北京汽车x3改装图片大全

⑴ BEIJING·X3，通勤代步新选择！

2019款BEIJING·X3作为一款比较年轻的小型SUV，配置表现符合同级别标准，推出?8款配置，迎合了当前主流的审美，官方售价为4.99万-8.59万，价格比较合理，下面就随小编来看看这款车的表现。

动力方面，2019款BEIJING·X3提供两种动力组合，搭载的1.5L自然吸气发动机分为高低功率版本。1.5L自然吸气发动机低功率版本，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩148N·m。传动方面匹配5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。满足国V排放标准；1.5L自然吸气发动机高功率版本，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。传动方面匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，驱动方式为前置前驱。

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⑵ 宝马X3 30i折腾改装 699m铸造换宏鑫锻造+M40i套件

本人留学生，自去19年5月宝马X3刚刚改款增加了胎压监测、取消了雾灯之后，赶在免税车名额到期之前，在6月份入手了30i免税车。而到了9月，宝马取消尊享，30i领先瞬间标配hud+增强+前排座椅加热+后排头枕+20寸轮毂，近四万的配置，作为老款30i车主简直是伤透了心。
后来看到20款30i车主发的帖子，除了id7和一堆配置，最香的当然还有20寸699m的大轮毂，为什么这么香呢?可能很多车友都不太了解，以为x3 m40i只有一种718m的轮毂款式，其实不然，性能版m40i上也有另一种款式，就是699m，去ins上关注一下x3 m40i的话题就能了解到了。
纠结再三，于是赶在年前入手了699m原厂全新轮毂轮胎套件。开了八百公里下来，刹车、车身晃动感以及转弯侧倾的控制上是有明显的提升的，然而油门却变得不轻快了。之前配19寸轮毂，运动模式稍微给油就有往前蹿的感觉，像是脚下穿的亚瑟士，而现在只觉得自己仿佛穿了双aj...跑起来有些吃力，不是我想要的动力感受。
可能会有人说因为你那个不是原车出厂的轮毂，是后来买的套件。于是我又找了辆论坛里车友的20款30，俩人换着开了一下，得到的感觉依然是一样的，那种动力的足劲真的比老款的差些，经常佛系开开的人可能感觉不出来。不管是被吐槽的副厂还是真正的原厂，如果同样是铸造轮毂，制作方式也一样，重量自然是几乎完全一样的。
由于暂时也不想刷动力，比较直接的办法就只能轮毂减重了，而rays那些成本显然太高。研究一段时间之后，在网上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠谱的渠道之后，找改装店订了699m款式的宏鑫锻造。可能很多人会问为什么不选x3m或者718m，主要对x3m无感，而且想改m40i外观并尽可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比显然不太合适，于是还是选择了百看不厌的20寸轮毂中个人认为最经典的一款：699m!
在漫长的等待的过程中开始纠结要不要装主动进气以及雾灯的问题。主动进气很多车友说没有用，而前脸一样的兄弟x4上现在也都标配了，三系五系x5上都有，加上装过的车友建议铈灰中网应该搭配主动进气，否则中间部分显得很空...既然这样，那就加上吧，这样一来就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上雾灯，既然加雾灯了，多出来的开关和线束的成本也就不考虑了那就点亮雾灯吧，正好可以最大程度上还原m40i前脸。银耳和量子蓝个人觉得不太搭，加上原厂银耳又很贵，也不想买副厂件，这个就不装了。
终于，在订的套件都到齐之后，今天一早就奔向杭州改装店，东西摆好，开始拆前杠：原厂铈灰中网、侧腮、加主动进气格栅，想把原厂雾灯点亮，还需要开关线束。
宏鑫锻造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配单活塞卡钳略显寒酸，至于改刹车，得一步一步来。
顺带刷了个全屏carplay，还是全屏导航看着舒服。
2小时杭州开回家，熟悉的感觉又回来了，瞬间觉得脚下轻轻的 如果在意动力话，真不太推荐买20寸铸造699m，别像我一样走弯路......卖原厂19寸和20寸铸造的时候仔细称过重量，下面的数据可供大家参考，中间过程不多说了。
后面把行李架贴黑。
本期宝马X3改装案例鸣谢车主：Pettopollo
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⑶ BEIJING-X3 颜值在线，内饰新颖，远不止是换标这么简单

