北京路演改装车租赁

『壹』 什么是“路演”

路演译自英文Roadshow，是国际上广泛采用的证券发行推广方式，指证券发行商发行证券前针对机构投资者的推介活动。活动中，公司向投资者就公司的业绩、产品、发展方向等作详细介绍，充分阐述上市公司的投资价值，让准投资者们深入了解具体情况，并回答机构投资者关心的问题。路演在中国刚一出现不仅得到了上市公司、券商、投资者的关注和青睐，也引了其他企业的广泛关注和浓厚兴趣，并效仿证券业的路演方式来宣传推广企业的产品，形成时下盛行的企业“路演”。
企业路演的概念和内涵已改变和延伸，成为包括产品发布会、产品展示、产品试用、优惠热卖、现场咨询、填表抽奖、礼品派送、有奖问答、文艺表演、游戏比赛等多项内容的现场活动。

企业热衷路演
路演作为一种新的促销模式在现代营销中已受到越来越多企业的青睐，并已出现在各行各业，在IT界尤为流行。2002年6月，联想以“领先科技推进简约商务”为主题在全国20余个大中小城市进行了为期一个月的联想商用新技术全国巡回路演，活动通过新技术演讲、应用技术论坛等形式与商用客户探讨最新IT技术的发展，并把联想在商用IT领域的最新技术全面、清楚地传达给客户。
至于在全国各城市的电脑城前举行的路演则是经常可见，节假日更是你方唱罢我登场，场面十分火爆，如2002年金秋9月，美格以主推全线时尚精品“一亲芳泽”的“透过美格看世界”北京倾情路演，在北京城大放异彩。传统行业也不甘寂寞，纷纷跻身路演。
2001年年底，奥迪在推出新版奥迪A6时，开展了以“探索奥迪A6新世界”为主题的全国巡回路演活动。路演现场通过专家讲解问答、实物展示、多媒体互动、精彩舞蹈表演、试乘试驾等引导公众走进技术领先的奥迪世界。中美史克于2002年春季携新康泰克和其他产品在全国进行了以“史克送健康，人人尽分享”为主题的城镇推广宣传活动，在全国9个省进行了3950场巡回路演活动。现场活动不仅有开场锣鼓，戏曲、歌曲、抽奖、趣味等活动，还以“讲解+翻牌提问+游戏”的方式介绍产品，并将宣传客车内部改装为“史克健康课堂”进行知识教育。
中国企业目前开展路演促销的案例还不是很常见，但已呈燎原之势。联想以市场运作能力著称，在中国是较早进行路演促销的企业，对路演的演绎已是非常到位。中国电信现在也放下了架子，融入市场，在产品的推广上尽显王者本色。为推广ISDN宽带业务，经常路演，如进行宽带业务与技术研讨会，现场咨询、现场体验，礼品派送、有奖问答等活动。
2002年9月，中国电信和上海贝尔阿尔卡特在全国20个省、市、自治区举行了以“将梦想接入现实”为主题的“宽带极速之旅”业务路演，希望通过活动将宽带梦想接入每个普通人的现实生活，逐步实现“宽带中国”的远大目标。目前中国企业的推广意识还停留在单纯的媒体广告上，通过广告轰炸就造就一个名牌的个案并不鲜见，但随着WTO的加入，外资企业的不断涌入，中国企业应该加紧营销手段的创新，多借鉴国外经验；在促销模式上，要融入到整合营销的潮流当中，而路演这一招不宜忽略。
路演产品、主题和形式
路演是为了推广产品和宣传公司，让更多的人了解企业的产品和技术、提升企业形象。企业路演一般是为了推广新产品或新技术，使消费者感受企业不断进步的形象，通过路演产生极大的口碑传播效应。就目前进行路演的企业，大多是为推广新产品或新技术，如联想的商用电脑新技术、德国新奥迪、中国电信的ISDN业务。
路演要有一个鲜明的主题，主题应简洁、健康、紧靠推广内容、符合企业形象，具有意境，对消费者具有视觉冲击力和联想触动力，并能体现出企业为消费者带来的切实利益，增加产品的吸引力和传播效果。如联想的“领先科技推进简约商务”、中美史克的“史克送健康，人人尽分享”、中国电信的“将梦想接入现实”，这些都体现出了路演的主题特征。路演的形式应多样化，以增加对现场观众的吸引力。在促销对象密集的地点（如IT产品在电脑城）使用彩旗、气球、音响、及时尚的促销小姐，将活动现场布置得热闹非凡、充满活力，同时应主动散发宣传资料、派送小礼品等方式来加强路演效果。
路演过程中贯穿的一系列活动应尽可能使消费者自始至终被牢牢吸引在路演现场周围，活动中反复出现的企业产品信息就会进入观众心智并逐渐巩固，因而路演形式是路演成功的关键因素。

