老火车改装餐厅图片

① 绿皮火车的简介

绿皮火车，截止至2017年，中国的绿皮火车数量岌岌可危。给你一个本人统计的中国中长途(主力)绿皮火车简表。点击图片以放大。

绿皮火车不但物美价廉，而且默默无闻，不像高铁那么浮夸。绿皮车真是老当益壮。绿皮火车主要用18(国际)、22、25B三种车型。绿皮火车没有空调，普客基本都是绿皮火车。没有字母前缀中1、2打头的全部是空调车，3打头是临客，70%是绿皮车，4、5打头是普快，80%是绿皮车，6、7打头是普客，99%是绿皮车。K打头的也有少量绿皮车。绿皮车还有非常大的贡献，又贵又面子工程的高铁没法比。绿皮车是百万农民的出行依靠。附,绿皮车还能开窗户，其它任何火车不能开窗户。绿皮火车环境没有楼上说的那么差。夏天可以开窗通风，别的火车做不到。冬天没有空调也有暖气，而且绿皮火车的车厢结构更人性化。希望绿皮火车产业不要被浮躁的社会淘汰。

② 撼路者是皮卡798是工厂当年的父爱你现在真明白了吗

行我所行 纪录精彩 朋友们好 我是汽车之家论坛红人馆播客 追光的游历男 一位喜欢带着家人自驾游的自由摄影师 很高兴又有新的内容 在《周末野途》里跟大家分享了
这期的主题有点特别 游历男想在“父亲节”来临之际 用我的亲历 以“怀恋”的情绪给朋友们分享三个内容 他们分别是 “深沉的中国式父爱” “跨界的硬派撼路者” “蜕变的网红798艺术社区” 如果您对本期内容感兴趣 请继续往下浏览 点关注是支持游历男的最好方式哦 游历男在此先谢过啦
关于爱 咱们可能会觉得从小就懂 而且可能是秒懂 但有一种爱 只为我们“特别”定制 那时可能天天都在我们身上发生 但当时的我们就是搞不懂 甚至觉得这不叫爱 叫“绝情” 当我们真正长大以后 才算真正明白 这种也叫爱 而且是最伟大的爱 这种爱就是——中国式父爱 只是这种深沉到等我们后来真正懂得时 往往可能已经变成了一种无法释怀的遗憾 留下来的尽是刻苦铭心的怀恋。
朋友们身边有这样的“父爱”吗？ 游历男的父亲就是这样一位“中国式的父亲” 一位对孩子们特别严厉 不会把爱轻易表现出来的父亲 。。。。。。。。 每到夜深人静 又或无助的时候 我会特别想念我的“严父” 每当这时 唯有独自轻弹慢唱来慢慢化解 朋友们 多关心你们身边的父母吧 不要将父母的爱变成一辈子深深的遗憾
有朋友会问 作为献礼父亲节的内容 为什么会说一款小众型的福特撼路者呢 听开过三年的游历男给您慢慢道来 中大型硬派SUV福特撼路者 就像传统严父一样 可能颜值算不上非常帅气 可能内饰科技配置算不上奢华前沿 但在带着家人长途自驾的路上 他的大空间能给到你最适用的体贴 他的结构性能给到你面对困境时的信心 这就是爱上撼路者那部分小众人的切身感受 作为普通家庭用户 说到去汽车4S店看福特系 一般都会想到去长安福特4S店 而有这么一款非承载式中大型SUV车 那就是福特撼路者 如果你要去店里看实车时 游历男这里一定得重点提醒你一下 你一定得去江铃福特 如果你去长安福特 可能看不见实车 只有销售人员递过来的一本宣传画册
江铃福特撼路者 一款小众硬派越野车 当停在路边 有人会过来问你： “这是不是叫福特探险者” 然后还会留下一句： “这车真大” 在这里 游历男来给这些还不熟悉”撼路者“的路人们 讲讲它的前世今生吧 上世纪90年代初 美国福特和日本马自达合作 福特基于马自达皮卡推出了一款乘用车 此时这款车还不叫Everest 而是叫Raider 在当时的汽车市场为福特创造了不少传奇
后来由于全球消费者用车习惯的改变 传统皮卡车型开始被冷落 为延续传统又能与时俱进 2003年研发了今天的主角 一款具有Raiger特性又能满足新时代的车型 那就是Everest 也就是今天的福特撼路者 2014年江铃福特在北京发布 标志福特撼路者正式进入中国市场 2015年第一代福特撼路者上市 2017年科技升级并同时推出五座车型 2019年进行小改款 2020年推出10AT新款
游历男今天重点来讲讲我开了快三年的2017款 这款是在2015款基础上 在做工及科技方面做了小幅升级后的版本 不得不讲的事实是 江铃第一次做家庭乘用车 在品控及售后方面被早期的用户们吐槽不少 随着2017款的上市 让车友们看到了他们的不小进步
关于2017款福特撼路者，先从前脸开始说吧。游历男一直认为，撼路者属于那种实车比照片耐看，实车更讨人喜欢的那种车。
/Volumes/GAGAQIAO_T5/生产线/汽车之家/父亲节/图片/精选/之家/皮卡到乘用车，撼路者的前世今生