小型SUV大多价格便宜，对于厂商来说并不是利润的主要来源，但却是各家车企的必争之地，究其原因，主要还是厂商希望通过这类入门车型抓住消费者，建立忠诚度，图后期的二次购车或换购，这一领域中自主品牌做的相对较好，不仅车型众多、价格便宜，配置也很丰富，成为了很多消费者的第一辆车，今天介绍的就是一款价格便宜且颜值较高的自主小型SUV车型—北京汽车智达X3。

写在最后：

对于消费者尤其是初次购车的消费者来说，并不会刻意追求动力、性能之类，反倒是看着舒服、用着省心、便宜实用的车型更受欢迎，而北京汽车智达X3恰好就是这样的车型，颜值过得去、价格便宜（4.99-8.59万，含国五）、动力适中、油耗低、质量可靠，上市几个月就能月销5000台以上并不意外。

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⑷ 中规中矩的北汽智达X3有哪些亮点

首先是命名，之前北京汽车的产品命名，都是字母加序列号的，而智达，算是北京汽车的第三款智字辈的车型。于外界来说，车型名字从字母调整为汉字，好像只是读起来更为便捷。
但对北京汽车来说，智系列车型的发布，其实是北京汽车自主品牌大发展战略的一个节点和方向。也就是说，从X35到智达X3,于北京汽车自身来讲，是有着特别的意义的。
车型名称改了，细心的消费者会发现，北京汽车在发布智达X3的时候，品牌传播方面好像也做了调整， 就是不再像智行和智道发布的时候，突出绅宝品牌。在发布智达X3的时候，直接突出的是北京汽车。

车型命名调整，品牌归属也发生改变，智达X3还有一个非常重要的变化，就是车身标识进行了更新。实际上，从北京汽车发布绅宝品牌到现在，市场上对北京吐槽最多的，不是北京汽车的产品质量，而是北京汽车的车标。
北京汽车是否因为车标影响了市场销量，不好确定，但是市场要求北京汽车更换车标的呼声，一直没有消停过。照说更换车标对车企来讲，是很大的事，但是北京汽车在智达X3上更换车标，倒感觉有些低调。或者，全新的字母标，只是北京汽车正式标识的一个过渡？这个还真不好说。
换了标，改了名，重新梳理了品牌归属，全新的北京智达X3最值得关注的，当然还是产品本身。

性价比很高，产品造型其实也经得起品味的，虽然从车身尾部，还能略微感觉到X35的影子，但从前脸看，智达X3虽然是小型车，气场还是很强大的。而尤其在内饰设计上，智达X3采用了非对称的仪表台布局。