『贰』 车身降低的好处跟坏处

车身降低的好处跟坏处：汽车底盘降低,风阻系数降低,高速行驶会更平稳,不过底盘降低也有坏处,那就是在一些非铺装路面容易磕碰底盘,通过性降低。

首先你要清楚你要改装车的目的或者是你想让车达到的目标是什么，比如劈弯利器，直线怪兽，或是仅仅是为了外观。

如果单纯为了外观，那唯一的弊端就是降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破，悬挂部件的受力改变，可能更容易坏，产生异响等不爽的东西。

如果你是为了改善操控，那我劝题住还是保持原厂，或者是找那种非常专业的人士来给您改车。改装界有一句话，一低折百丑，这是不假。

但是我们平日里看论坛，逛社区看到的很多得降低车身的车友们提到的一句就是：降低车身以后感觉操控变好，变道有信心等等。究其真实原因并不是操控变好，而是降低车身以后中心降低，车辆的侧倾减小。

改装汽车发展

根据前瞻《中国改装汽车制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计分析，汽车改装有以下3大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：

1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装。

2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具。

3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。

从细分市场来看，2009年以来汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢。

自2010年以来改装移动广告车、流动舞台车、路演车产业也渐渐兴起起来，一定程度上促使了国内改装车行业走向成熟，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。

从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。

随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

以上内容参考 网络-改装汽车

『叁』 求北京路演车大篷车租赁信息

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『肆』 有没有在汽车租赁公司上班的朋友，有个问题各位给点建议！

你可以把车放在租赁公司如果和老板关系好你可以和汽车老板换着用

『伍』 亚特、中天、旌航、法美瑞这四款房车怎么选择

中天房车注重做工，有品位。他家的活在国内房车来说比较细致，建议中天，他家的车空间大。他家的房车在做工，如果您选择B型式自行房车。所以在市场认知度，布局好。如果您选择C型式房车，还有空间来讲在皮卡房车里是不错的选择元芳认为。如果您选择价格相对便宜的建议选择长城的房车，布局，建议选择顺旅房车，还有售后方面也绝对是一流的。以上这三家房车企业都是国产房车资历最老的一批。
中天行投资管理有限公司成立于2003年，总部位于首都北京，拥有中国第一家房车俱乐部网络；全国性房车运营网络；房车会员网络及汽车露营地网络体系。它是中国较早从事房车生产销售的厂家。目前中天房车下主要有自行式C型季风房车、越野房车，拖挂式房车有拖挂式A型陶彼房车、拖挂式C型帐篷房车等。2003年成立至今，它一直致力于中国露营地的开发、建设与管理，在国内露营地勘测、规划、设计行业的综合实力名列前茅。

『陆』 新日电动车在山西榆次有没有经销商

有的。但新日的价格就是卖的高、东西也不是太好的东西，只是请了成龙代言，成本越高了。不信？你可以看看央视网站上刊登一篇新日老板张崇舜的一篇文章，看完后你就知道他们走的路线是什么了！