就整个前脸，如果从图片上来看，有种憨憨的呆萌味道。其实站在实车前面，这种呆萌感不会有照片中来得那么强烈了。其实撼路者的美式肌肉感很强，发动机盖棱角犀利，凹凸分明的平行线设计。单看造型就知道它很有分量，特别结实，当你将他开启后，再用力盖上时，听到“砰”的一声，你就知道什么叫”扎实“。所以在自驾游过程中，游历男想站得更高，拍摄到更好的视角图片时，这里是我总站上去的地方。
旗舰版的LED大眼睛还是相当犀利，这些年自驾在夜里行车次数不少，感觉光线够用，不需要再改装了，太亮自驾舒服了，可能路上会车会让对方难受，都是出门人，大家互相理解一下。
在这张图片里，你就看出非承载SUV和承载SUV的直观区别了。高高的底盘能让你在野外长途自驾游中多了很多自信，特别是像游历男这种喜欢单车带家人去一些小众、但风景非常美的地方。
江铃福特撼路者，官方给出的涉水深度是80厘米，虽然游历男带家人自驾游的这三年里没有遇到过需要趟过这么深的路况，但还是觉得，他的涉水深度90厘米应该是没有问题。
关于撼路者的中网，2019款就已经做过改款，新的2020款还提供了几套选配。有朋友说新的中网更趋向城市化，少了几分野性，感觉更像当今演艺界流行的涂脂抹粉的英俊美男，少了些阳刚的男人味。这可能就是众口难调吧，不过好在，购车时可以根据自己的口味去做选配。
游历男的撼路者为2017款旗舰版，中网没有做改装，很多喜欢挑战极限越野的车友在前脸做了很多耐看的改装，样子显得霸气了许多。游历男没改只是怕年检麻烦，毕竟这个七座的新车每两年一检，五年后还会一年一检，想一想就只能想一想了。
来张尾部，圆润的大屁股。拦腰一条宽宽的镀铬亮面饰条，最下面防撞条部分跟前脸完全一样，尾部相较于前脸，简约了许多。2017款尾门可用钥匙遥控开启和关闭，2019款开始配备感应尾门。游历男在这三年的使用过程中发现，2017款在用钥匙操控，有时反应有点慢，需要按好几次，而且站在车身的某个位置，尾门还会感应不到，感觉像进入了信号盲区。
2017款配备日间行车灯，尾门的缝隙偏大也被不少用户吐槽过，不过游历男在这个细节上倒是没纠结过，而且还发现了缝隙大的好处，那就是很方便安装手台外接天线~~~~~哈哈哈。
游历男的撼路者车身颜色是岩石棕，个人感觉属很有质感的颜色。有很多车友选择了白色，就尾部，游历男觉得白色在视觉上显得尾部很窄很高，有点面包车的味道，白色车主不要打我，可不是游历男我一个人这么认为哦。
深色的车身从尾部看，还是感觉比较整体和扎实的，没有白色的那种轻飘感，也没有黑色的严肃感，是不是呢？其实当年我想要红色，觉得红色更像越野车，更拉风，只是家里领导否了，理由是：这么大年纪的大老爷们儿，你还想怎么的呢？。。。。。我~我~我不想怎么的啊。。。。。还好销售给了我个红色车模。
撼路者由于是非承载底盘，所以车身偏高，由于没有安装360，司机的视线有些盲区，特别是紧贴车身下部。游历男虽然开车很小心，但车身下半部分被高出路面三十厘米左右的障碍物剐蹭的伤痕不少。由于家里用车很频繁，又是唯一一辆，所以就没有时间去修复了，满车伤疤，很有战斗英雄轻伤不下火线的豪迈感。
游历男一直认为，撼路者的正侧面是最好看的部分，长长高高的车身，前后轮上方有圆弧硬角线，两轮间的车身采用圆弧局部向下凹陷，最后以一道硬朗的斜面收尾设计。这个车身侧面，简约硬朗，美式硬朗范儿明显。旗舰版为20寸公路胎，能应付自驾游途中轻中度非铺装路面，但侧面比较薄，需要保护好。而轮毂采用硬朗的镀铬大钳造型，视觉上很有力量感。如果您是常走非铺装路或者喜欢极限越野，建议不要选用20寸的旗舰轮胎。
游历男的2017款旗舰版撼路者，整个内饰以黑色为主，座椅为软制真皮，操控台面板及车门内侧有大面积硬质塑料件，中控显示屏可触控操作，空调及音响娱乐都可实现物理按键操作，这在行驶中很方便司机安全操作。
中控屏可触控操作，UI界面设计中规中矩吧，触控还算灵敏，只是近期游历男遇到好几次触控屏死机或者黑屏，有时还遇到声控物理按键操控失灵的现象，有时重启一下就好了，有时重启也没用，但第二天自己又好了。。。。。。其实我没有做任何改装，不知道其他车友有遇到过这种现象没。
仪表显示屏逻辑显示很清晰，在长途自驾途中车道保持和定速巡航帮了游历男大忙。因为家里就我一名司机，所以长途穿行就靠我，有了这两个功能，在跑高速时，让游历男的腿轻松很多，也能保证行车安全，真心不错。只是像自动泊车这样的功能基本用不上，如果出厂时能将它替换成360，那对大部分车主来说，应该会举双手双脚支持，你会支持吗？
