改装车中冷

『壹』 改装机械增压，对车子有无危害需要加装中冷吗

没有危害。需要加装中冷。涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。

首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

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机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

『贰』 改装汽车常说中的中冷是个什么东西

涡轮增压的一个环节，用来降低进气的温度，提高进气的密度。从而提高发动机的进气量，提升马力。

『叁』 涡轮增压的发动机有中冷和没有中冷的区别

1、发动机的区别：发动机排气温度很高，通过增压器热传导会增加进气温度。此外，压缩过程中空气密度增加，不可避免的会导致空气温度升高，影响发动机的曝气效率。

如果要进一步提高进气效率，就要降低进气温度。数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每降低10℃，发动机功率可提高3% ~ 5%。

2、中冷器分为两种类型:(1)风冷型;(2)水冷式类型

风冷介质冷却系统在中速和高速工况下具有良好的散热效果。然而，一旦遇到交通堵塞，空冷介质冷却系统的散热效率将大大降低。因此，越来越多的涡轮增压发动机使用水冷式中冷器，这种中冷器利用冷却剂散热，从而在交通堵塞时保持良好的冷却性能。

水冷式中冷器的使用可以提高发动机的功率，一些改装车的粉丝会将自己的车改装成水冷式中冷器，这样可以将进气温度降到最低。

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涡轮增压技术（Turbo）是一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了。1998年以后，国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。尤其是南、北大众出的汽车。

『肆』 锦上添花的最佳搭配-改装中冷器管路

上一篇文章中我们详细的讲解了关于改装升级中冷器的优劣势，并且通过讲解加大加厚中冷器工作原理，让我们车友们都能够更加的清楚明白自己的改装需求。上一篇文中我们也提到了改装中冷器之后，对于中冷器管理的升级也是非常重要的，那么今天我们就来探讨一下改装升级中冷器管路的作用与意义。

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『伍』 宝马-宝马X3 - 更换中冷器对发动机有没有影响

车友你好！理论上涡轮增压车都有中冷器这个装置（可能车型不一样，叫法不同，但功能一样！）由于涡轮增压后进气经过涡轮加压，密度会变大，压力会变大，导致空气压缩后发热，如直接进入发动机则会影响发动机的工作状态，导致发动机工作不稳定，效率下降！所以必须使用中冷器进行降温处理！理论上改装的中冷器的处理能力由于设计、体积、结构等肯定要好于原车的!但要注意安装的位置及固定方式！最好是原装位的！如理论数据上发动机进气温度降低5度，发动机功率会同时2%-5%左右（只是理论数据）。但由于换中冷器，会对进气量有影响（进气量变大或者变小），所以一定要配合电脑刷ECU，来匹配发动机的喷油量！否则会发动机高速性能不稳定，油耗变化比较大！而且建议要至少2次以上优化！希望能够帮到你~！

『陆』 涡轮增压柴油机改装中冷有利还是敞

行，不过你要精确的计算出增压后的压缩比更换相应活塞和活塞环．这样能有效的避免活塞爆裂，活塞环断裂，表面的激光淬火并不能加强其自身的强度．

『柒』 改装的中冷器与原车的中冷器区别

你加装涡轮增压？？？不加涡轮增压没必要加中冷器！

『捌』 改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

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