深圳车展改装皇冠图片
㈠ 丰田皇冠车主，从汽配城到精品过程！
今天讲述一位丰田皇冠车主的改装史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改装过程。
丰田皇冠无论是从外观还是内在，放在现在的轿车里面做对比一点也不落伍。
开始不是很懂，走了不少的弯路，一套二手的Weds大饼轮毂、“台产”刹车还有各式各样的贴纸统统上身，现在回想起以前的汽配风格真的是一段不堪回首的经历。
在网上看到越来越多的案例，参加聚会时见到各路大神的作品后，审美也开始改变了，最终被这种低趴风格所吸引，便决定往这个方向去改装。
为了降低车身，阿捷选择了一套气动系统，再搭配上一套气动避震让车达到更完美的一个姿态。
阿琪选择了一套MS3轮毂装配到这台皇冠上，多幅形状的轮毂搭配低趴下来后的皇冠显得更为耐看。
当然啦，日规的前大灯和后视镜也是必不可缺的改件之一了。
为了营造出一种VIP的风格，阿琪对车内进行大改造。桃木部分全部换成了碳纤维材质、全车座椅也重新翻皮翻新了、方向盘也换成了碳纤维ISF样式的。
也许是因为白色外观的皇冠太过于普遍了，阿捷便决定为它披上了一件“高亮祖母绿”的大衣，俗话说得好“人靠衣裳马靠鞍”换色后的皇冠显得更为独特有个性了。
最后这台皇冠迎来了它的最终进化，阿琪换上了一整套正品包围、新样式的中网以及定制轮毂。
这辆车改的最满意的应该是整体呈现出来的姿态和整辆车的协调性吧，车上的一些独特的东西也是让我十分满意的。
阿琪玩到现在改装的费用大概在16万左右，改装是真的很费钱，如果你也想走改装这个路线，还是先想想自己的口袋有多少钱吧！（改装请谨慎）
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㈡ 轿车市场卖不动，丰田皇冠变换SUV跑道，这招能奏效吗
4月28日，最后一台第14代丰田皇冠的国产车型下线，这意味着历经3代车型变迁，共生产483679台的丰田皇冠正式在华停产。在刚刚过去的11月，丰田也宣布15代车型后日本本土也将停产皇冠。
皇冠停产的消息的热乎劲还没过，“皇冠SUV”的消息就又来收割了一大波流量。
近日，海外媒体传出丰田将重新复活皇冠车型，这一消息漂洋过海，同样被国内媒体传得煞有其事，一时间，情怀者热情高涨，为皇冠摇旗呐喊。
最后，不管皇冠转战SUV的消息能不能成真，不管未来皇冠转型SUV能否再现辉煌，对于情怀者而言，丰田一手打造出来的皇冠车标的情怀却是永远不会消逝的。
注：以上图片来源于品牌官方
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㈢ “皇冠3.0”，广东人的豪华车印象 | 丰田皇冠 | 改装玩家
本文作者：JFSam
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㈣ 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇
皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。
以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。
大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。
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㈤ 求09款丰田皇冠改装效果图·最好是有详细的图文！
日文描述的行吗？
新皇冠官方改装我有图
㈥ 三种动力可选，新款丰田皇冠官图发布
日前，我们从丰田官方获得了一组旗下第十五代皇冠的改款车型官图。外观方面，作为中期改款车型，在外观造型方面依旧是延续老款车型的设计，与老款车型相比并没有过大的区别，前脸造型相较于老款车型显得线条更加凌厉。车身侧面部分不同于以往丰田皇冠车身的轮廓线条，新款车型整体车身姿态看起来更低矮化，车尾加入溜背式设计搭配银色五辐式镀铬轮毂，使整车看起来更加运动。动力方面，新款车型也与老款车型相同，将搭载三种动力系统可选，分别为2.0T涡轮增压发动机、2.5L混动系统和3.5L混动系统。
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㈦ 坐133长大的00后车友，用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦
小时候我对皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....