配备跟路虎一样的路况管理系统，全时四驱，长途自驾穿行必备。2019款档把造型做了更换，显得比2017款上档次，2019款开始配备了一键启动，我还是觉得喜欢自驾游的司机应该不在乎是否有一键启动，如果能换成360应该更受欢迎。
方向盘的包裹皮质随着游历男这三年的“抚摸”，开始变得表面光滑，而抓握感偏硬了，看来我得开始为他寻找一个合适的“套套”了。发动机点火还是需要用钥匙插入的，后来款有一键启动，但个人认为这个升级对老司机来说意义不大。
由于车载导航使用起来不理想，日常也没有用某水果手机，所以不能投屏启用中控显示大屏，于是大部分时间导航就都用手机了。据说可以去店里掏钱升级硬件后做系统升级，有需求的车主可以去问问店里。
使用这近三年来， 撼路者的整体表现让我很满意， 特别是在自驾路上的可靠性 能让我很放心带家人单车出行。 马上就要出三年质保期了， 期待三年后的撼路者依旧能让我很省心， 能继续让我信心满满的迎接每一次自驾之旅。
798 对于游历男来说太熟悉不过了 当然我这里讲的798不是一串数字 指的是位于北京朝阳区酒仙桥街道 大山子地区的798艺术社区 游历男的这期“父亲节”内容为什么要讲798呢 首先游历男觉得 时下当红的798艺术社区 曾见证过那些“父辈们”的燃情岁月 是他们为后来人创造了这片人文根基 其次 这里留下了我和我孩子共同成长的亲子时光 时光延续 父爱传承
午后时分的751动力广场
游历男是2002年开始来北京当北漂 由于大学修的是艺术类专业 所以对于798很早就开始感兴趣
由于大家都知道的原因，这次去798，感觉人流的确少了很多，不过是中午，如果到下午和晚上，这里人流肯定会密集很多，这里的夜生活很小资很丰富，特别是夏秋季节。
当初除了自己独自常来这里朝圣以外 有外地同学来也定会被要求一起来到这里 再到后来家里的孩子稍大点 也总要求来这里看他喜欢的大厂房和大火车
这里的废旧火车厢正在被改装，过不了多久，里面应该是餐饮之类的场所吧。
早期的798真的是一个纯艺术家的乌托邦 没有现在的人来人往和灯红酒绿 当时路边很多工厂大设备是可以攀爬玩耍的
798艺术社区的前世 为原国营798电子工业的老厂区所在地 2002年10月12日 近千名观众走进798 观看北京东京艺术工程的开幕展“北京浮世绘” 那时798近似一片废墟， 工厂里遗留着很多旧机器和窑炉， 对艺术家来说却是最理想的创作空间
那时我常带孩子周末来这里玩儿 起初这里可以自由的攀爬一些旧机器设备 整个厂区里也找不到吃饭的地方 更没有现在各种休闲娱乐场所 只是偶尔会出现一群有前面小旗子领着的游客 他们一般讲的是韩语或者日语
751火车餐厅，无处不在的营业场所
随着时间的推移 很多大型机械设备开始被圈了起来 或者旁边开始翻修新的建筑 厂区道路上也开始堵起了车 于是孩子也开始不爱来这里玩儿了 我也是只有招待外地朋友时才会来到这里
最初几年爆发式增长 798成为北京画廊最密集区域 与此同时 以游客为主体的餐饮业和商业市场涌现 据统计2017年798客流量450多万人 在很多人眼里 798成了一个“打卡”网红观光区和商业区 在一些艺术家眼里
798已经失去当年吸引他们的味道 他们之中有些人也陆陆续续的选择了离开 去寻找他们心中新的乌托邦 能再次静下心来创作的世外桃源
后来的798就像一个‘闹市’ 一个处处充满休闲 处处消费文艺的时尚之地 一个不再由当初让798名声大噪的那帮艺术家来支配 而是被市场经济完全支配的时尚网红打卡地
一个当初被时代抛弃的废旧工厂 一帮艺术家们将它变成了精神的乌托邦 一些虔诚的朝圣者让它名扬天下 一群络绎不绝的文青把它变成了网红时尚打卡地 一竿经营者最后使它变成了车水马龙的闹市
这一期的《周末野途》实在太特别 讲了感悟中国式的父爱 讲了福特撼路者的前世今生 最后还讲了北京798艺术社区的蜕变 这三个内容看上去毫无关联 其实他们都有一个共同的关键词——转变 中国式的父爱里 有随着时间推移对父爱认知的“转变” 福特撼路者的前世今生里 我们能看到厂商对造车概念的“转变” 而北京798艺术社区的蜕变里 我们看到在时代大潮里有些“转变”让我们措手不及 好了，朋友们 这一期的《周末野途》到此该跟大家说再见了 期待下一期我们能尽早相见
这是游历男新建的汽车之家线上车友会圈，如果您喜欢自驾旅行，也喜欢摄影，那就请加入我们吧。我们一起来分享交流相关话题，结识更多有共同兴趣爱好的车友，我们还会不定期举行线上线下自驾旅行和摄影主题活动哦，追光的游历男和车友们就等你一起结队出发啦!
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③ 连云港老街的主要景点