⑸ 时尚于形、务实于心，探店解读首辆车佳选BEIJING-X3

识时务者为俊杰，当人口红利在国内汽车市场中消失殆尽的眼下，几乎所有的汽车品牌都把新车销量寄托在了年轻消费者身上，并把年轻化挂在了嘴边。有的品牌将新车外观设计得天马行空、有的则把内饰样式和配色搞得花里胡哨、还有的给新车配上了无数所谓智能科技的新功能，但真是年轻人想要的么？个人认为其实一些品牌对年轻化的理解有失偏颇了，至少我身边认为以上对汽车年轻化的理解过于浮夸的年轻人不在少数。
那么问题来了，市面上还有没有那种时尚与形、务实于心、将年轻化的度拿捏得不过不失、适合更多本本分分去打拼实现自我年轻人的人生首辆车呢？前天，我带着这个问题去逛了下店，得出的答案是，4月底刚刚上市的北京汽车2020款BEIJING-X3就是这么一款难得的新车。
外观设计足够洋气，但不靠出位的另类博人眼球
BEIJING-X3定位是一款小型SUV，刚刚上市的2020款包含一款手动挡和一款CVT“自动挡”车型，售价分别为6.59万和7.59万，我在4S店展厅里看到的是CVT荣耀版PLUS车型。虽说是一款售价6、7万元的小型SUV，但实际上BEIJING-X3的车长已经达到了4325mm，比其他小型SUV普遍要长出十公分左右，而1830mm的车宽更是达到了主流紧凑级SUV的尺寸，再加上“面大四方”的设计，所以看上去大气敦实并不显小。
在前脸上尺寸占比非常巨大的黑色进气格栅与大小刚好的两侧大灯组连为一体，舒展大气符合当下的主流审美，而亮黑色的中网又不失运动氛围，哑光银色镀铬装饰条的对中网进行了包边处理，并在中网上方用另一道镀铬条贯通了两侧的大灯，让整个前脸更显层次感和精致时尚感，是年轻人喜欢的设计，同时又耐看不容易过时。
值得一说的是这款售价仅7万多的BEIJING-X3还配备上了远近光一体的LED大灯，腮部还带有L形的LED日间行车灯，无论是档次感还是实用性都妥妥的，在同级别车型中实属少见。
车侧线条较为平直规整，没有多余复杂凌乱的设计，配合上梯形的轮眉，给人一种比较传统且踏实可靠的感觉，而黑色的D柱营造出了“悬浮式”车顶的效果，给予了车侧恰到好处的修饰点缀，整体非常和谐耐看。唯一还有提升空间的是轮胎部分，16寸轮毂配在车身尺寸明显大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那么一些显小。
车尾的整体设计依然比较简约，有新意的是一道哑光金属条连通了两侧尾灯，并用非常纤细的两端插入了灯组内部，而倒车灯和后雾灯中间采用了贯穿式设计，同样做到了时尚和传统并重。
其实很多年轻消费者初次购车时预算都有限，对于售价10万元以内以经济实用为诉求的车型，他们往往并没有一些品牌想象中那么偏好另类出格的外观，平凡顺眼之中透露着那么一些小时尚才符合他们的消费心理，而BEIJING-X3就是这个细分市场中为数不多能将时尚设计拿捏得刚刚好的车型之一。就整个外观设计来说，我觉得它算是这个售价区间车型中的上乘之作。
空间实用性不错，内饰给人惊喜
打开尾门，可以看到BEIJING-X3的行李箱空间表现还是比较不错的，因为内部地面有一个下沉的设计并且没有轮拱的侵入，整个空间十分规整，目测放3个20寸的登机箱不成问题。另外，行李箱两侧都设置了储物空间，锚点和照明灯也有配备，所以其实用性在同级车型上是很有优势的。
后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。
后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。BEIJING-X3的轴距是2570mm，车高1640mm，在小型SUV中属于中规中矩的数据，但以我身高1.75米体重95公斤的身材调整好驾驶位后坐进后排，腿部空间大概两拳，头部空间一拳还有富余，表现算是超出了我的预期，给了我一个不小惊喜。
需要特别强调的是，BEIJING-X3的后排座椅是非常厚实的，承托感比较不错，且坐垫和靠背都带有打孔工艺，所以乘坐的舒适性较为良好。后排中间座椅配有头枕且后排中央地板的凸起也非常小，所以即便是后排同时坐三个人，中间乘客也不会感到难受。就空间而言，BEIJING-X3在同级车型中的优势也非常明显。
坐进前排，BEIJING-X3的内饰又着实给了我不小的惊喜。
首先是其设计感，中控台采用三层设计，上层采用黑色配色，镶嵌着空调出风口，其中两端的出风口向外凸出并采用哑光金属色处理，很具设计感。8寸悬浮式纤薄中控屏微微偏向驾驶席一侧，以此营造出以驾驶者为中心的运动氛围。中控台中间部分则采用大面积仿金属拉丝面板覆盖，颇具豪华质感。下层部分也做了凹槽处理，以此划分出层次感和立体感。说实话在一辆6、7万元的车上能做出这样的内饰，个人觉得北京汽车在BEIJING-X3上是颇下了些功夫的。