提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？
?车主/?阿域
?摄影/?好撚勁Media
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㈧ 深圳喜提极品3.0沙龙皇冠，体验极好，值得拥有
第一台5GR锐志，第二台车3GRis300，对35GR发动机不要太熟悉。丰田的锐志皇冠雷车的IS.GS整体上发动机波箱基本上一致，所以选这台皇冠也是轻车熟路。 这台车是亲戚委托我帮忙找的，二手车市场鱼龙混杂，跑50万公里都敢调成10万卖给你，所以还是要擦亮双眼。目标很明确，只要皇冠，只要黑色，车况必须要好，贵一点也没关系。那么接下来就是网上慢慢筛选，有意向的再实地看车。经过半年的耐心等待，目标出现。 简单介绍一下这台车，2008年1月上牌，一手车，车主是58年生人，在50岁时买下这台车。黑色3.0沙龙版，实表10万公里，经过实地看车结合保养记录来看，公里数可信程度较高，最难的是全车除了前后保险杠，后叶子板均为原厂漆。初步判断车辆极品车况，当然举起来看还是有必要的，原厂避震有一根漏油了，按照我的用车标准就算没漏都必须全换，毕竟用了10多年，根据底盘各橡胶件来看车子使用程度确实不高，于是高价拿下。 拿下后，直奔御用修理厂，二话不说全车油水伺候，油电路必须清洗，积炭清洗，四根避震，四条轮胎，全车底盘橡胶件更换，什么波箱胶，机脚胶尾牙胶通通更换，又去了一万大几。买二手车我有个原则，车子不是怕老，小钱不能省，贪图便宜买个垃圾二手车开着也不舒服。既然买了一台自己喜欢的车，不下点血本怎么让他恢复新车的功力？只要车子没事故，跑得不凶，按照我那一套要求整备下来的车，绝对能恢复新车的8成功力。 简单说一下用车感受，本身12代皇冠是个经典，更有一句话叫做12代后再无皇冠。其实说实话，这车坐的人舒服，后排沙发坐起来不输5系。但是开的人感受一般，也就比凯美瑞雅阁好一些(原厂控，没有进行任何改装)，我是比较喜欢开车的人，皇冠的坐姿太高了，开完is开皇冠，就是在开suv。急加速方面感受上会弱is一拍，不过发动机低沉的声音还是一样好听。开起来坐姿太高，摇摇晃晃的，高速上还是挺稳。不过始终不是我的菜。 下面上图。
精神领袖震漏
偶像二震
梦想三震
刚拿到的样子，排队在过户
这是在御用修理厂，工作单直接写满要整备的项目
熟悉的3GR，这个机器是改良过，大大减少烧机油的几率。凡事没有绝对，不好好保养，加假机油，都会造成烧机油现象。不过丰田这个发动机，虽然是个老古董，最大的优势就是稳定耐用，想开坏还是很不容易的。
是时候漏出你的正脸了
两个原厂大灯
所有玻璃都是原厂
原厂脚垫，主驾驶磨损很轻，毕竟才跑10万公里，遗憾的是没停地库
也就比vip版本少冰箱腿拖后排遮阳帘。vip就跟黑内一样，那是缘分，缘分让我碰到的是沙龙，那就沙龙吧
后排，还是原厂脚垫，干干净净清清楚楚
门板
副驾驶薄膜都没撕，拍了照我就撕了
皇冠标
非常宽大板正的尾箱
拉拉高速，让老家伙撒撒欢，120才2000转
拉s档，当时去惠州，用的手动模式，每个档位都跑跑，拉拉好转通通气
正脸
侧颜杀
尾部，12代后再无皇冠是有道理的，这车外观不时尚，不落伍，成熟稳重经典
沙龙版
在老家，08年皇冠与18年迈腾在一起，虽然相差10岁，气场上不输迈腾。
大鹏展翅结尾。
㈨ 30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高
前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。
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㈩ 祖母石绿的14代皇冠，你见过吗聊聊皇冠部分改装作业
今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。