宝马x1方向盘改装图片

『壹』 2017款宝马x1方向盘怎么调节

1、首先停车熄火靠边，挂到P档之后再去做调整，如图所示。

『贰』 宝马x1方向盘左边改小抽屉

你好，空间不够啊，后侧是保险丝合，电脑板，没有空间改的

『叁』 2013宝马x1和2014宝马X1的区别

2014宝马X1对比2013宝马x1：发动机增加了5KW，变成涡轮增压了，车长增加了7厘米。

2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车的亮相。10月11日，新宝马X1正式上市，新车共4款车型，售价区间为27.88-33.98万元。

车身侧面的整体造型还是老样子，动感、修长，引擎盖、腰线、车窗、车尾都呈前倾状，一副蓄势待发的样子。新X1的后视镜集成了转向灯，比放在翼子板上好看多了。

中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式；木纹饰板的纹路清晰，质感不错；新增的ECO PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。

除此之外，这家德国汽车制造商还为X1阵容增加了一种新的发动机选择，即一款配备全铝曲柄轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。

这款发动机可输出245马力的最大动力和350 Nm的峰值扭矩，可达到37.5 mpg的组合燃油经济性(英国)和186克/公里的二氧化碳排放量。据悉，这款新的四缸发动机比动力相当的六缸发动机更轻且更加紧凑，燃油经济性提升了16%。

『肆』 新款宝马X1到店实拍，配浮动显示屏+LCD仪表，搭8速变速器

X1是华晨宝马拥有的紧凑型SUV。它的中期改款在今年9月开幕的成都车展上发布。几天前，宿车社从宝马4S店那里获悉，新款宝马X1正式上市，共有5款车型，包括插电式混合动力版。其中，4款燃油版车型的价格区间为27.88-33.98万元，插电式混合动力版售价为39.98万元。

在动力方面，新款BMWX1将配备1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为103kW和141kW。在变速箱系统方面，1.5T和2.0T两轮驱动车型被新的7速双离合变速箱取代，而2.0T四轮驱动车型配备了8速自动变速器。此外，插电式混合动力版还配备了1.5T发动机和电动机，其纯电动续航里程的官方宣布为110公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 宝马x1的方向盘是圆形的吗

宝马x1的方向盘是圆形的。前脸标志性的双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧天使眼前大灯组，使外观看上去更具侵略性、攻击性。下方保险杠采用三段式设计，并搭配有大尺寸的进气口，极具视觉冲击力。

宝马x1详解

内饰方面，新宝马X1的内饰延续宝马家族式风格，整体简洁大方，中控台上一款采用了大尺寸悬浮式中控屏，下方为经典的三圆形空调出风口，三辐式多功能方向盘搭载了m运动运动套件，此外，新车的空调出风口还被移至最上方的位置，更加便于行驶中的调节。

提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马X1的后备箱容积排在1位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

『陆』 宝马X1可以换5系方向盘吗

宝马X1并不建议更换5系方向盘。

宝马X1方向盘两侧或者下方设置一些功能键，让驾驶员更方便操作的方向盘。多功能方向盘有包括音响控制、空调调节，车载电话等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。多功能方向盘将是汽车方向盘发展的一个趋势。

驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。

汽车方向盘的使用方法技巧：

1、 开车过程中，转动方向盘时根据车速控制方向盘的转动幅度， 向右变道即向右转动方向盘，要注意转动方向盘时的车速，车速过快，转动方向盘的角度也要变小。

2、当汽车的中部已过中心线时回方向，把握好回方向的时机，控制较差时机，汽车容易有偏移或是压线有一些擦碰。

3、当车头正对车道中心线时，回正方向盘，这样可以保证汽车的运转状态，不发生偏移，在打方向盘时，得做到缓弯要慢打慢回，防止在转弯时有擦碰。

『柒』 宝马X1小改款25尊享作业，前车轮分段式挡泥板设计是最大败笔

老婆选车要求：轻便小型suv、车身要小空间要大（接送两娃上学放学好停车），动力强、重点考虑范围bb，之前一直bb所以这次也不例外。 以上要求跟车子的级别和钱多钱少无关，只跟需求和个人喜欢有关。 试驾完某款b，直接放弃，后排座很高而且坐姿很直，完全是反人类设计，虽然外壳凑合着看。 GLC，x3不考虑，不是买不起，不符合老婆大人选车要求，家里已经有辆大车，不想再买辆大车，最后看到x1试驾完就定了。 对于那些喷子说买x1的人是为了装……，没钱买glc和x3百才买x1的，我只想说呵呵……不要小瞧买bb小车的这部分群体，这些群体里部分人根本就不把中高级车放眼里（我除外），他们只为了需求，根本就没想过和谁去比高低。 X1唯一不满意地方就是前轮两边的挡泥板分段设计，这个设计让车子松散低趴，无神不紧致，跑在路上或停在那里，从正面看这辆车真的很垃圾，拖泥带水，完全像个山寨组装车，后面有图给大家看。 本人2015年开的是宝马3系，直至2019年初才换了gle，对宝马的驾驶感还是很认可的。
一半橡胶材质挡泥板，导致这辆车行驶在路上松散无力，像个山寨组装车，上图画圈上方
解决办法直接用美工刀割掉
割完了底盘如下
照片拍的不好凑过看吧
有没有发现有什么不同？我把这辆车最垃圾的设计，车前轮两边的一半橡胶材质的挡泥板直接用美工刀割掉了，要不然底盘看上没去那么平整，车子看上去没那么有神，显得低趴松散。
割掉车前轮两边一半橡胶材质的挡泥板，看上去离地间隙高，平整
X1开起来，跟我以前3系没啥区别，方向盘微沉，但开起来很轻盈灵活。 之前我看了网上很多人反应说这车底盘硬，胎噪大，我觉得这车底盘已经很好了，颠簸路面过滤的很好，过减速带30码以内还是很舒服的，游刃有余，对于胎噪我个人觉得很正常，没觉得胎噪很大，这种声音不是很难听的杂音。 我目前开的gle，30码过减速带没有x1有韧性，早说噪音跟x1差不多，x1虽然轻薄但是隔音还是不错的 也许很多人之前没开过宝马，对它不是很了解，其实现在的宝马的底盘舒适性已经做的很好了，我是很喜欢这种感觉。 对于加速，刚开始油门有0.5秒延迟
跟比亚迪唐在一起，大小参考
跟我的奔奔在一起
奔奔的本本，对这辆x1绝对客观公正的评论
3系开了4年，直到2019年年初才换掉
之前3系内饰
之前3系本本，以免被有些喷子喷，说我是拖，吹牛等之类的话，我只想告诉那些喷子，我绝对有发言权，因为经历过。
解决方法直接割掉
另有一个不一样的地方小改动
好长时间没上之家了，图片拍的不好，文字也组织的不好，想到哪就说到哪

『捌』 这是宝马那个系列 是宝马x1的方向盘吗

『玖』 生活本平庸无趣，宝马X1敢于折腾才多姿多彩

很久不发帖子了，不知道是因为对车的兴趣已再无当年刚买第一辆车时的兴奋，还是生活的琐碎早已磨平了年少的痴狂…当时16年刚拿驾照后的第一辆练手车，一辆08年的奇瑞老旗云。记得当初，本来就是新手练手用的，但一有空就会各种研究各种折腾，基本保养、故障维修，都是自己网上研究，然后必须自己亲力亲为，从一开始的换机油三滤，到学会换火花塞、点火线圈、刹车片、刹车盘，到后来的自己换减震器、节温器、换发动机气门室盖垫、换液压挺柱，改了大众鸟巢轮毂、斯巴鲁CD机和喇叭，加装了行车电脑数据显示，到最后甚至自己改装了手动变速箱五档齿轮……这还没结束，18年用它跑了趟川藏线、青藏线，回来再跑了内蒙古。回想起来，也许真是年轻和激情吧。

找条路试验一下新式武器，换挡拨片，原来过去的自动挡车型都白开了，这才是真正意义的手自一体啊，超车、加速的时候，一个字：爽！两个字：从容！

人生本来就是在折腾为生活折腾，为命运折腾为自己折腾，为他人折腾为事业折腾，为社会折腾自在，就是想怎样折腾就怎样折腾幸福，就是折腾什么就得到什么开心，就是对自己的折腾方式和结果觉得称心迷茫，就是不晓得为什么折腾和该如何折腾怜惜，就是看着他人不会折腾自己干焦急宽容，就是允许他人有不同的折腾方式人生短暂，从心所愿。感谢观看，下期节目再见！

『拾』 宝马X1方向盘气囊怎么拆急等！！！！

1、拆卸宝马X1车辆汽车方向盘气囊需要先将车辆熄火停稳，拆卸方向盘左侧的螺丝。