这里，诞生了连云港历史上第一个市政府办公楼——原上海大旅社。解放后，被改为了连云港第三招待所这里，诞生了连云港国民党陆军司令部。这个颇具西式私人别墅，曾于1976年7月25日接待过来连考察的老一辈无产阶级革命家、军事家粟裕大将；这里，保存了日军摧残中国劳工的血证——十三道房。这是一座人间炼狱，十三排房子，最多的时候拥挤了四五千人，大量的劳工在这里被折磨死。这里，有蜿蜒绵延的盘山公路；这里，有古老斑驳的青石板路；这里，还有你在别处遍访不到的法国梧桐。 为了让游客对老街的历史与规划有更为直观的了解，老街历史文化馆将成为“城市记忆体”，展示连云港老街的“前世今生”。
连云港老街历史文化馆作为全方位展示老街的重要场馆，反映老街百年的风采，拟集中展示老街印象、老街文化、今昔对比、阳光公示四个专题内容。
老街历史文化馆于2013年9月底完成。老街历史文化馆建设双管齐下，统筹安排时间进度，一方面加大老街历史文化馆外部改造，一方面加快展品的收集与整理工作。外部工程于9月完工；老街历史文化馆内部展厅主体布局工程基本完成。为进一步丰富老街历史文化馆的展品，展馆组带着方案走访老街现有居民、港口老建设者，并通过媒体发布征集信息。热心市民向老街赠送了部分反映老街变迁的历史物品。同时，收集相关历史老照片，访问地方知名文人，进一步收集资料和相关实物。 陇海铁路连云港历史博物馆位于老连云火车站的博物馆，投资超过1000万元，2013年9月20日基本建成，10月正式对外开放。
博物馆分室内展区和室外展区两个部分。室内展区共有三层，一、二层为史料展示部分，以大量珍贵的历史老照片并配以实物，展示陇海铁路历经满清、民国，蹒跚起步、分段修筑、艰难延伸，直至新中国成立后才全线贯通的历程。三层为科普和体验区，介绍火车诞生、发展的历史。 室外展区位于博物馆东部，将以公园景点的形式呈现， 主要是在老连云火车站站前广场展示三个实物火车头，这三个火车头分别代表蒸汽机、内燃机、电气化三个火车发展的不同时代。 新建BRT站台、过街天桥等设施，汇集中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆。设置火车餐厅用餐，身穿铁路制服留影，在怀旧的乐曲中眺望繁忙的港口，回想老车站近一个世纪的往事。
博物馆的展品征集工作得到市民的热烈响应及铁路部门的大力支持，陆续接收社会各界的大量捐赠展品，有蒸汽火车头1个、火车货车厢2节、守车（挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车）1节，以及涉及铁路电务、机务、工务、通信等展品100多件，另有一批珍贵的照片和陇海铁路债券、大许家车站奠基石、陇海铁路局长云台山洞题字、沿途车站速写等实物。
陇海铁路连云港历史博物馆还将兼具科普功能。其中将考虑设置一个4D影院，用现代化的手段模拟乘坐火车的实际感受，开展科普教育。 2013年，连云港港迎来开港80周年，为此，连云港市投入6000万元，建设一座总建筑面积约2000平方米、设计布展面积1400平方米的特色鲜明的港口博物馆。
港口博物馆选址确定为连云港老火车站西半部，在展示内容规划上，以时间为主线、重大事件史实和史料实物展陈为内容，反映世界港口、中国港口的发展历史及从秦汉时期到现在的连云港港口的历史由来。还将运用现代科技，复原历史场景和模型制作，将港口博物馆打造成为集展示、收藏、教育、科技、旅游、学术研究于一体，传承港口历史、港口文化的馆藏基地，体现国际性、专业性、互动性、娱乐性的国际国内领先的专题性现代博物馆。
港口面向社会通过捐赠、收购、代管、借用等方式征集与连云港港建设和发展历史有关的实物资料。范围涵盖反映连云港港历史的重要文献、文件、手稿、信函、照片、音像、书刊、标语、布告、传单、勋章、徽章、纪念章、印章、奖状、证章、证书、证件、牌匾、旗帜等实物资料。反映连云港港建设发展过程中重大事件的实物及图片、音像资料。连云港港建设初期，参与港口建设的创业者珍藏或保留的有纪念意义的生产用具、生活用品以及各种票证等实物。反映连云港开港80年来港口发展变化的实物及照片等以及反映连云港港历史沿革、人文历史及地理变化状况的实物及照片等。
港口历史博物馆共有港口源起（秦汉—1905年）、大港初建（1905年—1948年）、港通天下（1933年—2013年）、跨越未来四个展区，分布于一层、二层、三层。它主要以时间为主线，以重大事件和史料实物展陈为内容，反应世界港口、中国港口历史脉络史以及连云港地区港口的历史由来，特别是连云港港开港80年以来的发展道路和历程。除了上述四个展区之外，连云港港口历史博物馆还将配套游客商品服务中心、文化创意展示区以及相关的办公设施（位于展馆一层东侧）。