张崇舜：一单大生意的境界
CCTV.com 2009年04月14日 17:43 进入复兴论坛 来源：商界
他没有九死一生、惊心动魄的故事，一切都显得顺风顺水而平淡无奇。但你站在高处看全局，会发现他操作企业的全过程，其实就是一个更加高明而精彩的智慧故事；同时，这一过程本身，就是一单真正的大生意。
张崇舜，1969年8月出生，江苏新日电动车股份有限公司董事长。1999年后的短短的几年时间里，这个曾经起早贪黑做着最低端生意的草根温州年轻人，成了中国电动车行业的领军人物。他的新日电动车，被业内人士公认为中国电动车行业的技术领跑者，更是这个行业标准的制定者。
......
记者的四点感受
对新日股份董事长张崇舜采访结束后，记者及时记录下了几点感受：
一，张崇舜只是遍布中国的千百万个温州籍老板之一，他身上有着温州人共同的特征：深入骨髓的商业进取精神，浑身散发出一种渴望，时刻准备行动。当然他们都具备非同寻常的吃苦耐劳、精明干练、通晓生意、蓬勃而坚韧的生命力等“草根精神”。这种精神本身就是一种动人的力量。
这种商业精神推动了这个时代的加速发展，但仍然为这个时代所欠缺。
二，张崇舜与上一代热衷于“做生意”的温州人又完全不同。这个“仅仅初中毕业”的年轻人对企业、时局、市场的规律把握得更准确，更能把握经济大势并巧妙借势，他不像绝大多数同行那样“以做生意的方式做企业”，他能看见未来的路径，也知道企业肌体之间协同运作的技巧，他将企业运营的节奏，与时代发展的节奏、市场需求的节奏很巧妙地结合了起来。
这种精通生意又看透局势，同时深刻理解企业发展规律并准确运用的企业家，不管是过去还是现在，都太少。
三，这是一个没有“通常意义上的精彩故事”的企业家。他没有九死一生、惊心动魄的故事，一切都显得顺风顺水而平淡无奇。但你站在高处看全局，会发现他操作企业的全过程，其实就是一个更加高明而精彩的智慧故事；同时，这一过程本身，就是一单真正的大生意。
此故事非彼故事，此生意非彼生意。
四，以上三点，是这篇文章所要表达的主题。张崇舜是怎样具体操作的，那是一个在时间和空间都很庞杂的系统，一点一点地把它解剖开来，那会是一件让人愉快的事情。同时我们想说的是，几乎每一个成功或不成功的企业，你都能从中总结出值得思考、借鉴的深刻内涵，每一个人每一个企业都是这个时代的案例，是这个时代的符号和写照，同时也是一面镜子，你可以照见一切，当然也包括自己。
“生意发烧友”是怎样炼成的
1985年，我初中刚毕业就辍学了，跟随父亲学做生意，将自家厂里生产的螺丝螺帽等五金标准件卖给各地厂家。家里生意做得挺大，在温州行业圈内颇有名头。“赚钱发财”历来就是温州人血液里奔涌不息的传统，因为温州极少有厂矿企业，而且地少人多，除了自谋生路做生意，人们几乎没有其他安身立命的办法。
1989年，摸爬滚打到20岁时，我已经是生意场上的“老江湖”了，对五金标件的产销谙熟于胸。这一年我决定独自去闯天下，带了数十万元资金，来到海南创业。我也像我父辈那样给自己定了一个目标：“要在海南赚到1000万元！”那时海南刚刚建省，中央财政和全国各地民间资金向海南滚滚涌去，各行各业建设热火朝天，我来得正是时候，第一年就赚了40万元。
....... 人们都说温州人“很可怕”，当年这些充满“草根精神”的温州人究竟是怎么做生意的，看看我就知道了。
1993年我开始自己生产摩托车保险杠，还是为新大洲配套。那几年海南房地产兴旺，一家位于市中心的标准件厂觉得反正做不过我，决定用厂房的地皮做房地产。我成天动脑琢磨生意，就想方设法低价将他的设备买过来，自己在新大洲旁边建了一个保险杠厂。其中用不了的冲压设备，就一船拉到温州卖掉，结果赚到的钱比买所有设备的钱还多。我等于是白捡一个厂，还解决了流动资金。
...... 逼出来的电动车
其实我赚到人生第一个1000万元时，并不懂得营销的技巧，我只是凭自己为人处事和性格中的本分在做事，但也许这样的无技巧才是真正的技巧；同时随着生意做大，我觉得快乐却越来越少了，螺丝螺帽毕竟是小得不能再小的生意，“你再怎么做，也翻不起什么浪来。”我有点犯愁。
