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二手奥迪q7改装图片

发布时间: 2022-04-27 19:55:06

『壹』 中期改款奥迪Q7实车现身,造型跟Q8一样激进,内饰太科幻了

奥迪Q7曾经也是王者般的存在,深受许多大老板们的喜爱,加价也是常有的事情。不过自从Q7换代之后,这种情况发生了极大的改变,新一代Q7在设计上面变得年轻化许多,但是却失去了原先那种气场,对于之前的潜在客户群体来说,已经没有什么吸引力。不过,奥迪并没有放弃这款车,在去年Q7就流出了中期改款的信息,目前实车早已经曝光。

动力部分,Q7搭载一款3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500牛米,同时还加入了48V轻混系统,动力性能以及燃油经济性都得到了极大的提升。传动系统上面匹配一台8速手自一体变速器,空气悬架以及quattro全时四驱系统都有出现,操控稳定性以及舒适性都有提高。

中期改款奥迪Q7里里外外都得到了很大的升级,外观变得更加年轻激进,内饰更加科技,动力性能也强劲了许多,整体风格更加符合现代消费者的审美。相信只要价格合适,Q7重新应战宝马X5?奔驰GLE并不成问题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 奥迪Q7改款后很多地方都做了调整,这款车都有哪些优点

随着市长/市场多样性的加深,豪华品牌中的大型SUV更换了大型轿车,成为70 ~ 100万韩元级别的畅销书车型类别。如果推翻中国汽车市长/市场销量,就可以看到奥迪Q7超过奥迪A8L,宝马X5领先宝马7系近两倍,奔驰GLE战胜强大的奔驰S级。这种大中型SUV在技术内在和行驶质量等方面没有达到顶峰,但具有与主力轿车无法比拟的通用性,提供了独特的社会特性。驾驶一辆大型SUV,可以不怕艰险,可以去和去的野外旅行,可以参加商务活动,不用担心自己被认可为专职司机。

奥迪Q7的纵向车身尺寸与宝马X5和奔驰GLE的两个老对手相比有一定优势,从空间上也可见一斑。我们的试车车采用2 3 2式7个布局,前排和第二排空间当然没问题,第三排空间也能满足短途旅行需求。在座椅舒适度方面,奥迪Q7继承了奥迪家族一贯的支撑性设置,但填充物不仅仅是坚韧的,还能在表面提供柔软的触感,身体紧贴性令人满意。

『叁』 07款奥迪q7内饰能改16款吗

可以改新款车内饰,不过花费太大。
奥迪Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎,最大动力为350bhp,能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样,都是同类型引擎中的佼佼者。

『肆』 中期改款奥迪Q7实车到店,搭载2.0T/3.0T+四驱系统,今晚上市

距离中期改款Q7海外发布半年有余,这款传承英戈尔施塔特高贵血统的次旗舰SUV终于抵达中国各大奥迪经销商店中。今日将上市的中期改款奥迪Q7分为45TFSI(2.0T+48V)与55TFSI(3.0T+48V)两个动力版本,新车将会在今晚正式公布价格。
外观方面,中期改款奥迪Q7采用奥迪SUV家族全新的设计语言,前脸采用了大尺寸的八边形进气格栅设计,内部辅以黑色中网进行修饰,并采用多条竖向的镀铬饰条进行勾勒,格栅周边采用了亮银色饰条进行包裹,让其看上去更加精致。两侧的大灯与格栅相连接,使其更具整体性。全新奥迪Q7的灯腔内部的构造相对复杂,可选装的高清矩阵式LED大灯带激光大灯,点亮后的辨识度还是非常高的。两侧的进气口内部采用了黑色中网修饰,使新车更具运动感。前保险杠搭配磨砂银饰板,让前脸看上去更加雄浑大气。
车身侧面,新车的线条相对流畅, 腰线将车身勾勒的更加修长,多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动气息。值得一提的是新车将会提供多种样式的轮圈供消费者选择。车身尺寸方面,全新奥迪Q7的长宽高为5063*1970*1741mm,轴距为3001mm,定位为中大型SUV。
车尾部分,新车的尾部设计层次感分明,分体式的尾灯采用一条镀铬饰条进行连接,有效的拉宽了视觉效果。尾灯内部采用了点阵式的灯带设计,跟头灯做出了一定的呼应效果,点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒的相对扎实,双边单出的排气系统进一步提升了新车的运动效果。
内饰部分,新车的内饰设计充满了豪华感,贯穿式的空调出风口让中控台看上去更加宽大,嵌入式的中控屏非常亮眼,搭配液晶仪表以及三幅式的多功能方向盘,有效的提升了内饰的科技氛围。电子换挡杆的配备提升了内饰的潮流感,中控台部位采用了大面积的钢琴烤漆面板进行装饰,搭配细节处亮银色饰条的勾勒,进一步提升了内饰的档次感。
配置方面,新车配备了自适应巡航系统、主动式车道保持系统、侧向辅助系统、360° 3D全景影像、L2级别自动驾驶、HUD抬头显示、BOSE音响、电吸门、自适应空气悬挂等。
最后在动力方面,新车搭载了2.0T、3.0T V6发动机,标配48V轻混系统,符合国六排放标准,最大输出功率分别为245马力、340马力,最大扭矩为370牛·米、500牛·米,传动上匹配8速手自一体变速箱,新车也配备quattro四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 出道即巅峰的奥迪Q7,中期改款后是沦为陪衬,还是会焕发第二春

最近,中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外,官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息,预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了,初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时,甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗?从目前来看,似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上,所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步,从奥迪整个家族角度来看,并没有多少突破性的升级。

此外,同款设计的A8、A7、A6和Q8,在同级别中的销量也算不上多猛,连曾经最受欢迎的A6L,如今的销量也比较不理想,似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过,中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况,只不过想要复制第一代车型的成功,路或许不是一般的难走。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 奥迪q7老款改新款需要多少钱

