甲壳虫大轮毂改装车
① 甲壳虫怎么样改装最好
您好，
甲壳虫是
C
车，个人建议不要改装，因为不值得，如果您硬要改装，那就现在
改装
引擎
和
燃料，这两个对甲壳虫是主要的改装系统，改完了
就改其他：悬挂+1
引擎+6（起码）燃料+6（起码）进行+5。
改装最好是连续改装，这样成功几率大！
QQ飞车专家为您解答，谢谢采纳。
② 甲壳虫换斯巴鲁力狮的轮毂可以吗
甲克虫换斯巴鲁力狮的轮毂可以吗？我认为他是不可以的，因为他不是同一款车型轮胎尺寸也不一边儿大。
③ 开上小家伙去旅行，大众甲壳虫变身旅居车
大众甲壳虫在很多人的印象里是很不错的代步工具，它小巧可爱，外形相当经典时尚。最初大众集团生产甲壳虫车型的生产宗旨就是生产，大多数人都负担得起的廉价交通工具。
此外，MCR还计划在明年推出一辆全电动的大众甲壳虫皮卡和一辆硬顶式的大众甲壳虫旅居车。遗憾的是，MCR的网站并没有提供任何关于定价信息，但基于该公司从事的其它改装项目，我怀疑定价是根据每位客户的具体要求量身定做的，所以这样一款大众甲壳虫旅居车，如果是你购买的话，你会为它花费多少钱呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 大众甲壳虫换轮毂的问题
最好别换，换大后阻力加大，油耗上升，你换个16的就成
⑤ 猛虫 ABT之大众甲壳虫改装案例
大众甲壳虫停产的消息伤到了不少大众车迷的心，还没有存够钱，心爱的车已经停产了。不过没关系，国内甲壳虫的保有量还不少，将来淘一个二手还是不难的。剩下的钱再稍作改装，那就是最有个性的甲壳虫了。ABT针对2.0TDI版甲壳虫，推出过一系列升级，让甲壳虫变成猛男泡女专用车。除了帅气的外观之外，动力系统升级更加出彩。
图：这样的甲壳虫，还能说他不够man吗？
ABT针对的2.0TDI开发的升级套件，动力方面主要采用ECU优化升级，令马力提升至170匹马力和370N.m。比原来增长多大30匹和50N.m，0-100km/m加速也仅需要8.2秒，比原装缩短了0.6秒。
图：外观相当低调，包围上的小唇透露出些许杀气。
ABT Sportsline推出的这套空力套件并没有将甲壳虫粉饰得处处逼人，反而更加符合甲壳虫温顺与低调的性格。令甲壳虫变成不仅是女生们的选择。轮圈方面ABT也提供了18-20寸让顾客选择，不过笔者认为，甲壳虫配18寸轮圈比较合适，19和20寸的过于大会令行车不够便利。
当然对于已经升级的动力系统，操控当然也要升级，运动型避震和高性能刹车系统一并上身，提高行车的安全性和稳定性。
图：回头率绝对比走可爱路线的甲壳虫高。
图：下盘升级必不可少，让快跑变得更稳妥。
编辑点评：可爱百变的甲壳虫看得多，杀气腾腾的凶猛甲壳虫还是比较少。凭借体质优异和充沛的动力，要让甲壳虫跑起来并非难事。最难能可贵的是这台甲壳虫必定男女通杀，除了满足快跑欲望，还能逛逛街兜兜风，羡煞旁人。
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⑥ 30年前的大众高尔夫这款车怎么样
第二代大众高尔夫（MK2）于1983年投放市场1992年在德国停产
是大众历史上最为经典的车型之一
至今在全世界都有这一批追捧MK2的粉丝
这台MK2无意间乱入国内某“三线城市”
论情怀、论品相都值得分享
第一代高尔夫的成功给了大众足够的信心
1983年8月，大众乘胜追击推出了第二代高尔夫
有三门和五门掀背两款车型
为了与第一代高尔夫外观上做出明显区分
第二代高尔夫上市不久后
又推出了一款长方形头灯的高尔夫
它的三厢版就是我们熟知的捷达
这条生产线当时被中国一汽-大众引进
在长春的轿车基地生产
从市场表现来看
技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入
到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆
1990年，高尔夫轿车共生产了98.77万辆
这相当于当年大众旗下多款品牌和车型的产量之和