1997年底，我还是不满足，我决定第二次创业，我要做摩托车！其实早几年前我在给新大洲配套的过程中就发现做摩托车并不复杂啊。于是我将心一横，把海南的厂送给了姐夫，“断了后路”，一心一意为摩托车而奋斗。那时我还悄悄给自己定了一个目标——......
但我不可能直接建厂做摩托车，第一投资太大，第二我没有摩托车生产“牌照”。当时我就想，别人的“牌照”我可以借来用啊，这叫资源整合。四外打听，后来我找到了一家国有厂家的生产“牌照”（指上了国家摩托车生产目录）来进入这个行业。
1998年，我同陕西宝鸡国有渭阳摩托车厂合作，带着一班人马租赁渭阳的一个车间和工人，生产和销售我看好的摩托车款型，我同对方商量定名为“渭阳新日摩托车”。我们事先谈定，每生产一辆车我向渭阳厂上交30元租赁管理费，这样我还可以保留可观的利润。但这样一来，就产生了一个巨大的隐患——我生产和销售的永远只是别人的品牌，我做的就只是以短期赚钱为目的一单生意而已，我知道它注定不会太长久。当时我对大家说，“不管怎样，先赚钱吧。”
......
签合同之前，我就带着人天天跑市场，用当年在海南做标件的方法，与经销商进行零距离接触和服务，仅仅4个月，我的摩托车样车在陕西就受到经销商的广泛欢迎。但出人意料又在意料之中的事很快就发生了，幸福生活还没开始就结束了。产销刚一上路，渭阳厂就不停地站出来说：“你这款车目录上没有，不能出厂；你那款车目录上没有，不能出厂……”还将他培养出来的骨干工人调走。我气不打一处来，“这生意没法做了！”
......
经过这件事后，我太想自己办厂了，我太想生产属于自己的品牌产品了。这时候，我发现了电动自行车。我了解到电动自行车是三四年前在南京、苏州一带出现的轻便代步工具，颇受市场欢迎。在能源日益紧张、国家提倡节能减排的情况下，所有人都觉得“电动车是个大方向”。
我有点兴奋，进一步调研后发现：1997年全国电动自行车年产量仅五六万辆，行业整体技术水平不成熟，电池、电机、控制器、充电器等关键零部件还处在起步阶段，国家对行业尚无规定，风险较大；但进入门槛低，产品、技术、市场、人才方面也有了一定的储备，目前天津、江苏、浙江一带轻型电动车企业正如雨后春笋般冒出来——行业刚刚兴起，此时进入正是时机。
“认准了这一点，我就一头扎了进去。”1998年10月，我像所有温州前辈那样，说干就干，“用脚投票”，实地考察市场收集信息，我带人从陕西开车跑向南京、苏州，一路兜圈子，8天时间跑了7000公里，我们边走边考察，几乎找齐了行业内最好的配套厂家。我早就想好了，要做就把事情做到最漂亮，做最优质的产品。此时我只要把钱投下去，就可以出产品了。但是我不想与市场上绝大多数电动车企业一样，在市场不成熟的时候，貌似聪明地以“短平快”的生意理念来经营企业，我不想再吃渭阳那样的亏，我想扎扎实实打好基础，做品牌，做行业第一！而不是简单做生意。
......
一单大生意的良性循环
......
我拿着技术立即结束了陕西的生意，接着注册了北京新日电动车制造有限公司，然后在密云租了厂房，我熟悉装配技术、培训操作工人，开始启动生产，我带着40来个人开始摸索着组装我的“新日”电动车。那时的兴奋和担忧，真是无法言表。好在1999年下半年组装的2000辆车在北京周边上市后，呵呵，能卖。2001年扩大产能，年产量达到近2万辆。
之后，我连续投了三年，亏了三年。这叫“战略性亏损”……
2002年，电动车市场突然开始爆发。我请来了曾经在陕西电信任职的赵学中出任总经理，然后我们确定了以快制胜的战略，决定根据新日的生产实际，只做山东、内蒙、河南、北京四块市场，推出广告语：“新日电动车，来自首都的问候”。从这一年开始，新日赚钱了。
2003年，新日开始在电动车配套厂商最集中的江苏无锡安镇设厂，进军南方市场。同时在与大学和研究所合作的基础上，新日的技术有了比同行快得多的进步，质量也是一如既往地精益求精，“做最好的产品，只有这样你才能将事情做大。”在销售上，这一年全行业呈现出人意料的增长，因为“非典”袭来，人们单独出门的行为，使电动车销售出现井喷……
