么减震效果好

这款车的越野性能就很好，因此减震效果自然也是错不了的，所以个人认为没有必要换减震啊。

⑵ 我帕拉丁四驱越野车想原车音响改装，CD已换成飞歌4核DVD主机，计划原车喇叭换掉并加装功放，要听人

人声音乐最好的是以色列的摩雷，，听DJ最好的是美国牌子金凤凰 ，JBL，两者综合那就德国曼斯特，，通常美国品牌的功放可以搭配欧洲品牌的喇叭，，但是欧洲品牌（比如意大利的欧迪臣）的功放不要搭配美国牌子的喇叭因为会放出来的声音会显得没有力气，，欧洲品牌的音响的风格偏柔和适合听人声音乐，，美国品牌的音响偏劲爆点硬朗点的，可以这样搭配
前声场喇叭以色列摩雷、后声场喇叭德国喜力士，功放两台：意大利欧迪臣和中国圣美歌，再加一台美国来福的低音炮，，费用一万五以下

⑶ 个个都是改装好手，10万预算能拿下这5台硬派越野车

都说男生永远长不大，小时候喜欢玩玩具，长大了依然喜欢玩玩具，只是这个玩具的价格翻了几倍甚至几百倍，从小时候玩机器人到现在玩手办模型，小时后玩回力车到现在玩越野车、改装车，反正就是，只要有钱，都会想玩。不过富有富玩，穷有穷玩嘛，10万元的预算能玩越野吗？答案是肯定的，今天大咖就来介绍几款10万元左右能搞定的硬派越野车，虽然是二手的，但是买二手车回来玩更不心疼不是吗？这样的“玩具”哪个男生不心动？

铃木吉姆尼

最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5，非承载车身、相对便宜的价格，一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选，因为后驱版本自带伊顿差速锁，所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元，把车轻松开回家，如果不在乎新旧车的话，那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型，多出来的几万块，该咋改咋改。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 停车需要两个车位，有C1驾照就能开，这辆越野房车很霸气

说到越野车，很多男人都心生向往。能够拥有一辆越野车，在穿越丛林，可以说是很多人的梦想。当然很多人都停留在想的阶段，毕竟现实还是有些不允许的，毕竟为了家庭，最好还是能够买辆SUV或者轿车，这样全家人出行才更加舒服。

当然这款车也不是完美的，由于块头非常大，无法进入地下车库，而且平时停车还要占两个车位，对于停车位的要求还是非常高的。而为了能够在户外待更长时间，这款车还有个超大的油箱，据说加满油没个几千块是搞不定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 20年没变，尼桑的越野车现在为什么还能卖60万

其实年轻一代的朋友们会更喜欢越野车，越野车主要是以野性的外形以及强劲的动力性能而著称。当然了，绝大部分喜爱越野车的朋友们，都是为了享受极速的驾驶乐趣。而且大家如果有关注最新的车讯网，那么应该有收到相关的消息，在不久之后将全新推出新一代的尼桑帕拉丁越野车，而且上述的价格仅仅是16.48万元。如此实惠的尼桑帕拉丁越野车外形以及内饰还有动力系统方面如何呢？

1.尼桑帕拉丁越野车的外形设计

而此次全新上市的尼桑帕拉丁越野车，它其实是一款紧凑车型，现如今市面上的销售价格方面仅仅是16.48-27.24.78万元。至于动力系统方面搭载的是2.52发动机最大的输出功率，可以达到135马力，峰值扭矩则是251牛米。作为紧凑suv越野车，如此动力系统已经非常符合普通家庭使用的标准了。定位中型SUV的途达车身尺寸可不小，乘坐空间非常充裕。全系标配无钥匙进入/一键启动、后座出风口、前后中央扶手等配置，如果从一辆家用SUV来看，途达性价比不划算。动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251 N·m，传动系统匹配6速手动或7速手自一体变速箱。

⑹ 越野为什么没人玩帕拉丁

大体有三个因素：价格定位偏高；长期没有更新；需求面变窄。

价格导致竞争购买力偏低是原因之一，十多年没有升级的帕拉丁失去市场是必然的。帕拉丁可以生产这么多年而不改款，说明了帕拉丁属于比较成熟的产品，但成熟从另一个角度说就是老旧。

在这个日新月异的汽车竞争市场中，不进则退，不变化就意味着走向衰竭。虽然帕拉丁在玩越野车人的圈子里，算是一台很受欢迎的车，拥有量也说的过去。但不更新换代，真的不好扛啊。

实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。

帕拉丁车为何不生产了？

如今在道路网络不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，大街上很少看到它的身影，查阅资料才得知帕拉丁已经不生产了。之所以帕拉丁不生产了，很大原因是它失去了市场竞争力，主要原因有三：

（1）十多年没有升级改造，在这个不进则退的大环境下，必然会失去市场；

（2）价格问题，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶，更喜欢越野。

（3）实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。

⑺ 帕拉丁的汽车

简述
帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，。其后还推出了2.4L4×2车型以及3.3L4×4车型。


郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。PALADIN作为一款SUV，有兼俱城市与越野的实力。其外部特征大都沿用了日产的现有越野车型途乐和奇骏的主要设计元素，独特的格栅造型几乎成为了日产现有城市越野的标识。

帕拉丁与达喀尔
2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。能够跑完达喀尔全程的车，不论最终排名第几，都很了不起。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的神情。相比那些连车壳都与原厂车有差别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。

2005年郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

2006年东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。
荣誉奖项
最引领时尚车型（2003年上海国际汽车工业博览会）
环保万里行最佳环保车型（中华环境保护基金会）
最省油SUV车型（北京2003年“节油先锋/谁与争锋”城市节油大比拼）
深圳最畅销SUV越野车（“熙园杯”2003年深圳最畅销车型大评奖）
最受消费者欢迎真正SUV奖（上海/2003年度每天推荐十大车型）
网易2003年2月份月度车型
新浪、搜狐2003年3月份月度车型
最受欢迎SUV奖（2003年《厦门日报》）
国产SUV风云榜最佳个性奖（2003年12月《重庆商报》）
广州最佳人气车型（2003年信息时报、广州汽车销售行业协会、广州汽车工业协会）
年度特别关注奖（2003年《华商报》）
最畅销超值SUV（2003年《新疆日报》）
动魅奖（2003年《车友报》）
年度车型（2004年《汽车杂志》）
20万元以上最佳性价比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快报》）
最热销车型评委会推荐奖（2003年《新闻晚报》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度车型评选）
2003年度读者最钟爱的suv越野车{（2004年《北京娱乐信报》）
2003年最受欢迎的SUV车型（中国汽车运动联合会、中国摩托车运动协会）
展会特别关注奖（2003年西安国际车展）
2004年珠江三角洲最受欢迎汽车推荐最佳运动休闲车（广州日报）
2004年新快报汽车测评大奖最可靠SUV（新快报）
读者最喜爱的SUV（《精品购物指南》报社）

⑻ 尼桑帕拉丁越野车改成加气的怎么样

帕拉丁多次远征塔卡尔拉力赛，国内就这一支队伍。沙漠极端环境，可以跑完赛程，你说这个车怎么样呢

⑼ 帕拉丁是不是真正的越野车

帕拉丁底盘高、胎面宽、原装机器另有四驱配置，可以说是性价比较高的一款越野车，区别于其他的城市SUV，车价坚固耐用，底盘独立，爬坡角度和操控性能都是可圈可点的。
一楼的，你好好搞笑啊