中控台T字区域是娱乐控制区及空调控制按键，其中娱乐控制键采用触摸设计，钢琴烤漆的面板非常漂亮，很显档次。空调控制区三块小触屏的设计也非常有新意，科技感十足。可能有人会说触摸控制在行驶过程中的体验感不好，实际上空调基本功能在三块小屏下方是有实体按键的，并且在多功能方向盘上也能控制媒体音量等功能，所以BEIJING-X3的内饰设计非常讨巧，个人十分喜欢。
受限于不高的价格，BEIJING-X3的中控台上大部分区域、门板处意料之中都采用了硬塑料覆盖，这也是这个价位车型普遍的共性。不过难能可贵的是BEIJING-X3内饰做工非常细腻，大量烤漆面板、仿缝线、仿金属拉丝面板等工艺的装点，使其看起来并不显廉价。更令我喜出望外的是，在门板扶手处、中控地台两侧、仪表盘上方等容易与肢体接触的地方，BEIJING-X3竟然还用上了皮质材料包覆，还有白色缝线进行修饰，触感及视觉效果都很好，再加上包裹感十足的座椅，所以驾驶席的舒适感还是相当有保障的。
另外，2020款BEIJING-X3还新增了电动天窗，能进一步提升驾乘舒适性，在该价位的SUV车型中并不多见，值得表扬。
所以，就BEIJING-X3的售价而言我觉得这套内饰完全可以打高分，它并没有为了博人眼球去搞个耀眼的配色来凸显所谓的运动或是豪华，而是通过设计以及对细节细致的处理，达到了类似于现代风格装修“黑白灰”的视觉效果。至少我觉得，这种整洁干练的气质在年轻群体中的接受程度未必比花哨的风格低。
功能务实，动力总成更让人安心
功能配置上，BEIJING-X3并没有跟风加上一大堆所谓的智能科技配置往自己脸上贴标签，新元素运用得恰到好处的风格在这方面依然体现得淋漓尽致。比如这个传统机械仪表，配合上一块行驶电脑显示屏，各项行驶数据一目了然，在我看来它并没有哪里不如一些车上的液晶仪表，毕竟驾驶就是驾驶，不是玩电子游戏。
8寸中控显示屏上，也并没有那么多“先进的功能”，导航、音乐、蓝牙电话，加上一个CarLife，个人觉得这也够用了，因为功能再丰富的车机能做的事情手机都能做，对于一款售价10万元以内的车型而言，车机多一些高级娱乐功能还真不如把整车定价拉低点来得实际。
而在关乎一款车行驶体验及安全的配备上，BEIJING-X3考虑得就比较周全了。动力总成上，这款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT荣耀版PLUS搭载一台1.5T直列四缸发动机，150马力210牛.米，驱动这个尺寸的车可以说是动力足够了。关键是BEIJING-X3并没有像其他一些车型为了凸显所谓的运动感去配备双离合变速箱，而是匹配了的是一台CVT无级变速箱。其实就目前大多数年轻人的生活状态来看，城里缓堵的用车场景多过山道劈弯无疑是必然，那么配上平顺省油还可靠的CVT变速箱真比低速粘滞、性格偏激的双离合要妥当得多。
而在一些容易被忽略的细节之处，BEIJING-X3也下足了功夫。比如，如此大面积且规整厚实的机舱隔音棉在这个价位的车型上并不多见，这足以看出BEIJING-X3在做工工艺上的厚道。
主动安全配备部分，BEIJING-X3配备了刹车防抱死、制动力分配、紧急制动辅助、牵引力控制、电子车身稳定、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等配置，对于一个合格的驾驶者而言已经比较齐全了。至于那些高级的自动驾驶辅助系统，个人认为配备在该级别的车型上只会使造成成本与维修费用的上涨，趋势没太大必要。所在功能配备和动力总成部分，BEIJING-X3是将有限的成本花在了“刀刃上”，贴心地照顾到了预算有限的年轻群体。
结语：年轻群体成为汽车市场的消费主体是不争的事实，车企品牌绞尽脑汁迎合年轻用户的喜好没有半点问题，但问题就出在年轻人要的不是“你认为”，而是他们自己认为。事实上并非所有的年轻消费者都那么地希望自己的车能在外观设计上用另类博人眼球，并非加速都是一脚油门到底去感受铿锵的降档，并非觉得用语音开启空调就是科技，也并非成天不用上班在高速上开启L2级自动驾驶思考人生。特别是购买10万元左右车型的年轻消费者，他们很可能并没有父母的经济支持，涉世未深、积蓄有限，很有可能买辆车还要照顾到三辈人的出行需要。所以从很大程度上讲，北京汽车BEIJING-X3时尚于形、务实于心，才是当前国情下真正从用户思维层面做到“年轻化”的车型。
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⑹ 时隔两年再发宝马X3 xDrive25i M改装，改M40i外观再改X3 M分享

