汽车改装快速换挡
① 敢于创新，新劲炫改装换挡拨片，用起来真是太方便太爽了
自从我买了新劲炫到我开始走上了改装道路，结识了不少的新朋友。有喜欢玩车的，也有各路大神。今天我就来说说这其中的一位，人称三哥。反正我倒是没有太多的去了解人家的背景，只是知道这是一个三菱迷，自己又特别喜欢玩车，所以就开了一家改装店。
和他认识也算是一种巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那时候我们还都不认识。但是他看见我的新劲炫换了赛车座椅以后，就主动过来和我聊了起来，并互相留了联系方式。
我在改装方向盘的时候，也发了不少的朋友圈，三哥看见以后直接给我来电话了，说要请我到店里来聊聊。这是什么情况啊，我也是一头雾水，就直接开车过去了。
到了店里三哥也是毫不客气的拿出了一个大箱子，让我自己打开看。这么一弄我就更懵了，这是什么啊？还必须我亲自上手拆。
拿过箱子以后，感觉很轻啊，不像有什么特别的东西啊，于是就打开了。这一开不要紧，我差点哭出来，这不就是传说中的换挡拨片么？
我赶紧拿出来看了看，真是太帅吧，还有后面配套的后盖，这难道是要？还没等我问呢，三哥就先说了一句，想不想试试看？我的天啊，这简直就是我想要说的话，这怎么能不想啊，必须要试试看啊。
后来三哥才告诉我，这是老劲炫上面用的，是因为看了我发的朋友圈，感觉应该新劲炫也能装，所以就叫我过来试试看，成不成功的他也不知道，只能装上试试看了。
那我就是小白鼠了呗，那我也愿意啊，而且三哥说这就算是一个见面礼啦，收你一个成本就行了，毕竟咱们都是三菱的爱好者，以后多帮着介绍一点朋友来就行了。这简直就是一份超大礼啊，我兴奋的都有点快说不出来话了。
店里的小哥已经帮我去拆方向盘了，我先来仔细地看看这大宝贝吧。这里面的东西其实就三样，一个换挡拨片总成，一个后盖，还有一捆线束。
这换挡拨片的手感还真是好啊，做工也很不错，之所以我会这么喜欢它，其实原因也是很简单的。第一，我现在装换挡拨片的话，很有可能就是全国第一台改装的新劲炫，这感觉太爽了。第二，就是换挡拨片非常方便，尤其是在山路或者想要超车的时候，可以用最快的速度来进行降档或升档。第三，就是增加了不少的驾驶乐趣，可以根据自己想要档位来进行切换，从而保证能有一个非常充沛的动力输出。
就在我得意的想象的时候，我的方向盘拿过来了，赶紧看一下效果吧，简直太好看啦。
那就不要再等了，赶紧去装车吧。把换挡拨片放上去以后，所有的螺丝孔位居然都严丝合缝啊，简直就是堪称完美。
接着来试试这个后盖，放上去以后也是非常合适的，把原车的上盖盖好了以后，也是非常合适的。
既然位置什么的都没问题，那剩下的就是接线了，我对电路并不太了解，只知道这上面肯定是要接线的，要不也没法起到换挡的作用啊。
好在店里各个都是神人啊，在没费什么力气的情况下，就找到了接线的插头，只要把线并联上去就可以了。
因为接线的位置还是比较靠下的，所以我并没有拍到接线的过程。
线接好了以后就可以恢复了，这就是恢复完了以后的样子，有没有帅到没朋友啊，反正我已经有点迫不及待的要上去试一下啦。
虽然我着急的心情可以理解，但是人家还是要进行检查和调试的啊。经过各种检查之后发现，这个拨片不用刷程序，直接就能用啦。
这可让我有点喜出望外了，什么都不破坏，还不用费劲的刷程序，直接装上就能用，这也太厉害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
试车以后没有任何问题，就准备去结账了，在店里我看见了这个好东西，这是一个碳纤维的挡把，这要是换在新劲炫上，会不会更加有运动感了啊。
拿都拿下来了，那就换上吧，先来对比一下，确实要比原车的好看一些哦。新劲炫的CVT变速器我觉得还是非常不错的，换挡的时候很平顺，也没有什么顿挫感之类的情况。
拆这个挡把其实也很简单，只要拧下来就行了，然后把这个新的碳纤维挡把换上去就行了。看看这个效果怎么样，是不是瞬间就提升了不少马力啊。
这个金刚结小装饰绳是老板三哥送我的，哈哈，好像还是有点什么寓意的，但是我光想着我的换挡拨片了，结果给忘记了，大家要是知道的话，麻烦告诉我一下，谢谢啦。
开车走了以后，我基本全程都是使用换挡拨片来驾驶的，这叫一个舒服和享受啊，瞬间就感觉我的新劲炫动力又增加了不少，而且给我的驾车感受也更舒服啦，真是一次完美的蜕变啊。
