起亚K3汽车胎压监测器改装

① 起亚k3轮胎气压监控键在什么地方

东风悦达起亚k3轮胎气压监控键位于多功能方向盘的左侧，使用起亚k3轮胎气压监控键的具体操作步骤如下：

一、打开东风悦达起亚k3驾驶员这边的车门。

② 2017款起亚k3十五周年特别版可以改装胎压监测吗

摘要 您好，2017款起亚k3十五周年特别版可以改装胎压监测！

③ 起亚k3轮胎气压灯怎么消

1、首先需要将东风悦达起亚K3汽车启动起来，按下东风悦达起亚K3汽车的一键启动按钮即可。

④ 起亚k3根换胎压传感器怎么复位

起亚K3胎压灯复位有两种方法。

一，利用专用检测仪。

二，把轮胎气压加注到标准气压2.3kg(注意胎压表误差)后，以25K m/h以上匀速行驶10分钟左右就可以了。把气压调到2.5~2.8后，到路上匀速行驶一段距离后故障灯就会自动熄灭。

(4)起亚K3汽车胎压监测器改装扩展阅读

在欧美等国，原车渐渐开始原配胎压监测系统装置，直接集成在行车电脑里，显示在中控台仪表盘中间。在北美胎压监测系统规定中，明确要求胎压监测系统必须在轮胎出现异常2分钟内反应，报警提示车主。

并且规定中还特别说明：胎压监测系统显示器在未接收到轮胎中胎压监测传感器装置信号，或者接收不稳定时必须报警提示车主。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。

同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。

监测原理

直接式胎压监测

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

⑤ 东风起亚k3加装胎压监测，起亚k3胎压监测怎么加装

根据用车情况选择性安装。 跑长途且路况复杂，装了比较安心。 跑市区不必要安装。 主要作用 折叠预防事故发生 胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。 ...

⑥ 东风悦达起亚-起亚K3装什么胎压监测报警器合适

用就要用质量好的。推荐老品牌铁将军的胎压监测仪，质量比较可靠。铁将军内置式和外置式的都可以，功能都差不多的。安装铁将军外置式的话比较方便，城区使用足够了。安装不用再拆轮胎了，不用做动平衡，不用另外接线，这样仪表盘看起来比较干净。自己动动手都能搞定，不用去店里请别人帮忙。内置式的适合野外使用。胎压监测大体分两种：一种是间接式胎压监测系统又称wsb，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。现市面上大多都是直接式胎压监测系统产品，而直接式胎压监测系统产品又分内嵌式和外挂式。在国内做得比较好的有铁将军，通过胎压监测做到实时监测并显示各轮胎的气压和温度；当轮胎温度过高时报警，提高行驶安全性；轮胎气压过高/过低时报警，防止爆胎；轮胎慢速漏气报警/轮胎急速漏气报警。。

⑦ 起亚K3装胎压监测有必要吗

当然有必要，安全第一，你可以去了解一下铁将军，我就用铁将军的，质量很好，数值也很准确

⑧ 起亚k3在杭州那里能装内置间接式胎压监测

楼主你说的，有点矛盾，内置式与间接式是不一样的噢。
内置式有单独传感器模块的，间接式是用软件刷出来的，根据转速判断的。
间接式胎压监测，也称被动式胎压监测，是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。如，ABS 、EDS 、EPS 、安全气囊等，均是 “ 事后被动 ” 型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
间接式胎压监测的弊端：
1）、监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。
2）、当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。
3）、平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。
4）、车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。
5）、当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。
6）、换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。
7）、换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。
8）、在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。
9）、在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。
间接式胎压监测的缺点与不足:
1）、不能确定故障轮胎，无法显示数值
2）、系统校准极其复杂
3）、车速100km/h以上时监测失效
4）、只要2个轮胎同时失压时，该装置失效
5）、车辆静止时不能监测
6）、反应周期要20秒以上
间接式胎压监测的优点:
对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可，成本低。

内置式胎压监测，也称直接式胎压监测，是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。如 路安顺畅Orange胎压监测，属于事前主动防御性。
内置式胎压监测好处：
1）、属于 “事前主动” 型安全配备，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可立马采取措施，将事故消灭在萌芽状态。
2）、可避免车辆部件不正常的磨损；若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
3）、延长轮胎使用寿命 该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降 10% ，轮胎寿命减少15%。
4）、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济实验显示，轮胎气压低于标准气压值 30% ，油耗将上升 10% 。装了胎压监测，即能有效避免上述现象的发生。
5）、有单独的显示屏，可以实时看到每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据，碰到扎钉慢漏气，都可以在屏幕上监控到扎钉的轮胎胎压数值处于下降的趋势，也可以判断具体是哪个轮胎出现了故障。

⑨ 一六款起亚k3没有自带胎压监测4S店装中控屏幕上有胎压监测功能怎么才可以监测

那说明他给你安装的大屏机和你原车不匹配。

⑩ 起亚K3胎压监测怎么换电池

外置的将传感器从气嘴上扭下，用专用工具旋开电池仓即可更换，内置的比较麻烦，要缷下轮胎，将轮胎从轮辋上分离才能从内气嘴上拆下传感器，然后旋开电池仓更换电池即可，一般来说胎压传感器电池可以使用5年以上。