时间过得真的快，转眼间X3已经2年车了，虽然平时很忙还是争取每一年发个详细的作业总结过去一年X3有哪些变化，我选择8-28日子为发贴日因为这天是我的luckyday。

M仪表M的视图

看完车友别忘给我点个赞！谢谢

⑺ BEIJING-X3解析，售价仅4.99万起，自动挡也仅5.99万起

2019年国内车市整体低迷，不过SUV市场销量率先走出低谷，销量稳定提升。以11月为例，国内SUV销量达到88.8万辆，同比增长3.7%，与11月轿车93.2万辆的销量相比，差距在不断缩小。其中，价格低廉的自主SUV为广大消费者提供了丰富的购车选择，部分小型SUV的起售价也已经跌入到五万以内，而起售价五六万的小型SUV则比比皆是，购买SUV的门槛越来越低。

相比更多人选择的紧凑型SUV，小型SUV的市场需求要小很多，11月销量超过5千辆的自主小型SUV仅有7款车型。今年购车网小编要跟大家分享的北京汽车旗下的小型SUV——BEIJING-X3以4953辆排名第七位，作为一款上市不久的新车型，表现可圈可点。

动力系统方面，BEIJING-X3搭载1.5L和1.5T两款发动机，1.5T发动机满足国六排放标准，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N.m，传动系统匹配6速手动、CVT变速箱；1.5L发动机为国五排放标准，最大功率为85kW，峰值扭矩为148N.m，传动系统匹配5速手动、4速自动变速箱。

如果您的购车预算是5-8万元，您会考虑BEIJING-X3吗？还是选择奇瑞瑞虎5x、宝骏510等相近价格的车型？欢迎讨论。

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⑻ 不足5万起售也能玩AI，北京汽车智达X3实力究竟如何

说起《灌篮高手》这部作品，相信不少人都难以忘怀，它引导了无数人喜欢上了篮球这项体育运动。然而，随着时间的流逝，又有多少人因为要在生活中负重前行，而忘却了它，那些挥汗洒泪的时刻被留在了记忆里。

北京汽车智达X3同级全球首搭AI行车顾问系统，可实时监控车辆状况，该系统通过动力卫士、保养秘书、用油会计、电池助手、驾车达人、消息提醒等六大功能模块，从动力故障提前预判、故障信息实时推送、远程预约4S店服务等方面全方位保障用车安。

