开改装车轰油门被揍

㈠ 同时进行:一脚踩油门,一脚踩刹车.车会怎样

分析假问题……
第一，要看你开的是什么车，前驱、后驱、四驱。

第二，要看你在什么情况下，静止的情况下还是运动的情况下；是在有摩擦力的柏油路面还是在无摩擦力的冰上。

第三，自动档？手动档？挂在什么档位上？

第四，油门踩到多深？刹车踩到多深？

第五，此车是否有ESP。

所以会有很多种答案且还会扩大（如改装车）。如果你驾驶的是辆后驱自动档车，把档位挂在前进档上（D档）在正常的柏油路面上。一脚踩死刹车，一脚踩死油门，在转速达到该车最高扭力输出的情况下，超出制动力的摩擦系数。此车会向摩擦力偏小的一侧滑行前进。当马上松开刹车后油门不松，此车会侧滑前进出去。这时ESP应该也介入了，它会按照程序修正线路。（一般情况下后驱车都有ESP/ABS如果没有就漂出去了）。

如果你驾驶的是辆前驱自动档车，把档位挂在前进档上（D档）在正常的柏油路面上。一脚踩死刹车，一脚踩死油门，在转速达到该车最高扭力输出的情况下，超出制动力的摩擦系数。此车会向摩擦力偏小的一侧倾斜前行。当马上松开刹车后油门不松，此车会在ESP/ABS的帮助下一蹦一蹦地向前挺进。直到前轮可以充分与路面摩擦不打滑后ESP/ABS退出。

如果你驾驶的是辆四驱自动档车，把档位挂在前进档上（D档）在正常的柏油路面上。一脚踩死刹车，一脚踩死油门，在转速达到该车最高扭力输出的情况下，超出制动力的摩擦系数。此车会向摩擦力偏小的一侧倾斜前行。当马上松开刹车后油门不松，此车会在ESP/ABS的帮助下一蹦一蹦地向前挺进。直到四轮可以充分与路面摩擦不打滑后ESP/ABS退出。

说了半天都是假设，车与车不同结果也不禁相同。手动挡就不说了比较无聊了，还有个离合的问题。冰上也不说了，车在原地打滑。

㈡ 有些改装过的汽车轰油门时排气管喷火是什么原理麻烦告诉我

回答一下您的补充问题。事实上，车子尾排喷火有几种情况。第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

㈢ 车子车速越快轰鸣声越大,但方向左打时轰鸣又没有什么原因

车发动机的轰鸣声一般是改装车和跑车的专利，而我们普通的家庭用车想要达到这样的效果，就需要磨损下汽车才能做到（例如抵挡位下加大油门，使发动机高速空转等）。所以要是你的车辆在提速时发动机轰鸣声大，那么排除你挂错档或急加速的情况下，会有如下原因：
1、排气管泄露

当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。
2、节气门脏堵

汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量，如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。
3、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的轰鸣声。

除了轰鸣声，发动机在加速时还常会有嗡嗡的声音，这个又是怎么回事呢？我们也来顺便提及一下其中可能的原因。
1、变速箱问题

加速时产生嗡嗡的声音并不总是发动机发出的，也有可能是变速箱轴承磨损和润滑液减少，产生摩擦导致的。
2、发动机问题

如果确实是发动机的嗡嗡声音，您看转速是不是很高，如果加速过程中转速升高而车速提升很慢，这种情况一般是离合器打滑了，需要更换离合器套件。
3、其他问题

如果转向时出现噪声，可以检查球头、助力泵是否故障。如果刹车时出现噪声，可能是制动器曾涉水，导致制动片生锈或有杂物残留。如果开空调时噪声，可以考虑检查空调压缩机带轮是否打滑等。

㈣ 跪求懂车的大哥给指点下，新车没过磨合期使劲轰油有没有事

如此价格的车，还是b级车，1.8自动1485车重，确实起步有点肉，但是不至于比克鲁兹肉，起步油门2500~3000，您再试试，感觉肉不肉。景程，本来就是个空壳子，价格低，因此您不能对他有太多要求了，

景程不适于高转速车，因此拉高转速还是比较伤的，另外，起步肉，也不至于到店里去修，朋友这个很正常的啊，如果哄6000转，简直是不懂车的家伙的行为了，如果持续时间比较短，那还可以。太长了 对新车伤害有点。
如果有焦味，可能哪里拉缸了。

也不清楚 怎么开了一圈 水箱坏了，如果早坏了，您可以看到水温指示肯定不对的，因此个人感觉 是不是，车子在检查的时候，除了什么问题，然后 谎称 水箱坏了。

个人意见，供您参考

㈤ 赛车电影中加油门车不移动而后轮原地打转，是怎么做到的

这叫原地烧胎
教你如何原地烧胎
原地烧胎（burn out)，好多朋友问这个是怎么做出来的。其实很简单，只是要一点点小技巧而已。
首先，先把害处给你列出来吧！省的你开坏了车，还要怨我...