原市第三招待所（又称上海大旅社），位于胜利社区胜利路。民国22年由上海人马某建，为一座中西合璧式建筑，建筑面积861平方米，中式起脊屋顶，红瓦铺顶。内有回廊，正门额上装饰有中国传统的“福、禄、寿”三星浮雕（“文化大革命”期间被毁），前门两侧为龙盘主。民国34年，连云市政府曾驻此。市长为张振汉，中将军衔，是唯一一位跟随红军长征的国民党中将。1949年初，陈毅同志曾派人在此社办华东青年干校。2010年公布为连云港市第四批文物保护单位。
位于胜利路中部，为原市政厅遗址，保存有原市政厅建筑。现状为闲置华东石油宾馆。由于占地规模和建筑体量相对较大，标志性地位显著，对市政厅进行文物保护修缮，整体地块规划整治为港口文化博鳌论坛综合体，包括商务会议、文化展示、旅游服务等复合功能，为连云港城的重要地标。
创建于1878年的中兴煤矿公司,到1936年已成长为拥有3座大型近代化矿井和台枣、台赵、临枣3条运煤铁路,兼营中兴轮船公司等资产超过千万元的大型综合型企业。这块香气四溢的“肥肉”,引来日本入侵者垂涎欲滴,并于1938年占领了中兴公司。直到1945年10月25日,铁道游击队受我鲁南军区委派,在津浦路微山湖畔举行受降仪式,枣庄一带700余名日军低头缴械投降,枣庄矿区重新回到人民的怀抱……日军入侵之前,公司办事机构已迁往武汉,矿井全部停产。1938年4月,中兴公司董事会在汉口作出决议;“绝不与日人合作!”并责令连云港分厂经理浦禹峤炸毁码头、装煤机等设备,用中兴轮船公司“中兴号”、“大宝号”、“盖荪号”三艘巨轮沉船封港,以阻止日军的侵略步伐……1949年10月,周总理亲切接见了朱启钤和黎绍基,详细询问了中兴煤矿公司和中兴轮船公司的情况后说:“中兴公司的资本家是爱国的。”1956年9月28日,中兴煤矿公司实现公私合营,改称为公私合营枣庄煤矿；1958年8月16日改为国营枣庄煤矿。如今,在百年中兴这方土地上发展起来的枣庄矿业集团公司已成为跨国界、跨行业的现代综合性大型业,2012年,产煤达2617万吨,企业收入达512亿元。成为全国重要的煤炭基地和全国十大商品煤出口基地。 国民党连云港陆军司令部约建于上世纪三、四十年代，为石木结构。主体建筑两层，面宽五开间，中部开间约4.5米，两侧两开间约3.3米，左右对称。入口朝南，北立面临海，东、西两山墙建一层带门廊披屋，每间宽约3米，门廊分别朝东北、西北向，整个建筑跨度为12.9米，东西长24.2米，门廊廊柱直径53公分，有圆形柱础与柱帽。屋盖两坡落水，机制青平瓦，挑檐约50公分。整体建筑石墙为整毛石砌筑，水泥砂浆勾凸缝。南、北石墙砌筑方式为立砌，每层有过墙石，不超过三层高度找平一次，平砌石较少，原则上每一至二层找平一次，为典型的连云地区上世纪三、四十年代建筑方式。东、西山墙石墙砌筑方式具有东、西洋风味。由于石墙面宽大，考虑石墙面砌筑美学组合图案效果，增加了平砌石、立砌石、方条石、过墙石的组合，既为构造牢固的需要，又增强了图案的效果，较为美观。
该建筑至今保存完好，现为驻连部队使用。1976年7月25日，老一辈无产阶级革命家、军事家粟裕大将来连视察时曾在此居住。 在连云港老街胜利路边上，离原国民党连云市市政厅，后又叫“上海大旅社”、连云港市第三招待所不远，有一幢二层旧楼和部分民房，它就是原国民党连云市港口小学旧址（现连云邮电局东民房），该校址部分还在，它的前身就是现在的连云港市临海路小学，该小学从1932年创办，至今已有80多年的历史，它经历了民国时期（1932－1936年）、抗日战争时期（1937－1945年），解放战争时期（1948－1966年）、文化大革命时期（1966－1976年）、改革开放时期，从3名教师开始，先后经历了十九任校长，培养了七十二届学子，1945－1948年的港口小学校歌，它的词作者就是当时的校长朱俊林先生，歌词为“云台苍苍，黄海茫茫，我们的学校，偎依其旁，环境秀丽，港口美风光，在此读书乐无疆，愿各勉励探讨学业莫怠荒，锻炼身体品行端正，向上向上，莫愧父母和师长，前程万里浩荡”。据原市八届政协委员、港口小学二届毕业生，我的老师朱泗林回忆，解放前的连云港，有铁路、公路、码头，交通方便，四通八达，历来为海防军事要塞。当时原连云市又是国民党江苏省的模范区，统治当局者重视，而共产党地下工作者也重视。仅在连云港口小学为数不多的教师中（9名在职教师）就有三位来自山东的丁亚华老师、湖南的刘秋贤老师和江苏的章家乐老师。他们都是以教师的身份作掩护，从事党的地下工作（当时不知，事后方明）。他们利用课堂内授课的形式，字里行间向学生宣讲祖国疆土的辽阔，幅员之广大、物产之丰富，人民应团结起来捍卫她；利用音乐课教唱“义勇军进行曲”、“大刀歌”、“毕业歌”等进行爱国主义教育。这几位平易近人的老师，当时和学生的关系，特别是五、六年级学生的关系密切，至今记忆犹新（章家乐老师曾任江苏淮阴中学校长、书记，丁亚华老师曾任山东省副省长）。