另外，科大讯飞AI智能语音控制系统完美展示了人车的默契配合，像是能让汽车变身的魔术师，以领先的语音控制技术，实现对车内大部分操作功能的直接操控。相比同级竞品，其AI智能语音可轻松实现228项多功能语音控制，带来极智用车生活。此外，全新升级的语音系统，还可实现无障碍方言交流，语音识别正确率高达99%，让沟通更畅达。包括360°随动高清全景影像在新车上面也没缺席，通过车载显示屏幕360°观看车辆周边，即使车辆右前方和后方的盲区，都能实时监控，安全更实用。

动力性与经济性兼备

10秒破百全能SUV

吸引年轻一代光靠“颜”和“智”还不够，动力也是必不可少的一环，北京汽车智达X3搭载1.5T全铝涡轮增压发动机，并匹配了6MT和源自比利时Punch的高性能CVT两种变速箱，其中，“1.5T+CVT”的黄金组合，最大输出功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。

不仅如此，新车还兼顾用户对动力性和经济性的双重需求，零到百公里加速达到10.84秒，百公里综合油耗仅6.9升，成为新国标下A0级唯一全系带T、10秒级破百的全能SUV。

作为一款融合北京汽车2.0 AI时代最新成果的全新力作，北京汽车智达X3在动力、智能、颜值等方面实现了全方位BUFF升级，为酷爱速度、智能的颜控BUFF青年们带来全新选择。同时，低至5.99万元的预售价格，坐实了“A0级SUV市场新星”的地位，持续引领北京汽车品牌向上、产品向上。另外，由此次活动现场嘉宾对新车热切关注的情况来看，相信新车上市后必将成为引领市场新风潮、被年轻人深度种草的爆款车型。

⑼ 北京X3这款车的内饰如何是你喜欢的吗

小型SUV大部分价格低廉，对制造商来说不是利润的主要来源。但却是各汽车企业的必争之地，其原因主要是希望通过这种入门车型抓住消费者，建立忠诚度，以及后期的第二次购买车或交换。这个领域经常品牌做得比较好的是车型多，价格低廉，配置也丰富。由于附加了颜值buff，外观并没有一点点提高。北京汽车吉达X3是第一款悬挂北京汽车新标志雨景的车型。

座椅可以混合皮革和织物，还可以进行菱形处理，舒适地乘坐。但是也有需要吐痰的地方。8英寸中央控制屏幕不小，但两边的黑边也一样大，看起来不方便。中心控制台上部都是硬材料，摸起来不方便。湾不占优势，空间不小。吉达X3的车身大小为4325/1830/1640mm，轴距为2570mm，与对手Promis、CS35PLUS等车型相比。

长度接近，宽度最宽。轴距短30mm，但乘坐空间还不错power buff，光滑是正常的。吉达X3去年7月分别推出了1.5L自吸发动机和1.5L涡轮增压发动机这两种动力，但1.5L自吸只满足国家5标准，1.5吨达到国家6，最大马力150匹，最大扭矩210牛米，该发动机参数处于主流水平，满足长安蓝鲸1.4吨，吉利3缸1.5吨智能buff加持，安全，操作方便。

⑽ 篮球场“诞生”的北京汽车智达X3，给自己加了什么BUFF

无论是球场还是市场

竞争都十分激烈

但北京汽车智达X3有信心

在这场比赛中取得胜利

在与著名篮球解说员苏群的对话中

命中绝杀！

篮球之战热血尚未退去

智达X3的比赛才刚刚开始

北京汽车的年轻化之路

如同一次“逆生长”之旅

持续强化产品、品牌、服务之间互动

用“产品服务双提升”链接用户

以“品牌产品双驱动”加速发展

靠“品牌服务双进阶”夯实内功

以“场均三双”的全能表现

将年轻活力的“新·北京汽车”理念

融入到全生活场景的出行方式中

与年轻用户建立精神共鸣