新宝来18改装车
1. 新宝来汽车大灯不够亮，改装氙气大灯对车有什么危害吗需要多少钱
改装氙灯大灯对车的危害有2点
氙气灯的功率比卤素灯要高，更加费电。
氙气灯发光是需要23000v高压冲击的，一下子电压过高可能会导致电路高负荷运转，电路短路。
现在改装氙气灯费用1000快到5000快不等，主要看改装的规格。
改装氙气灯必须陪安定器和透镜，这2快也是需要费用的。
氙气灯（High intensity Discharge） 是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯（halogen lamp）所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，可称为金属卤化物灯或氙气灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，将电压提高至23000V以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。氙气灯分为汽车用氙气灯和户外照明用氙气灯。
氙气灯，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1半。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。 汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。
氙气灯的英文简称是HID气体放电灯，其最早应用于航空运输上。市面上应用比较广泛的氙气灯有两个类目，一个是汽车照明，一个是摩托照明。但被大批量使用到汽车上则是十多年以来的事情，它由海拉公司在90年代初开发而来。
2. 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发
作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。
换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。
3. 新宝来汽车应该怎么改装
您想改装些什么？首先得考虑是否合法，是改本厂的产品吗？您可以到4S店的保养部进行改装，这样要通过预算和测绘与测试。您在4S店里改各方面都有保障。
4. 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过
“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！
这条街上最帅的仔
也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。
5. 本人想买宝来经典改装，改装车是买二手的车还是新车好点，感觉买新车又有点不舍得改装。
我的就是宝来经典。
我的想法几乎就和你一样。想改装。
但话说回来。想玩改装没钱肯定是不行。
有钱的话，也的看车，不是什么车都可以改。
如果你真想玩车，建议买个04或05年。无事故的老宝来1.8T。价格一般在8万左右。样子适合改装。发动机也行。毕竟涡轮的。
宝来经典的发动机。1.6的。上路根本不行。
关于改装车什么颜色，看你自己喜欢。
6. 新宝来改装自动挡车好开吗
您好，如果您是手动挡车型，改装的那叫自动离合器，而不是自动挡。变速箱如果你要是改自动挡变速箱的话，成本太高，不建议。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
7. 卡罗拉和新宝来哪个更好一些
都可以。。。都是不错的车。。。
新宝来1.6的发动机是古董，不过家用也够了。2.0的绝对不能要，这款超级烧机油的发动机根本就不应该存在。在这点上，大众非常忽悠国人。烧机油的车子万一缺油拉缸就惨了。
卡罗拉是绝对中庸的车，发动机肯定比大众的好，不过你也不要指望卡罗拉省油。卡罗拉的车重和新宝来差不多，凭借好一点的发动机，百公里能省下半个油已经很不错了。拜托有些TX别惯性思维，德车就肯定比日车重？（卡罗拉从低配到高配重量从1265KG-1330KG不等，新宝来从1265KG-1315KG不等，两者重量差不多，高配版本卡罗拉比高配新宝来来的更重呢）
小毛病方面，日本车的质量稳定性远好于德国车，这点没法否认。卡罗拉的高销量正说明了这个问题。家用就要省心，没事出了小毛病的车，没人想买的。但在驾驶感觉上，日本家用车就远不如德国车了。
买车别看广告，基本全是扯淡。更别看粪青的意见，因为他们不是消费者。
看你对车子的取向了，是想要安逸的驾驶，简单的用车，还是有些感觉的驾驶，可能略有问题的用车。
我买车时候选择的是前者。因此，排除了大众品牌。我这里地方台新闻都报道了几次了，大众ssss店被车主用车堵门，有点心理阴影。
8. 北京哪家改装大众宝来车比较强大
就是比较脆弱 做为家用车 你看马路上就知道了 一堆一堆的开过去 稍改装12.一汽大众新宝来 与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有
9. 为什么现在好多汽车发烧友改装车都愿意改装宝来呀
改装车最难改的可以说是发动机
宝来的1.8T只升级电脑程序就能到196匹,只换个KO4涡轮套件能到235匹,换个美国APR涡轮套件能到280匹,最重要的是发动机内部全部没有动过，没有磨没有扩，没有换，最多就是换大油嘴，换缸垫.