④ 火车的餐车一般在几号车厢

餐车通常设在 7、8、9 号车厢，尤以 9 号车厢为多。

火车餐厅由废旧的绿皮车厢改成，里面修建仿真内燃机车、站台和信号机，打造了“绿皮车记忆”火车餐厅，提供自酿啤酒及烤肉等美食。

此外，在机车驾驶室内，操纵台、仪表、手柄一应俱全，装载啤酒的迷你机车、长桌、色彩明艳的桌布，还保留了车厢号牌、铜铃、雨搭等部件，处处洋溢着原汁原味的绿皮火车沧桑、古朴的气息。

火车餐厅以“工业风”改造，源于时下的怀旧风潮，老式火车是重要元素。设计工业风格的食堂，一方面是因为其丰富的细节方便摄像、拍照取景，一方面是为了营造轻松、舒适的就餐环境。

火车上餐车的开放时间：

早上6点半是卖餐车票的时间，中午11点半是午饭，晚饭5点半到6点，晚上9点夜宵。

餐车座位正常情况下是不可以坐的，但是极个别的情况下，火车上的工作人员在晚上十一点之后，会让买站票的人选择可以适当的掏些钱去餐车休息一晚上，价格一般是20-30。

一般比较适合晚上买餐车票，可以睡一晚上，还是可以的，白天到了，还可以在餐车过道站一站，那里人相对较少一些。

⑤ 人工智能会给人类的生活带来怎样的改变

一、人工智能对经济的影响

1.专家系统的效益

成功的专家系统能为它的建造者、拥有者和用户带来明显的经济效益。 用比较经济的方法执行任务而不需要有经验的专家，可以极大地减少劳务开支和培养费用。由于软件易于复制，所以专家系统能够广泛传播专家知识和经验，推广应用数量有限的和昂贵的专业人员及其知识。