看到行业在快速发展，竞争越来越激烈，我想我也必须加快做大做强的步骤。
卖螺钉的时候，我就从来不直接与竞争对手打价格战，这是保护自己的最好策略。但是我时刻都在和竞争对手比战略、比策略，比自己是不是每一个环节都比对手做得更正确——
首先，我一心一意只做电动车。1999年时我刚30岁，曾经有不少温州朋友约我一起去做房地产，做餐饮。何况我从小就对工业生产特别敏感，我在自己的优势中生存；
其次，因为我的技术和质量，我要一步步将产品定位到中高端（平均零售价比同行高出200元~300元）。这一来保证了自己的利润空间，第二避免了与同行的恶性竞争，第三良好的高端形象是将来做大的重要因素之一，第四自己新产品推出速度比同行快，也不断地支撑了高端价位；
第三，周转速度。2003年我们来到无锡配套厂集中的安镇时，有人说应该去台资和外资大企业集中的昆山等地，我们也去考察过，但我最终选择了安镇。我一直这样认为，新日应该把自己安排到最容易成长的地方，昆山等地名气大，但配套运输半径太大，明显延误周转；而安镇最小的配套半径可以带来最快的生产速度，“现在我们快到哪种程度？经销商头天下单打款，我们第二天上午就能将货生产完发出去。这就叫速度决定成败。”而且这也促使产销的各个环节，都能将速度提起来；
第四，营销的扁平化。“其实这就是商战，只是隐藏在暗处。”所以当别的品牌苦于大经销商“店大欺客”迟迟不回款的时候，新日从二三级市场回笼现金流却很通畅。
这直接加快了我的资金周转速度，在零售中高端的价位下，各个环节赚到的钱就比别人更多，技术开发和行业领先地位就更明显，然后周转会更顺畅，最终整个系统形成良性循环。这时我也可以理直气壮地要求经销商先打款，后发货……
在此情况下，对二三级市场的经销商的争夺与掌控，就显得异常重要。
如何让经销商全力以赴
许多人都非常感兴趣，我是如何让二三级市场的经销商赚到更多的钱，然后经销商又如何力推新日的。
其实做生意的关键，就是找准经销商的心态，也就是如何让他们赚钱。只有把经销商的利益安排好了， 我首先让经销商体会到我们的优势和付出，我作为老板，他们向消费者介绍新日时，自然而然就会比别的车做更多更专业的介绍。这对促销非常重要。
最关键的是，在这一过程中，我能让经销商赚到更多的钱，才是他们重点推我的动力。就举例说2004年吧。通常，我给经销商的价格，比2004年那个第一品牌给经销商的价格低200元（他有广告成本），这时我就给经销商出主意，让他将新日零售价提高到与那个车的零售价一样贵，这样经销商卖新日就比卖那个车要多赚200元，他当然乐意全力推新日；同时新日确实比那个车质量更好，经销商向消费者详细一介绍，消费者就会买，甚至有的经销商将新日卖得比那个第一品牌还贵！
你想想，卖新日能多赚近一倍的钱，经销商早就将新日当成他们自己的车在卖了。你说新日会不会卖疯？
言传身教。这样整个通路，就几乎完全掌控在我们手里，我们对流动资金的调度也就更加得心应手了。
我的企业，就这样渐渐成为一个相对完善的运营系统，各个环节相互匹配、调适，经济而高效地运转着。
而且这样一来，经销商就不会再找我要年终返点之类的政策了，我也因此获得了这一策略本身带来的超额回报。因为第一我让他们赚到了比过去多很多的钱；第二未来我会成为第一，未来我还会给他们带来更多的收入。
就这样，我身体力行、踏踏实实地做市场，这本身就是一种理念的体现。我不像许多老板那样一到下面就请吃请喝，我不喝酒，我来做生意就是做生意，不搞其他的。这样的作风，得到了几乎所有经销商的赞赏。
价格之妙，存乎一心
2003年，“非典”拯救了新日，新日做到了行业第50名；
.....2005年之后连年爆发式增长的加速度，其实都源于2005年之前企业基础建设的成功。这一年之前，新日做的大多都是基础工作，如生产、研发、销售布点、管理等，我按照大型企业高效运营的要求，先搭建、夯实自己的成长平台，确实做到位了再谈下一步的发展。因此新日2005年之前，基本没有销售员，只有我本人和另一个人。