说是烧轮胎，当然这个烧的最厉害！有多厉害呢？形象点的比喻就是：烧轮胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。因为要用到刹车，所以玩这个还特别损耗刹车皮，尤其是驱动轮，基本上是跟着轮胎在磨损，刹车皮还好，不是多贵，但是离合器就不便宜了！因为烧胎要高转速猛松开离合器，否则车子会一下子死火。估计一下自己的离合器吧，快磨光的话，就别玩了，因为烧离合器也非常明显。对于发动机的损坏也是有的，毕竟车子猛松开离合器的时候，因为车子还是原地不动，就像是憋在那里的，还有就是注意水温，因为车子没有运动起来，水箱就没有那种特别好的冷却效果，玩时间稍微长一点的话，水箱比较容易开锅。基本上的危害就这么多，还有些例外的情况，比如水管或是油管由于压力过大而爆裂、损坏驱动轴等等也是经常的...由于在烧轮胎的过程中车子没有循迹性，会出现前后左右摆动，而且容易失控造成意外危险，所以，要确保不要在繁忙、人多的地方烧胎，还有被别人投诉等等也很倒霉，总之，要注意安全！

前驱车或是后驱车都可以完全做到原地烧胎，但是4WD的车子就比较难，不过4WD可以做到原地转圈烧轮胎。前驱或是后驱手档车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，同时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速送开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧轮胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。

上面只是1档，也可以松油门、踩理合尽快换2档来烧胎，然后还是重复刹车和油门一起踩。用2档玩的话，车子烧离合器更严重！最好是改装后的离合器才可以。4WD的原地转圈的话，就需要教大场地，用1档，打歪方向盘，高转速猛起步，转圈的同时继续轰油门，而且要有节奏的轰。

自动档的车也可以做烧胎，尾翼以前试过的 FD3S RX7的 自动档烧胎，由于车子马力还可以，所以，还算是不错。操作上容易多了：自动档要拉到最低档上，然后踩一半刹车的时候轰油门，只要转速上到4000以上，车子马上就可以了。但是一但转速掉下来的时候，也会死火！尾翼还开过一个 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）烧轮胎，因为是 V8的引擎，所以扭力特别大，非常容易烧胎！！跟FD的做法一样，5秒钟内轮胎烧出来的白烟就可以把整个车子包围起来！所以，马力或是扭力越大的车越容易烧起来，还有就是轮胎越小也容易磨起来。

前驱车的话，可以借用手刹辅助。烧胎过程中，车子左右摆动可以用转方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控的话，直接送油门和刹车就可以马上救回来。

烧胎给人的感觉是为了做秀，不过，正规的0-400的比赛之前都要这样热轮胎来提高抓地力。在专业赛车里，比如专业漂移车辆或是0-400的直线竞速车大多有一个电子开关，可以直接控制后面的查速器和前后刹车力度，打开或是按着这个开关的时候车子给油就可以直接磨轮胎烧胎了。

㈥ 开车猛踩油门，会不会对汽车造成伤害

刚刚在几天前买了一辆新车。虽然小东花了几年，但我没有开车，所以她希望我帮助她。在散步车之后，我开始成为三个“教练”。她最初是一个新手，她是女性司机。我真的无法弄清楚为什么她想买手动车辆，但它在小红是好的。聪明，教会了一段时间后，她很快就熟悉这辆车。

说油门会伤到车吗？ “变暖”对发动机造成伤害，你知道吗？

说油门会伤到车吗？ “变暖”对发动机造成伤害，你知道吗？我觉得好评，转发它！最后，汽车，汽车提醒大家，车是一个工具，它没有“精致”你想象的，只要你维持和维护，你想打开什么！你感觉如何？

㈦ 汽车踩油门或者换挡踩油门的时候会发出那种好像改装过排气筒的声音

首先就想引申一下…有些运动车型、改装车，为了三元降温，也为了降排温…于是就要尽量多喷油，而且只有多喷油才是降温的有效方式（如果少喷油或miss fire次数频繁什么的，估计三元很快玩完）。喷油器喷到气缸的这些略过量的油，稳定燃烧时，可以在气缸里烧的差不多，没烧完的还可以在排气管里再烧一下，有的车大负荷时，还可以看到排气尾喉里略有jet机类似的暗淡蓝色火焰（但这不是爆鸣）。
（重点在这里）突然收油的时候，喷油器是要滞后于节气门的动作的，因为传感器信号变化，信号检测和变换处理再输出到执行器等都是要时间的。于是，在节气门开度减小，气缸充气量减少之后喷油器还维持了滞后时间内的高负荷状态喷油量。那么现在问题来了，首先减少的进气量没办法完全烧掉这些本应该投喂给高负荷状态的过量汽油，于是排气冲程时，未烧净的高温汽油随着气流经过了高温炽热的排气头段和三元催化器（再度被加温），几乎每一个汽油分子都带着超过燃点的足够的温度被欠氧的环境裹挟着，来到了排气尾喉，接触到外界的新鲜空气的一瞬间就会豁然开朗发出悦耳的爆鸣声。
听着吓人其实没事。
啪啪啪啪啪～嘤啊～啊～啪啪啪啪…

㈧ 开雅阁自动挡的车,踩油门打的火,转表瞬间加到3000,这样对车有损伤吗

偶尔一次没什么问题，不要经常这样哟，如果老是超过2000，对发动机的损害很大。

㈨ 车自轰油门是怎么回事打着车后，没踩油门车子自己开始

根据你的故障描述，这个就是检查一下节气门阀体积碳过多，需要清洗一下你的节气门阀体。清洗完以后用电脑做一次节气门得匹配，清洗节气门的话费用是在80块钱左右。

㈩ 开车的时候，油门轰大了，对车有什么伤害啊

开车的时候，油门轰大了会加重车辆发动机的冲击，从而影响发动机的寿命。

油离配合的关键是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和车的前冲后拉感觉。

按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，并参考发动机转速表和发动机声音。同时配合着将离合踩到底，抬到接触点并稳住，然后记忆此位置，此后通过反复练习形成车感。

踩离合器踏板时踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

(10)开改装车轰油门被揍扩展阅读：

使用油门的注意事项：

1、油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

2、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

3、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

4、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

参考资料来源：网络--油门

参考资料来源：网络--开车