新款上市了,低配价格在80W左右,希望我的回答能帮到你。

『柒』 中期改款的奥迪 Q7 能扭转奥迪大型SUV的现状吗

掀开BBA中大型SUV的历史,也并不久远,从诞生至今也就二十几年(排除奔驰G)。1997年奔驰首先以M级打开了该细分市场的序幕,宝马X5紧随其后在1999年上市,而作为后来者奥迪Q7直到2005年才打开自家SUV市场,此时距它的quattro全时四驱整整诞生25年,在同年,奔驰M级也更名为GLE。

奔驰与宝马之所以被世界公认为豪华品牌,不仅是因为它们拥有豪华的内饰用料,更重要的是它们拥有优良的机械性能,同时也代表了汽车技术领先的方向。当GLE与X5追平了Q7的科技配置,并且后者在感官上的科技感与驾控感受又没有优于前两者时,自然会在综合产品力的表现中不尽人意。从三者二手车保值率中也不难看出端倪,第四代GLE、X5、第二代Q7的一年的保值率分别为77.69%、71.12%、66.91%。

当奔驰GLS出现,GLE不再是奔驰SUV的“天花板”,宝马X7上市,X5亦是如此。当豪华交给了全尺寸SUV去思考,那么GLE与X5完全可以专注自身所具备的特点。

『捌』 新款奥迪Q7实车 外观/内饰改动较大

奥迪第二代Q7初期的外观被很多人吐槽,而且销量也大不如第一代车型,厂家也意识到是产品设计上出了问题,于是在奥迪Q7中期改款之际,对新车进行了大刀阔斧的调整,改动之大堪称换代。

新车采用了最新的家族式面孔,十分犀利,棱角分明的大灯和新样式的前包围带来了更强的立体感。矩阵式LED大灯也采用了新的设计,科技感十足,甚至还可以装备高清矩阵式LED激光大灯,让夜路不再可怕。车尾的LED尾灯样式更加扁平,下方由镀铬条贯穿。原有的牌照框被取消,使尾部整体感更强。后包围造型也经过了重新调整,加入镀铬排气装饰,十分精致。实拍新车拥有S-Line套件,中网采用了亮黑色处理,并且前后包围也加入了运动元素,赋予了整车极强的运动感。

内饰的变化更大,取消了原有的伸缩式中控屏幕,三屏联动的设计更具科技感。三块屏幕组成的奥迪虚拟座舱、多功能方向盘和全新的中控台造型,使得新车的内饰更加的简洁。

动力方面,本文的新款奥迪Q7实车搭载一台升级后的3.0TV6机械增压发动机,最大功率达到340马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统将匹配8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统,其0-100km/h的加速时间在5.9s以内。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 改款奥迪Q7,改掉销量尴尬!

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际,奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪,在新车发布的短短4年后,便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7,而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改,整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言,也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看,奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了,为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了,但限量发售的三款上市特别版车型,由于价格过高,也没有被大张旗鼓地宣传;而到了今天(5月7日),奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价:68.98万—86.68万元,作为一款中大型豪华SUV车型,让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代
说出来你可能不信,自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7,这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型,但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”,也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说,2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头,正是奥迪酝酿全新设计语言的时间,原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”,最终反倒成为了最后一批采用老款设计语言的车型。

两年后的2017年,奥迪推出了Q8概念车,它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众,但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7,显然已经享受不到新车的待遇,随着艾格的离去,第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒,再次来到了4年后的中期改款之际,奥迪深知突破上一款的中庸之感,才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整,重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改,虽然依旧是八边形的中网,但格栅造型经过优化,主线条由原来的横向改为垂直,搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用,让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致,一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外,新加入的“黑武士”版车型,通过格栅及边缘处的熏黑处理,让整车的年轻化气息得以彰显出来,绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”,大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计,而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多,用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计,就要精致得多,灯腔内部构造也更加复杂。当然了,作为奥迪的旗舰SUV,激光大灯的出现,也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型,在车身架构无法做出大幅变动的情况下,新Q7在车门下方的包围处,采用了传统的塑料包围件,还原了SUV车型的野性,再次弱化了“旅行车”的元素,而这也是中期改款时,能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计,改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正,线条方面略显单调,而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯,但通过嵌入式镀铬饰条的运用,让尾灯之间形成了视觉连接,配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组,让车尾的层次感凸显了出来,相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车,但经过一番重新打扮,中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点,的确很难找到这是中期改款的痕迹,也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”
当然了,“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计,已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验,不但科技感十足,而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计,但奥迪还是很清楚Q7的地位,罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里,终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后,Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏,共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统,摒弃了常规的按钮操作,支持触觉和声音反馈,让感官体验得到了全面提升。内饰的改变,至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面,回归了奥迪旗舰应有的样子,也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型,自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响,都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统,中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台,全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW(340Ps),最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm,百公里加速时间仅为5.9秒。要知道,老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm,在最大扭矩提升了60 N·m之际,峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm,这对于一台超过两吨重的SUV来说,日常驾驶感受肯定会得到明显的提升,并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机,为了满足“国六”排放,最大功率从之前的185kW(251Ps)略微下调至180kW(245Ps),而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了,奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统,同样出现在奥迪Q7上,纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴,极限条件下可达到70:30,甚至15:85,确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经,在国内的豪华中大型SUV领域,奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的,但随着第二代奥迪Q7上市,全新的设计并不被大多数人接受,又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争,让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次,奥迪下了狠心,中期改款的Q7把能换的都换了,该升级的都升级了,外观比起现款也霸气了很多,给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显,但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5,想要挽救第二代Q7的颓势,奥迪想必还有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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