而一度叱诧风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆
高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型
尽管第二代高尔夫在设计上已经和现在的潮流前沿相去甚远
但从设计理念来进行深入的话
就会发现其实这款车其实是一款对当今所有车型都造成了深远影响的里程碑
高尔夫最初是由当时还很年轻的意大利设计师-乔治亚罗设计
为了降低制造成本
乔治亚罗在高尔夫上采用了一种全新的“折纸风格”设计语言
所谓的“折纸风格”就是这种方头方脑，棱线分明的车身轮廓
车身尺寸为3985*1665*1415mm
轴距2470mm
相比第一代车型有明显提升
第二代高尔夫使用了前麦弗逊，扭力梁式后悬挂
有效提高了操控性和舒适性
多个不同排量发动机可供选择
排量从1.3升到1.8升涵盖范围广
并有涡轮增压柴油发动机可选
匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱
最大功率66kW，峰值扭矩145Nm，最高时速178km/h，百公里加速10.8s
1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来
经典D柱设计是大众高尔夫的标签
国内迄今为止依然遍地可见的第一代大众桑塔纳就是“折纸风格”设计的典型代表
该设计可以大大降低车身钣金的加工成本
而且在当时足以吸引人们的眼球。
改装了避震与复古的轮毂
让车身姿态显得十分到位
从外观来看这台车配了天窗的“模块”
但实际是没有配置天窗
第二代高尔夫的内饰也没什么大的改进
中控台几乎没什么造型
充斥着大量矩形
原来的筒形仪表盘改为平面样式
功能按键排布在仪表盘两侧
第二代高尔夫仪表盘最大的改动就是多了故障功能提示灯等排布在中央的十个圆形颗粒
第二代高尔夫增加了电动车窗、手动天窗、转向助力、后窗雨刷器
和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置
后期车型还配备了ABS防抱死制动系统
为了满足客户不断增长的
对车内空间的需求
第二代高尔夫车型的轴距更长
行李舱更宽敞
MK2和MK5 GTI
MK2和MK5 GTI
虽然从第一代高尔夫的诞生到现在已有7款换代产品
但是MK2风格依然堪称经典！
作为大众汽车销量最大的车型
与大众甲壳虫一样，高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有着重要的意义
⑦ 拥有“性能小钢炮”姿态的大众甲壳虫，换装3.2升V6引擎，250马力
全文内含改装清单！
这是一辆打造成“性能小钢炮”的大众甲壳虫，外观部分，全车采用2004款大众甲壳虫车身套件，VORTEX前保险杠和LIMITED后保险杠，搭配WWORKMEISTERS1轮毂，性能动力部分，换装3.2升V6引擎，可输出250马力，6速DSG变速箱，GRUPPEM空滤，ARAGOSTA避震套件和DC排气系统，内饰部分，则选用RECAROCS座椅，ALCANTARA内饰包裹，大众高尔夫R方向盘，奥迪TT换挡杆和AUTOMETER三联表。
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⑧ 我的新甲壳虫原车17寸轮毂 换18寸轮毂235/45/18的轮胎 怎么感觉车子不如原来舒适啊 感觉
改了18寸的轮毂为保持和原车轮胎直径的接近，必须相应的降低扁平比，这就是导致驾乘感受不如原来舒适的原因，更宽更扁的轮胎可以带来更好的操控性和路感，但是舒适性会在路况不佳的时候会相应降低，更大的轮毂更宽的胎，会更美观，高速也相对平稳，激烈驾驶时操控性也更好，但是带来更大的胎噪，油耗，舒适性降低等问题，所以在改装轮毂轮胎前最好要权衡好利弊。
⑨ 想买甲壳虫，有款复古轮毂的，听说自带的复古轮毂特别不好，特别重油
您好！自带的轮毂应该是最好的， 也是最匹配这款车的。无论是重量，大小，形状都应该是为您这款车所量身订做的。希望能帮到你