我之所以将新日的发展节奏设计得如此稳健，是因为我认为企业建设是一个复杂系统的完善过程，只有整个系统的每一个环节都到位了、够强了，没有了“短板”，企业才能进入全面发展的下一步，比如大规模投广告，大声吆喝，否则广告要么带来种种风险，要么白白投在水里……
其实某一个品牌赚钱不赚钱，经销商们很快就会知道，因为他们是一个圈子，圈子里的传播几乎同步。我遇到的最好玩的情况是，比如大陆鸽、小羚羊等当时的大品牌在苏州开经销商会议，每一年的会上总会有人说：“今年我做了一个叫新日的牌子，赚钱多。”于是这两家企业的经销商大会常常也成了新日的经销商大会，他们会成群结队找上门来。自从新日在无锡设厂，每年如此……
其实经销商生意做得好不好，关键在于你能不能看到生意各个环节背后的关联。我举个例子，安徽马鞍山一个大经销商，很牛，做了五六个电动车品牌。有一年他进了8000辆电动摩托车来卖。正好我在那里，我告诉他说，“你卖了这个车一定会亏。”他很吃惊，我就告诉他为什么，但是他不信。第二年，他果真亏了。原来他低进低出，利润也就低，表面看当时他赚了钱，但他不懂这种电动摩托车技术不成熟，返修率特别高。但是你又必须讲诚信，你必须把维修接下来，除非你不做了。
我告诉他，还有办法。我说，“你不是有很大的销量了吗，你把价格提高，以前卖一辆车赚150元，你立即把价格提高到卖一辆赚500元。”他把价格提起来之后，销量降下来了,有可观的利润。呵呵，这就是生意经，就是对价格灵活运用的魅力。这样一来，马鞍山的这个大经销商就一心一意跟着我做新日，而且踏踏实实赚了钱。之前他做了五六个品牌，三年之后他就只做新日了。
我一直认为，做生意确实要会算，我读书的时候，数学成绩就好。在我看来，做销售其实很简单，一是要让经销商赚钱，二是要懂产品，其实这两者就是一个系统，真正懂产品的经销商才能真正赚大钱。
大规模品牌推广与奥运制高点
我要求把采购、生产、物流的时间尽量卡得最短，把资金利用率提高。那么怎样才能提高资金周转率？
我只说生产排单这一最简单的环节。当然你得什么都懂，然后先做好预算。销售、生产、研发、制造的每一个工艺、一个零部件的生产需要花多少时间，各个配套厂的运输半径需要花多少时间（这就是我不把厂设在昆山而设在无锡的原因），一切生产工艺和销售速度等环节都烂熟于胸，也形成动态报表，然后一系列的工作就会很清楚，下计划就会很有准备；销售预测下来的同时，许多环节就已经在同步推进了，配件生产就已形成外单并发了出去。就这样，各部门协同配合，时机恰到好处。这样，我的周转率就能做到比别人高——这其实是最重要的生意经，是做好企业和生意最大的法宝。
好了，我们今天已经谈到的所有内容，就形成了新日电动车——性能卓越、外观漂亮、产销高速、配套有力、诚信可嘉、快乐融洽的新形象，这些所对应的，就是企业经营管理的各个环节，我相信它们都已做到了较高的水准——这时候，我认为，应该进行大规模的推广了。
2006年底，我请了成龙做形象代言人。
央视和各地卫视广告推出之后，新日车在全国2000多个网点的销售又创了新高。同时各个终端与广告形成的热销之势同步配合，多建店，建大店，及时更换有成龙的新门标和招贴、广告、POP等，形成卖场热烈的销售氛围（其实更换终端门标和营造热销氛围我们每三年就要做两次，买赠、特价、路演活动等一有节假日就推出，让新日车总是高频率亮相，终端一直保持热度）。就这样，配合着广告和经销商发自内心的认同，新日车一直保持着热销。
品牌形成持续推动力之后，我保持中高端价位不降价，要让消费者认识到新日电动车永不贬值。我用这种方法，淡化消费者对价格的敏感，强化他们对产品的价值认同，于是他们就很乐意掏钱买车，此时经销商、供应商、员工都可以赚到更多的钱，结果当然是我赚得最多，而消费者也很高兴，这就是多赢，皆大欢喜。
在这种情况下，我对经销商先款后货的政策就执行得更加彻底了，这头现金入账，那头采购有一个月的账期，所以新日的现金流很充足，我也就可以很轻松地考虑什么时候上市的问题了。
2008年8月，我的新日两轮和四轮电动车因为节能、环保、降耗和无噪音，成为北京奥运会各个场馆内用车，显然，新日车代表着中国，迎来了全世界的目光。
这就是我将做企业，当成一单大生意来做时，得到的回报。
责编：崔海军

