福特撼路者底盘改装图片

❶ 迎合国六！大同小“异”国际版撼路者有多强

◥3.2T撼路者改装车型

福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。

此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。

从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。

旧款的3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。

尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。

但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。

而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。

这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！

对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 越野缺了普拉多就不行国六版福特撼路者可看！

丰田普拉多自从进入国内以来，在国内SUV市场就掀起了不小的风浪。自从2003年进入国内市场以来，就开启了一段属于丰田越野车的辉煌历史，在国内消费者心中留下了一个响亮的名字--霸道。然而，到了2020年，伴随着国六政策的上线，普拉多面临前所未有的挑战，排量过高，从前的优点变成劣势。到2020年6月23日，随着第346,706辆国产普拉多的下线，普拉多的故事从此成为传说，属于它的传说在中国画上了一个句号。

虽然福特撼路者还没有普拉多的名气，但是从福特撼路者的"行头"来看，实力完全不输普拉多，相信在未来的越野市场，福特撼路者将占据行业的显眼位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 福特撼路者第二排中间车内底板为何凸起可否改为平底便于中间坐人

不可以，这个凸起的是传动系统，车辆底盘设计的时候这样设计的，不用随便改动车子的重点支撑部位，每一分设计图都是设计师经过层层测试后才绘制出来的，随意改动只会让危险系数增加

❹ 2020款福特撼路者，3.2T五缸柴油机，车身带旅行套件，能拖拽游艇

文章原创，欢迎车友分享转载

福特撼路者是一款中型越野车，也是全球车型，在国内由江铃福特生产，海外版的福特撼路者，在外观设计上与国产版本相同，动力系统因地域不同，存在着差异。

目前2020款福特撼路者亮相海外，在原车的基础上，车身带旅行套件，让旅行更加舒适，外观更加狂野。不过旅行套件是需要加装的。

很多车友知道现在的汽车发动机，有三缸，四缸，六缸和八缸等等，这些都是比较常见的发动机缸体数量，福特五缸发动机，很多车友应该头一次听过，福特的五缸机确实不抖，这一点比较厉害。

福特五缸汽油机，在国内的车型上使用过，沃尔沃xc60，2015款，顶配T6AWD智越版车型上，就搭载了五缸涡轮增压发动机，新车时候不抖，现在是2020年，五年的时间过去了，发动机运转依旧平稳，福特不愧是连续多年上榜沃德十佳发动机的品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款

众所周知的选择，如普拉多， 丰田， 帕杰罗， 三菱，或撒哈拉，牧马人， 吉普，是成千上万的昂贵，是众所周知的选择。但由于国家六排放政策和老产品，前两款已经停产，连一手渠道都很难买到便宜的版本。从这个市场范围内的合资品牌来看，只有撼路者是最有力的选择。

然而，随着第六代探险者，的上市，许多想购买撼路者的消费者对同样的福特系统和重叠的价格空间感到困惑：探险者和撼路者？之间有什么关系和区别谁是硬派？真正的越野车在本文中，边肖将一劳永逸地向您解释。

从定位来看：一款是城市SUV，一款是纯硬派越野车

另外，从通过性数据来看，撼路者的数据相对较大，其最佳涉水深度达到800mm，比普拉多、帕杰罗更为先进，当然对于专业越野来说，直接架设高底盘、安装涉水喉甚至可以达到更好的通过性性能，售后市场上撼路者车主改装的例子很多。

总结：家里考虑到郊区路况不好选择探险者，专业越野选择撼路者

在福特产品体系中，探险者是大型车，以家用市场为主，撼路者定位于小众硬核越野车市场，目标人群是越野爱好者或偏远地区需求刚性的用户。从发展理念来看，两款车在车身结构、动力性能、四轮驱动系统等方面都有不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格似乎重叠，但没有重叠。

❻ 2.3T+10AT的2020款撼路者，会动了谁的奶酪

2020款撼路者这波“不计成本”的升级，除了对越野领域的同级竞品车型形成动力系统上的“降维打击”以外，更大的野心，则是瞄准了用户群体更为庞大的家用车市场。结合27.58万-37.48万元的售价，2020款撼路者与汉兰达甚至更低级别的哈弗H9、日产途达等车型均构成了一定的竞争关系。

凭借低速四驱、后差速锁、独立大梁等硬件在越野领域保持较高的竞争水准，同时依靠技术升级赋予车辆兼顾优质的公路驾驶体验，2020款撼路者给了更多非硬核越野玩家一个选它的理由，也找到了一条属于自己的生存之道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 福特新款撼路者换装2.3T，外形更加硬汉，动力再也不是软肋

日前我们获悉，江铃福特新款撼路者将于4月25日正式亮相并开启预售。新车最大的变化在于换装了一台Mustang同款的2.3T发动机，匹配10速自动变速箱。

外观方面，新款撼路者与现款车型保持保持一致，保留了非承载式车身结构。新车预计还将推出运动版外观套件，针对中网、前后保险杠、轮圈进行熏黑处理，来达到更加运动的视觉效果。

动力方面，新款撼路者将搭载一台2.3升涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，峰值扭矩410牛·米。传动方面，与之匹配的为10速自动变速箱。底盘方面，新车将继续提供全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 七座SUV，20款福特撼路者能否撼动你

提起福特家族，映入我们脑海是帅气迅猛的野马、霸气强悍的猛禽....在SUV领域，福特撼路者俘获了一众越野爱好者的心。凭借出色的越野能力以及相比同级进口车型更亲民的价格，获得很多消费者的青睐，一起来看看它的表现如何吧~

最好来一张欣赏一下

❿ 换装福特野马同款发动机 新款福特撼路者上市 27.58万元起售

7月17日，汽车商评从江铃福特官方了解到，新款福特撼路者现已正式上市，新车共推出9款车型，其售价区间为27.58-37.48万元。新车的整体造型与老款车型保持了高度一致，只是在细节之处有所优化，此外，新车还搭载了与福特野马相同的2.3T发动机，该发动机能够满足国六排放标准。

撼路者搭载的TMS路况实时管理系统的搭载更让新车可轻松应对雪地、泥地、草地、沙地、岩石等复杂路况，值得注意的是，先进的TOD智能全时四轮驱动系统在低速四驱模式下，可爆发2.48倍、超1000N·m的瞬间扭矩爆发，配合电控牙嵌式后桥差速锁，带来强悍的低速爬坡和脱困能力。

写在最后

就目前来看，新款撼路者在同级内有着极高的质价比，升级后的撼路者其无论是公路性能还是越野能力都有着相当突出的表现，这对于越野爱好者和喜欢自驾游的消费者来说，无疑是最大的福音。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。