11款本田思铭改装图片
『壹』 思域买来，最值得改装的是哪几个地方，求大神指导
本田思域改装的话，可以加装底盘护甲，外观喷漆等，看自己的喜好了呀！
『贰』 改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一
众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。思域以其流线的外观，高动力与低耗油等先进魅力，走进无数车主的心中。今天我们要介绍的这辆在它已经拥有高性能的前提下，车主着重进行的是外观的改装，低趴，尾翼，包围，轮胎，轮毂，改装后可以说无可挑剔。我们来看一下吧。
【改装清单】车轮AdvanRG118x8.5-9.5ET40-33轮胎阿喀琉斯ATK235/40/18265/35/18制动JBT4活塞+330mm底盘D2LCA避震UltraRacing（侧下杆-前下杆-后下横杆）Skunk2外倾性能GARRETT2871R涡轮增压ZAGE（铝制管道-过滤器）HKSSSQVIV排放阀电磁增压控制器Flex中冷器Blox赛车散热器2.5“定制中心管Dastek节气门模块Dastek发射控制UltraRacing发动机支柱直管消声器1000cc额外rc喷油器Exedy离合器第2阶段ARP支撑块525cc注射器Greddy电脑管理库斯科1.5路LSDCP活塞BC杆WeaponR进气歧管外观TypeR（前后保险杠-侧裙）WingJs碳纤维尾翼定制天窗jsRacingCarbon（前铲-裙边-风鳃）炭纤维（发动机盖-行李箱盖-门把）室内新娘Lowmax座椅高田4点式安全带Skunk2档把碳纤维板仪表板DefiCr（升压仪-油温-涡轮表）
『叁』 思铭改到这个样子，居然还是1.8发动机
笔者有一些朋友，他们并不是说什么百万富翁的土豪，但是他们会有两台甚至以上属于自己的车，一台是用于代步的，而另一台则是充当成玩具。所谓玩具，就是可以毫无顾虑地改装并用于跑赛道的，笔者的这些朋友出现了两个极端，要么代步车只是一台一万几千的省油小车，然后玩具就是那台已经改装了十几万甚至更多的性能车；要么反过来代步车是一台豪华车，然后玩具就是一台一万几千元的“老古董”。
我们中国有一句话就是学跑之前必须要学走路，意思就是我们要把自己的基础搞好，你不要管自己的车有多少匹马力，你要问自己是否已经把R18这副引擎发挥得淋漓尽致，为什么同一副机器人家能比你快X秒，要是你一味追求大马力，连R18都没玩好就去玩GTR，那你的GTR依然跑不过GK5的。
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『肆』 第十一代本田思域长这样，看完新车外观，我承认第十代确实很香！
15万的购车预算区间，想要买一台轿车，如果是你，会考虑哪台车？说实话，如果是仅针对年轻人而言的话，那有一款车绝对不能被遗漏，而且是入手不会坑的那种，它就是本田思域。
点评：随着第十一代思域海外官图的发布，国人对于这款车2022年进入到国内也变得期待了起来。虽然目前国产的东风本田思域在华还有一年多的售卖时间，但全新车型的发布多少也还是会影响到一些持币待购消费者做出心中决策的。而如果是那些还没攒够钱的消费者，那可能就要想想是否尽快在这一年多时间里入手现款十代思域车型了。毕竟，还是有很多人不喜欢第十一代思域车型这种外形设计的，所以最后我也想问大家：你们觉得这次的第十一代思域外观算好看吗？下方说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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『伍』 本田思域Hatchback怎么改装看看本田御用改装厂的杰作
本田思域Hatchback国内上市近一个月了，这款思域两厢版在外观上与思域TYPER高度相似，拥有帅气的颜值和运动的基因。近日，本田御用改装厂Mugen为这款车推出了Mugen套件，当然这是在日本推出，国内思域Hatchback车主可以参考一下。
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『陆』 思铭改装FD2外观要多少钱，要改的完美，跟国外FD2一样，哪位大侠赐教！！
刷ECU对动力帮助不大。思铭用的发动机是R18AZ1，也就是8代思域的发动机，这个发动机出了几套原装位的涡轮增压套装，对提升动力效果比较明显。另外换轮毂和排气，只要不是太张扬，有些年审的地方是可以过的，换FD2大包围的话就比较难，另外换本田标是肯定过不了年审的。
如果只改FD2外观加上排气轮毂，全用国产货两万到三万之间。
『柒』 东风本田的思铭与思域有什么相同和不同之处
传承思域经典DNA 思铭优势显著
思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型，思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线，填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任。面对如此重任，这一次东风Honda选择让思铭站在巨人肩膀上，使用已获得广泛好评的思域平台进行车型开发，打造出这款思域的兄弟车型。