『柒』 什么阻碍了中国改装汽车市场的发展

根据前瞻《中国改装汽车制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计分析，汽车改装有以下3大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：
1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装;
2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具;
3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。
从细分市场来看，2009年以来汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，自2010年以来改装移动广告车、流动舞台车、路演车产业也渐渐兴起起来，一定程度上促使了国内改装车行业走向成熟，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

『捌』 汽车改装工时要分开报吗

发票是开总维修费用即可。配件和工时费是通过清单体现的。
汽车改装的总费用包括的工时费，在结算的清单上各个项目会有体现。
根据前瞻《中国改装汽车制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计分析，汽车改装有以下3大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：1、国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装。2、汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具。3、汽车改装技术较落后，费用较昂贵。
从细分市场来看，2009年以来汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装，二手车改装市场是非常看好的，改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，自2010年以来改装移动广告车、流动舞台车、路演车产业也渐渐兴起起来，一定程度上促使了国内改装车行业走向成熟，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

『玖』 路演什么意思

路演是指通过现场演示的方法，引起目标人群的关注，让他们产生兴趣，最终达成销售。

路演最初是国际上广泛采用的证券发行推广方式，指证券发行商通过投资银行家或者支付承诺商的帮助，在初级市场上发行证券前针对机构投资者进行的推介活动。

是在投资、融资双方充分交流的条件下促进股票成功发行的重要推介、宣传手段，促进投资者与股票发行人之间的沟通和交流，以保证股票的顺利发行，并有助于提高股票潜在的价值。

(9)北京路演改装车租赁扩展阅读

路演推介还将提供推介会、新闻发布会、上市仪式、上市酒会的场租，会场布置及其所需器材、展板、图片、背景牌和横条、度牌、同声翻译器材等的租赁和制作，以及演讲者的名牌、名片、名套、胸花等服务。

第九届海峡两岸（厦门）文化产业博览交易会的主要活动之一两岸高校产学研项目对接会于2016年11月4日在厦门国际会展中心举行。此次对接会自2016年7月开始征集对接项目，共收集工业设计项目18个，经专家评审初评产生10各项目参与路演，报名参加的所有项目都参与了现场对接。

据悉，此次对接会以路演的形式开展，路演推介内容涵盖高校或院系的整体对外合作项目、本届文博会高校设计展参展项目和展品、重点单个成熟项目推介等。

『拾』 汽车后市场的分析总结

汽车后市场整体分析有十九大主要业务。以下是对汽车后市场的十八大业务的分别分析。

汽车美容
汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大项目。
（1）车表美容护理：无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。
（2）车内翻新护理：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目；
（3）高级美容护理：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。

