适合改装拉力车的汽车

『壹』 汽车拉力赛用的什么车

改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.
然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.
个人认为拉力赛的观赏性要比F1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有F1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，WRC厂队已经寥寥无几，连今年的DAKAR也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.

『贰』 售价34880元，国产硬派拉力车再次升级，赛科龙RX500，极速157km

?随着国内科技实力的快速提高，早期薄弱的摩托车制造行业如今也是得到了飞速的发展。刚进入2020年不久，国产摩托车品牌宗申赛科龙就亮相了自家旗下全新升级之后的一款中量级别的硬派拉力摩托车，RX500。

目前这款500级别的拉力摩托车也是公布了官方售价，一共分为两个版本，旗舰拉力版34880元，智尊版37880元。在同级别的车型当中，这样的售价表现还是比较不错的，属于中等水准。

最后，对于这款2020年全新亮相的硬派中量级别拉力摩托车赛科龙RX500，其所升级的配置表现，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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『叁』 拉力赛车。是用什么车改装的

各大厂商，俱乐部的情况不同

有些是用量产轿车，例如WRC中的雪铁龙车队，常年用C4改装赛车

例如福特车队，用福克斯和嘉年华，改装赛车

『肆』 什么车适合改装为越野车

从宽泛来说，任何越野车均能做一些加装保险杠、行李架、备胎架之类的简单改装，但深度改装则需要是非承载式车身。适合改装的车型很多。

一般来说，初级改装，大都会加装保险杠、防滚架、踏杠、顶框及辅助照明灯等，当然真正经常走越野路线的车友，不会忘记在底盘加装一块厚厚的护板。进一步改装则会稍微加强动力附件、更换专业越野轮胎等，安装涉水喉能大大提高越野车的涉水深度，安装绞盘能大大提高车辆的通过性。而最常见的高级别改装，则涉及到提高底盘、加装差速锁等。

『伍』 世界WRC拉力赛通常用什么车改装排量多打

wrc用的都是家用车改装的，像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。
可惜现在是1600CC了=
=
而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
WRC没有越野车参赛的。

『陆』 哪些车型适合改装赛车

您好！FORD的FOCUS，MAZDA3，HONDA的CIVIC，NISSAN的TIIDA都可以，改装件的品质和负责改装的人员都很重要（主要表现在安全和对车辆的调校负责任程度）

『柒』 造物·新鲜事丨日产GT-R被改成拉力赛车

改装可以有很多种方向，但其最终目的都是赋予一台车它以往所没有的能力，如果你想把一台超跑改成一台硬派越野车，其实也是可以的。这种改装灵感很多来自上世纪80年代和90年代参加非洲“狩猎”拉力赛的拉力车，所以它们有很高的离地间隙和巨大的轮胎。

一台“战神”改装成越野车其实也别有一番风范，在非铺装路面上，这台GT-R还会继续成为战神吗？

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『捌』 改：轻度武装，可上公共道路的拉力赛车 CRF250 Rally

拥有一台达喀尔的赛车、是很多拉力赛车迷的理想之选。在还没有实现之前，或者说技术水平尚未达到一定程度、且想着平时也能使用（真正的赛车，以动力狂野作为核心的目标，不以好开、不好开去衡量，谈不上驾驶上的舒适性）的话，那么以量产的市售车进行针对性的改装，根据个人口味和需要来操作，是个最佳的选择。
日本的改装品牌 ZETA，早前就以 Honda CRF250 Rally 作为基础车，依照着 HRC 拉力工厂赛车 CRF450 Rally 制作了一台可于公共道路上行走（日本当地）的探险越野车，作品名为：CRF250 Rally Dirtfreak。
Honda 的 CRF250 Rally 是亚太地区很多拉力赛的爱好者以及初级的入门参赛者，用来实现进军拉力赛第一步的车型，以此车改造之后用来参加诸如亚洲越野拉力锦标赛、蒙古拉力赛等强度相对较低的赛事。
ZETA 的这台 CRF250 Rally Dirtfreak、换装了大量来自 ZETA 所生产的金属组件，降低了车体的重量；换装了赛车级的防滑鞍座，更轻的排汽管；加装了发动机底部护罩、车把护手等等。并没有对动力系统作出激进的修改，是为了兼顾日常使用的需要，属于轻度的 “ 武装 ”。整个改装项目的成本，大约是 70 万日元（折合人民币约为 4.38 万元）。
图片来源：ZETA
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『玖』 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

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『拾』 求高手回答：现在市面上哪些车可以改装成专业拉力赛车参赛谢谢！

看你自己选啊，参加的组别啊；大多数的像三菱、斯巴鲁、大众、雪铁龙、标志、福特、雷诺、斯柯达，这些啊，还有像WRC里面的迷你、丰田、现代之类的车。