换挡拨片就算大功告成了，加上我的运动快拆方向盘和赛车座椅，我的新劲炫已经发生了脱胎换骨的改变，从内到外彰显了它年轻运动有激情的一面。很多人都说SUV很难玩出什么竞技范儿，我还真就不这么认为，只要用心的去改装一下，它还是非常有变化空间的。
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② 摩托车快速换挡系统 可以加装吗
可以。
“换挡”一直作为摩托车的重要操作环节，自然成为了衡量驾驶质感与乐趣的重要因素，而宝马将常用于竞技比赛的配件“换挡辅助系统”装配在了市售车型当中，让车主们可感受到不一样的换挡体验。
换挡辅助系统也叫快速换挡系统，它可以让驾驶者在保持全油门的状态下无需离合器进行高效的换挡，也可以让驾驶者无需离合器进行降档，并完成自动补油的动作。
③ 自动挡能改快排吗
自动挡可以改快排。
快排的原理就是用电脑代替了手动，换挡够平顺不伤车。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
④ 手动档汽车可以改装成自动挡吗
可以
从技术角度来说，手动档改自动档其实就是改装自动离合器，通过传感器，并且安装在档杆、ECU等地方，让离合实现自动分离，车主只要换挡即可，不需要踩离合。实际上这种手段在本质上，就是把传统的手动变速箱改为AMT变速箱。
从法律法规角度来说，虽然自动离合器在很多厂家的宣传中都有提到是可以过年检的，但事实并不是这样。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。
如果只从体验角度来说，自动离合确实省去了踩离合换挡的麻烦，但是产品不能用体验来衡量，产品质量本身才是关键。
⑤ 手动档汽车可以改装成自动档汽车吗
可以。
首先要定一个匹配的“波箱”，即变速箱，这是整个改装的核心，也是最贵的零部件，大概需要1万元。其次，行车电脑和全部线路都需要改装或者更换，需要完全和变速器匹配。
当然，一些和变速箱相关的脚踏板、换挡拉锁、换挡杆以及仪表盘等都将视情况而更换。
自动转手动或者手动转自动的改装，都是对车辆核心技术的挑战，都将涉及车辆变速、挡位等关键部分，一旦操作不当将给车辆埋下安全隐患。
(5)汽车改装快速换挡扩展阅读
比较普遍自动挡改手动挡的车型是飞度，还有其他比较经济实惠的车型也比较容易采用这种改装，但以日系车为主，主要原因是日系车零配件比较容易买到，一般情况下2万元可以搞定所有改装程序。
自改手可能没有必要，因为是否耗油更多跟发动机燃烧情况、喷油嘴工作情况以及排气感应器工作情况有关，建议消费者在改装前最好先作全面汽车检测再最后做决定。
⑥ 手动挡车最快换挡速度是几秒没有经过特殊改装的手动挡换挡速度过快会怎么样我试过1.5秒快速换挡，
日常家用车，几秒换挡没多大意义，不同车型的变速箱结构，和换挡行程不同，换挡时间也会有差异
换挡快慢，与变速箱的使用寿命关系不大，如果速度快了，反而导致异响发生
1是变速箱结构问题，2是速度快的同时没能良好的匹配动力连接
日常驾驶，离合控制半联动，要比换挡速度更重要
极限驾驶和竞速驾驶也不用这类变速箱，所以不需要纠结这些问题
⑦ 手动档以后可以换成自动挡么
可以
从技术角度来说，手动档改自动档其实就是改装自动离合器，通过传感器，并且安装在档杆、ECU等地方，让离合实现自动分离，车主只要换挡即可，不需要踩离合。实际上这种手段在本质上，就是把传统的手动变速箱改为AMT变速箱。
从法律法规角度来说，虽然自动离合器在很多厂家的宣传中都有提到是可以过年检的，但事实并不是这样。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。
如果只从体验角度来说，自动离合确实省去了踩离合换挡的麻烦，但是产品不能用体验来衡量，产品质量本身才是关键。
⑧ 手动挡的车可以改成自动挡吗,费用得多少了,安全系数有多少了
可以，费用在三千块左右，安全系数肯定是要降低的，具体数值没有数据反馈。
有一种配件叫作自动离合器，私下改装的话的3000块左右，是由传感器，控制器，驱动电机组成的，主要是控制离合的，虽然有自动俩字，装好之后也不能真正把手动挡变成自动挡，但从结构上来说，两者区别是比较大的。
自动离合器实际上是在原来车子手动变速箱的基础上，加装一套电控设备专门负责控制离合器，而且在换挡杆附近装上传感器来判断换挡杆拨动。