汽车装饰
汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。

汽车养护
汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别。日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目；
日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；
而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

汽车电子
汽车电子类主要的产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。

汽车娱乐
汽车娱乐影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等

汽车改装
汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。
其中汽车外观改装主要有：改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等；
汽车性能提高改装主要包括：增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；
赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。

汽车饰品
汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品主要有：卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品主要有野营套装，车载冰箱等。

轮胎服务
汽车轮胎服务主要的项目包括：更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等

汽车维修
汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是“对生病之车实施抢救”，使之恢复正常。

车用商务品
高端公务商务车上的办公用品主要有：车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。

汽车租赁
汽车租赁按时间分包括：定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。汽车租赁在中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大。大型投资方不敢贸然介入。

车主俱乐部
在国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部如：品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供：一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。二是。汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援：如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。

二手车
二手车业务主要包括以下类别：二手车直接购买，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养装新等。但由于中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。

汽车文化
汽车文化包括：汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车摄影、汽车与社会等。汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，车不仅是驾驶工具，而更象一个人自己的翅膀，与人携手共进，也需要文化的熏陶。

汽车融资
汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在中国仍处于起步阶段。

汽车广告
汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。

汽车资讯
汽车资讯主要包括：市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别，汽车资讯在国内还处于起步阶段。而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色。

汽车培训
汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训，汽车服务销售接待培训，汽车销售团队培训过度，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。
国内汽车后市场展望：
国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。

需求因素
编辑
（一）商品或服务价格
一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。
（二）汽车合理密度、汽车合理容量
1.汽车合理密度。
一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。
一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。 由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。
2.汽车合理容量。
一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。
（三）汽车保有量
汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。
2009年底，中国内地机动车保有量为1.8亿辆。与7.65亿辆的中国内地汽车合理容量相比，可以看出，整个中国内地的汽车还有很大的发展空间！当然，整个中国内地汽车用品发展的空间更大！
2009年底，中国内地民用汽车保有量达到7619.31万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆）。与9800万辆的中国内地城镇汽车合理容量相比，还有一定的汽车发展空间，但汽车发展空间已经不大！
中国内地的机动车、民用汽车大部分分布在城镇特别是大城市，以北京市为例。
2009年底，北京市机动车保有量超过450万辆，而北京市经常发生汽车堵车现象，是中国内地堵车最严重的城市之一。例如，2010年国庆前后，北京城区多次遭遇严重大堵车，引发了社会各界对北京城市交通问题的高度关注。2010年9月17日，一场小雨袭京城，当日晚高峰，北京140条路段拥堵，达到近年来的最高值。同样的情况，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5时以后，北京二环全线没有一条畅通路段。
2010年12月7日，北京政府官网消息，北京市委书记刘淇在市委十届八次全会上透露，国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。北京市将制定防止机动车过快增长的措施，在北京市二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行，外地进京车辆在五环之内实行单双号限行。三环以内等重点区域提升停车收费标准。实现北京市属机关事业单位公务用车零增长。收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵费。此外还有，京籍购车者，除了提供驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证。每个户籍人口只能购买一辆小轿车；非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。
可以看出，与320万辆的北京市汽车合理容量相比，北京市汽车发展的空间已经不大了！北京汽车后市场产品和服务的发展也将进入了慢速增长阶段！除非北京市的公路总里程增加或者人口总数减少。
（四）消费者的收入水平
当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。
（五）汽油、电力的价格
汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。
（六）消费者的偏好
当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，当车主对某种商品的偏好程度减弱时，该商品的需求量就会减少。
（七）国家政策导向
当对汽车的消费税增加时，对汽车的需求量就减少，相应对汽车后市场产品和服务的需求量就下降。
（八）消费者的预期
当车主预期未来的收入将上升时，将增加对汽车后市场产品和服务的现期需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务的现期需求。
（九）人口因素
由于城市化建设或者移民等因素，当一个城市的人口增加时，该城市的汽车后市场产品和服务