如果保护得当，软件能被长期地和完整地保存。 领域专业人员(如医生)难以同时保持最新的实际建议(如治疗方案和方法) 而专家系统却能迅速地更新和保存这类建议，使终端用户(如病人)从中受益。

2.人工智能推动计算机技术发展

人工智能研究已经对计算机技术的各个方面产生并将继续产生较大影响。人工智能应用要求繁重的计算，促进了并行处理和专用集成片的开发。

算法发生器和灵巧的数据结构获得应用，自动程序设计技术将开始对软件开发产生积极影响。所有这些在研究人工智能时开发出来的新技术，推动了计算机技术的发展，进而使计算机为人类创造更大的经济实惠。

二、人工智能对文化的影响

1.改善人类语言

根据语言学的观点，语言是思维的表现和工具，思维规律可用语言学方法加以研究，但人的下意识和潜意识往往"只能意会，不可言传"。由于采用人工智能技术，综合应用语法、语义和形式知识表示方法，我们有可能在改善知识的自然语言表示的同时，把知识阐述为适用的人工智能形式。

随着人工智能原理日益广泛传播，人们可能应用人工智能概念来描述他们生活中的日常状态和求解各种问题的过程。人工智能能够扩大人们交流知识的概念集合，为我们提供一定状况下可供选择的概念，描述我们所见所闻的方法以及描述我们的信念的新方法。 2.改善文化生活

人工智能技术为人类文化生活打开了许多新的窗口。比如图像处理技术必将对图形艺术、广告和社会教育部门产生深远的影响。比如现有的智力游戏机将发展为具有更高智能的文化娱乐手段。

综上分析我们知道，人工智能技术对人类的社会进步、经济发展和文化提高都有巨大的影响。随着时间的推进和技术的进步，这种影响将越来越明显地表现出来。还有一些影响，可能是我们现在难以预测的。可以肯定，人工智能将对人类的物质文明和精神文明产生越来越大的影响。

三、人工智能对人类社会的的影响

1.劳务就业问题

由于人工智能能够代替人类进行各种脑力劳动，将会使一部分人不得不改变他们的工种，甚至造成失业。人工智能在科技和工程中的应用，会使一些人失去介入信息处理活动(如规划、诊断、理解和决策等)的机会，甚至不得不改变自己的工作方式。

2.社会结构变化

人们一方面希望人工智能和智能机器能够代替人类从事各种劳动，另一方面又担心它们的发展会引起新的社会问题。实际上，近十多年来，社会结构正在发生一种静悄悄的变化。"人-机器"的社会结构，终将为"人-智能机器-机器"的社会结构所取代。智能机器人就是智能机器之一。现在和将来的很多本来是由人承担的工作将由机器人来担任，因此，人们将不得不学会与有智能的机器相处，并适应这种变化了的社会结构。

3.思维方式与观念的变化

人工智能的发展与推广应用，将影响到人类的思维方式和传统观念，并使它们发生改变。例如，传统知识一般印在书本报刊或杂志上，因而是固定不变的，而人工智能系统的知识库的知识却是可以不断修改、扩充和更新的。又如，一旦专家系统的用户开始相信系统(智能机器)的判断和决定，那么他们就可能不愿多动脑筋，变得懒惰，并失去对许多问题及其求解任务的责任感和敏感性。那些过分依赖计算器的学生，他们的主动思维能力和计算能力也会明显下降。过分地依赖计算机的建议而不加分析地 接受，将会使智能机器用户的认知能力下降，并增加误解。在设计和研制智能系统时，应考虑到上述问题，尽量鼓励用户在问题求解中的主动性，让他们的智力积极参与问题求解过程。

4.心理上的威胁

人工智能还使一部分社会成员感到心理上的威胁，或叫做精神威胁。人们一般认为，只有人类才具有感知精神，而且以此与机器相别。如果有一天，这些人开始相信机器也能够思维和创作，那么他们可能会感到失望，甚至感到威胁。他们担心：有朝一日，智能机器的人工智能会超过人类的自然智能，使人类沦为智能机器和智能系统的奴隶。

对于人的观念(更具体地指人的精神)和机器的观念(更具体地指人工智能)之间的关系，哲学家、神学家和其它人们之间一直存在着争论。按照人工智能的观点，人类有可能用机器来规划自己的未来，甚至可以把这个规划问题想象为一类状态空间搜索。当社会上一部分人欢迎这种新观念时，另一部分人则发现这些新观念是惹人烦恼的和无法接受的，尤其是当这些观念与他们钟爱的信仰和观念背道而驰时。

