汽车进气道改装

1. 自然吸气车型怎么样改装可以提升动力

对于自然吸气车型提升动力改装方法包括：

提升排气量，高转速强化，加大压缩比，换高角度凸轮轴。如果改进气和排气，当然力量就有了，但是进气效率高了，燃油也要相对的提高。

由于动力输出增加，发动机的工作环境变的更恶劣，因此发动机的内部部件要先进行强化，这是提升动力前必须做的工作。

其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

(1)汽车进气道改装扩展阅读：

其实改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。

2. 荣威rx3怎样改装进气管道

进气作为四冲程发动机做功第一环节，与排气起到相辅相成的作用，由于进气量增加，排气量也会随之加大。排气受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅才能有助于功率的提升。所以一些改装店在车主改装排气的同时，也会建议改装进气，并不只是为了赚钱。
点击插入图片
那么，在改装进气时需要注意什么呢?
1.风隔的过滤性能
风隔也就是常说的空气滤清器了，作为汽车进气工作的第一个重要入口，风隔能够过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，而在这个过程中，风隔在过滤空气的效率直接影响到了进气量，而这里也特别提醒大家，风隔的主要作用还是过滤空气，切忌不可因为便宜而选择劣质进气风隔，较差过滤能力的风隔容易导致发动机吸入过多的灰尘，最终造成对发动机的永久损伤。所以替换风格的前提是在保证了过滤性的情况下，在考虑对进气效率的影响。
那么如何选择过滤性有保证，又能提高进气效率的产品呢?最简单的方法就是买有多年进气系统改装经验的大品牌，虽然价格比较贵，不过一分钱一分货的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建议购买街道型产品，虽然竞技型产品进气效果更好，不过也因为追求最大功率的发挥，损失低转速扭矩，而且耐用性也不如街道型产品，当然，如果是为了下赛道就另当别论了。
2.看不见的温度影响
空气因为有预热膨胀的特性，所以进气温度越高，相应的同体积的空气中含氧量就会相对更少，而发动机功燃烧是需要依靠氧气的，所以要保证进气系统吸入的空气温度越低越好，而原厂的车型的风箱的进风口大小与安放位置因为要照顾到成本和各个部件的位置，还是有不少提升的空间。
因此改装的时候也可以针对这点进行改装，比如材质上选择隔热材质、选择远离高温部位(排气歧管)等方法可以进一步提高进气性能。
3.进气管的造型也会有影响
和改装头段排气原理一样，通常风箱造型越圆滑，进气管管路越直、越粗、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好，对高转速情况下更有力度;而反过来，适当的延长进气管的长度和造型，更有利于低扭输出。
通常风箱轮廓越圆滑，风箱前的进气管道越粗、越少弯曲、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好。改装碳纤维风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好，当然价格也更高，而铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些，但通过合理的设计也可以达到不错的效果。
当然，这是理论上，因为每辆车在设计的时候发动机都有着不同的扭矩输出特性，除非是针对性的设计改装，不然直接根据理论而改变进气管路的造型和布局，可能无法提升动力性能，甚至得到适得其反的效果。而针对这个，一些进气改装品牌也会针对特定车型推出针对性设计。
进气量是不是越大就越好?
知道上面这些，可能会有车友觉得进气量越大越好呢?其实不是这样的，就像我们改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的，作为四冲程发动机做功第一环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量，也就是说会导致功率差或者说低扭差的一些车型出现怠速不稳、异响不正常、抖动等问题。
进气改装不都是好的?
进气改装最明显的好处就是提升动力、提升马力了，大品牌的过滤效果也可能会比原厂的好，而且一般改装的进气风隔为棉质、泡沫质的，因为可循环利用，不用二次再购买。
而弊端就是动力提升了，油耗会有轻微的增加，这是避免不了的。而进气改装真正影响的是低扭上的损失，不过如果是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。

3. 车怎么改进气不损失低扭以及用什么空滤不会损坏发动机有用过KN空滤的概括下嘛～

普通空滤即可。排气回压影响着车辆的动力性能，低转速是排气回压高高转速时排气回压低会是最好的状态。降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。低速时阀门开合度小因此排气回压较大，当发动机高转时排气量增大，阀门被吹开因此降低了排气回压。

KN空滤可以有效降低用车、养车成本，其实很多消费者最早接触KN空滤也都是听身边车主说它可以反复使用。要知道在环境恶劣的情况下，空滤的实际使用寿命可是远低于标准时长。

汽车发动机空滤更换周期：

1、发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。

2、它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。

3、其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。 根据您的行车环境，建议至少每8000--10000公里更换一次空气滤清器。

4. 为什么要改进气，有什么好处，加大进气

一般不需要改！当然有人改进气是为了增大进气量使发动机功率增大！不过油耗也会增加！

5. 在汽车发动机进气管口处加了一个类似涡轮的装置，是什么东西对车的动力提升明显吗

进气谐振腔。

在汽车发动机进气管口处加了一个类似涡轮的装置是进气谐振腔，这个对车子的动力提升是没有明显的作用的，因此安装后只是在外观上有一定提高而已。

这个进气改装类似涡轮，只不过没有涡轮那么强大，因此对于动力的提升是不明显的，这个装置一般在进气吸管的前端，在车头，车头向下位置。

(5)汽车进气道改装扩展阅读：

进气谐振腔主要功能是降低进气噪音。再者在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用。这个进气改装就是进气流在进排气门上止点关闭时，进气瞬时发生逆反回流，紧接着的下个进气行程有吸入新的气流。

二者在进气道冲撞，影响缸内充气量，等于是让上个循环剩余气流在逆流时暂时存在那里，和下一个进气循环同时进缸，可以消除了进气道内紊乱气流并且可以延长管路的长度从而增加发动机整个进气系统的长度。

因此是可以在发动机中低转速段提高充气效率，在降低发动机进气噪声的同时，又提高了车辆动力性与经济性。

6. 为什么汽车改装进气会加大油耗

进气系统改装就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃。 改大排气——降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁
装蘑菇头——降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。

7. 汽车进气格栅改装属于非法改装吗

汽车进气格栅即中网，在允许改装范围内，是合法的。

8. 汽车进气系统改装

进气系统改装
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

9. 汽车改装进气系统怎么改

进气系统的改装，引擎系统是通过燃烧混合油气以爆炸形式推动活塞作动的，所以进气是否顺畅会严重影响到燃烧效果，燃烧效果不好必然产生动力输出下降甚至油耗上升的现象，所以对一辆车来说进气系统的改装是相当关键的一部分，初级的进气系统改装，是把原车的纸制空滤换成改装用的高流量风格，好的高流量风格会让进气顺畅并且有绝佳的过滤效果，对于增压车来说，由于空气是被压缩进进气管的，空气流量比较大，这时候就要考虑使用冬菇头了，冬菇头由于起球面的设计能更有效的吸进大量空气，这里面还要注意的几点是：进气管道尽量不要有大弯，太大的弯度或是内壁太粗都会导致空气在管道里的阻力变大，直接影响到进气的效率，最后用隔热材料格开引擎仓与冬菇头，因为在高温条件下的空气里面含有的氧分子会相对比较少，影响燃烧效，有条件的最好直接从车外接导风管直接送入新鲜空气（当然这是赛车改装中比较有用，街车的引擎一般不会工作到那种程度，观感效果大于实际效果）当进气改装得很彻底的时候还要根据情况更换加大的节气门，就比如说水管很大，但水龙头很小一样，水也不会有多大的流量