思铭外观设计无疑相当的前卫动感，车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑，一定程度上中和了“刀锋”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气，为思铭车头平添几分深邃。车顶侧线越过C柱后没有急于下收，而是顺势“滑”至车部尾端，形成“两厢半”设计，摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。
坐进驾驶室，思铭内饰给人第一感觉是“科幻”，上下双层仪表台和向驾驶员倾斜的中控台都在颠覆人们对内饰设计的认知。但思铭内饰的“科幻”始终服务于实用，在行驶过程中，上层仪表台可大大降低驾驶员因低头读取速度表所带来的安全隐患。向驾驶员倾斜的中控台非常便于驾驶员操作，是项很符合人体工学的设计。
2700mm轴距为思铭带来舒展的后排腿部空间，前排调至合适位置后，175cm身高在后排也能有接近两拳的腿部空间。1755mm车宽加上平整化后排地板，使思铭后排能轻松容纳三名乘客。可以说，思铭车厢是视觉与实用的完美融合。
东风Honda思铭装备本田i-VTEC可变气门正时和升程发动机，在实际驾驶体验中，脚尖稍微一点油门思铭立刻在加速上作出反应，动力传输轻快有力毫无拖沓之感，城市超车十分从容淡定。如果将转速拉至3500转以上，可变气门升程系统会增加气门开度，这时思铭会进入兴奋状态，动力表现会有几分性能车的味道。如此充满激情的动力，工信部数据显示其百公里油耗竟只有6.9L，可谓对“2.0L动力，1.8L排量，1.5L油耗”诠释得淋漓尽致。
思铭采用前麦弗逊后双横臂悬挂设计，这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵，使得整车的操控性保持了较高水准。同时悬挂的调教偏向欧洲风格，十足的韧性保证了滤震的厚实感，在激烈操控中也拥有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统，东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车”。
有人说，搭载日产2.0L发动机及CVT变速器的风神A60会有更高性价比。但客观来说，两款车不具有可比性，无论设计还是制造工艺，思铭都继承了思域的经典DNA，传承了思域的高品质，而A60总体表现更像一款自主品牌车型。更关键的是，风神A60使用风神销售渠道，而思铭使用的是东风本田销售渠道，无论是店面环境、购车服务、服务站点数抑或是售后服务质量，风神A60都处于下风。
至于合资车方面，骐达尽管入门价低至10.53万，但搭配的毕竟只是1.6L的动力，难以与思铭的1.8L i-VTEC抗衡。而卡罗拉、轩逸和速腾的1.6L入门车型售价都已超过12万，性价比在思铭面前输得一塌糊涂。
尽管是东风Honda首款自主研发车型，但思铭凭借思域平台及东本原有服务体系，拥有了自主品牌无可比拟的高品质与合资品牌无可比拟的高性价比。不难预见，东风Honda思铭的到来将搅动A级车市场，使A级车市场增加更多不定的变数。对于思铭的市场表现，我们拭目以待。
『捌』 东风本田的思域和思铭有什么不同之处
东风本田的思域和思铭有以下不同之处：
1、品牌上不同，思域是东风本田的旗下系列车是本田的车标，而思铭则是自主品牌挂的是思铭这个车标。
2、在外形上，思铭与老思域的造型差异较大，其中通过前后大灯组造型、保险杠以及与车身同色的窗框等都可以明显区分。
3、内饰上，车内顶棚的材质，在思铭上采用了偏硬的植绒材料，而老思域则是带有软质填充物的织物顶棚。
4、蓄电瓶上有所不同，思铭上的蓄电池低温启动电流与负载测试电流都比老思域上的更大。
对比图如下：
思域
(8)11款本田思铭改装图片扩展阅读：
在2011年的广州车展上，东风本田发布了旗下的自主品牌标识，同时还有其首款车型的名称——思铭。
思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭采用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。
思铭已经采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也有思铭的英文名称CIIMO的字母。
『玖』 第11代本田思域原型车正式公布，造型大变你还喜欢吗
不知不觉，本田思域已经50岁了，从1972开始，这款小车就风靡全球近半时间。对于这次新披露的思域原型，本田似乎并没有急着宣布这就会是11代思域的“定妆照”，不过全新的造型，更多的技术还有以前从未采用的车漆颜色都让人想入非非。
纵观第十一代思域的整车设计，并没有延续十代夸张的运动气息，这也是在网友看来，相比现款的十代思域，十一代思域变得更平庸了。或许本田的思路是将三厢车和两厢车的用户区分开，三厢车将走成熟稳重的居家，而两厢车型将延续思域的“信仰”。
来源：性能家
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『拾』 本田老思域改装成布加迪，猛一看难辨真假
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