当你想要换挡或起步的时候系统（控制电脑）会根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车）结合驾驶员的意图，用最快的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离。
在换挡完成之后自动再接上离合器，也就是说离合器是不用踩了，但是右脚还是要控制刹车踏板和油门踏板的，换挡还是自己要用手换的，不踩离合可以进行换挡。
听着感觉是不是挺好，3000块也不贵，又可以解放左脚，但是也有一定的弊端：
1、有顿挫感
自动控制的离合器只有结合和松开两个状态，远没有我们这个人脚控制的那个细腻，半联动，油离配合，这种操作技巧电脑机械可做不来。
2、加剧离合器片磨损
一般来说开车习惯好的离合片可以用个10万公里没问题，习惯差的或者是加装刚才那种电控离合器，有可能几万公里就要换了，那也是钱。
3、加装导致故障不能保修
而且如果离合器片是因为加装的自动离合器导致故障是不保修的。
4、可能和原系统产生冲突
至于安全系数，肯定是要降低的，汽车是高速移动的物体，你把一部分的操作权限交给一个控制器和电机，你放心么？这就好比你把一部分生命给交了出去，而且还是自己私自改装的东西。
手动档要是买来后悔，那就换自动档的车，嫌换车成本高那就多磨炼驾驶技术。
手动挡的几个换挡技巧：
1、根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档。
2、当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五挡。
3、以上是普通的五档变速汽车，对于6挡以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。
⑨ 手动档改自动档车可以吗
从车辆改装的技术上面去看，这个是没有任何的问题，完全可以对于车辆进行改装，但同时也会面临一些困境，这个改装需要正规专业的改装方法和方式才可以实现这个问题。
因为手动改装自动会涉及到车辆动力的调校，其次对于车辆而言也是会涉及到车辆的整体的性能匹配，当然要想改可以改成amt自动挡的车子，但是会涉及到车辆使用和性能感，要是换成全自动挡的车子，那么会涉及动车辆动力参数总成的改装。
如车辆的电脑调校，以及车辆的动力之类的，最为主要的就是对于车辆变速箱和发动机之间转速的匹配和设计，这些对于车辆都是比较有难度的，所以理论上面改装是没有任何问题，但是实际上面涉及的问题还是比较多的。
手动档和自动档操作难度不同
手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动挡的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾驭汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。
自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。换挡时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。
⑩ 手动档加装AMT变速器
汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档(简称AT)、机械无级自动档(简称CVT)、电控机械自动档(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词.
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动的车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。目前自动档位为多的是凌志LS460的八档自动变速器.
CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。 如奥迪A4 1.8T的CVT变速器.
AMT：在机械变速器(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动档基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。例如奇瑞QQ的AMT变速器.