5.技术失控的危险

任何新技术最大危险莫过于人类对它失去了控制，或者是它落入那些企图利用新技术反对人类的人手中。有人担心机器人和人工智能的其它制品威胁人类的安全。为此，著名的美国科幻作家阿西莫夫(I.Asimov)提出了“机器人三守则”：

机器人必须不危害人类，也不允许它眼看人类受害而袖手旁观。

机器人必须绝对服从人类，除非这种服从有害于人类。

机器人必须保护自身不受伤害，除非为了保护人类或者是人类命令它作出牺牲。

但是，这样就完美了么？恐怕还有更多事情等这人类继续思考。

ps：人工智能对人类的影响必将渗透到每个角落，可以说未来的生活就是人工智能，人工智能必将成为我们的生活本身，甚至影响人类的思想，引导人类的未来。

⑥ 报废火车车厢改餐厅能办营业执照吗

报废火车车厢搞餐厅能办营业执照吗？应该可以吧，我们这里有个烧烤，就是报废车厢改的。

⑦ 报废火车车厢改装住宅

因住房贷款陷入困境以及受到绿色住宅理念的影响，重新使用火车车厢作为住家现在也成了非常符合逻辑和时髦的想法。你可以很简单地自己动手改变火车车厢，列车乘务员专用车厢似乎是人们最愿意将其改造成住家的地方，除此之外还有很多餐车和卧铺车厢也正被改造成住家。即使你要为此花费8000至45000万美元，并且还要花数千美元将其转运到你想到的地方。但无论如何，这都比你购买传统房屋便宜，最重要的是，这间屋子独一无二只属于你，并且是和你想的一样绿色环保。

这间由列车车厢改造成的屋子位于美国俄勒冈州波特兰，图片完美展示了车厢如何被改造成一个美丽的家的样子。这节车厢外表看来很普 通，但内部却相当奢华。这间屋子面积达到了807平方英尺（约75平方米），内部高度10英尺（约3米）。这里一切都是新的：数字用户线、电气厨房以及一个焚烧式的卫生间。屋子现在的主人以每月150美元的租金租下了车厢现在所停靠的专用铁轨。因为其不是真正意义上的房产，屋主还省去了一笔财产税。屋子现在正要出售，如果你想感受一下住在车厢上的感觉而又不想亲自去改造一个，这就是你的机会。

如果你曾经路过加州索萨利托理查森湾的北边，你会看见一些非常特别的船屋“停泊”在那。其中最特别的一个就如上图所示，由一辆老式列车车厢改造而来。1889年这节车厢作为41号车厢服役于旧金山和北太平洋铁路公司，当1936年退役之后，其被改造成陆基型的双层公寓。那时候，人们就打算把它改造成这种漂亮的船屋。房子内部保留了很多车厢原有的东西，包括餐椅和一些内部装饰木材。

⑧ 饭厅改装成房间，有什么要注意的呢

大客厅在一个小卧室之间，除了各种风格的功能外，还多了一个房间。所以大客厅隔着小卧室的地图很受欢迎。那么，如何区分大客厅，分离小卧室地图变得尤为重要。餐厅改造寝室后，可以在餐厅做榻榻米，榻米的优势空间利用率高，可以储存东西，做成中式或日式。推拉门可以安装在榻榻米上，古色故乡可以在不影响房间采光的情况下通风，两边墙壁制作衣柜。可以靠在房间里摆一张小餐桌，或者在榻榻米上放一张矮桌子，或者上下桌，作为餐厅或寝室。做一个宽度在1.5米到2米左右的榻榻米就可以了。请换一下窗户，做好隔音保温。

用玻璃隔板和玻璃滑动门做隔板。这样不仅可以保证寝室采光，平时开门也可以保证寝室的通风。一举两得的同时还能兼顾美观，非常方便。用石膏板做隔板，然后留下窗户或门，使其通风良好。这种方法可以保证这个寝室空间的隐私隔音。保证充足的睡眠也是非常普遍和实用的。

⑨ 火车餐车在几号车厢

动车（D字头），高速动车（G字头）餐车所在车厢的号码分几种情况：

单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢。

另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位 不过要买东西（很贵的）才能坐 不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐。

另外餐车在几号车厢 车上广播会播放提示 ，乘务员也会提醒 ，可以向乘务员咨询。

餐车的作用

餐车配臵的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中不离开操作区域，用后及时断电、清洁。

1、在餐车内为客人点餐，整理台面。

2、推流动餐车在火车上销售快餐和水果饮料等。

3、向乘客提供优质的服务。

4、负责保障信息的传递。