改装长城皮卡内饰图片

1. 长城炮圆了我心中的皮卡梦，感谢我们的相遇

最近在网上看到重庆工厂又有上百台的长城炮发往各地，感觉长城炮的生产速度很快啊。而且看很多车型的尾部都带有后盖，原厂选装配件就是方便啊。在前几天我也终于提车了，心心念念的长城炮终于到手了心情也是非常激动的。虽然才开了两三天的时间，也想简单分享下我的驾驶感受，

在网上看到重庆工厂今天有一百多台长城炮皮卡装车运往各地经销商的图片，好多长城炮都是加装了原厂改装的后盖，我感觉挺实用的，这两天下雨都后悔当时没有选装后盖。最后想问下各位车友，我这车之前原厂没买改装的盖子后期还能在4S店选装吗？

2. 原厂即改装，SUV只能靠边站 长城炮越野皮卡试驾

一炮而红，随着全国城市对皮卡车型的陆续解禁，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。而这款炽手可热的越野大皮卡诞生地正是在网红城市重庆，重庆不仅是全国第一个皮卡全面解禁的省级地区，重庆政府还将对本地购买长城炮的消费者，提供5000元地产车补助，大力推广皮卡消费市场发展。
乘着重庆国际车展之际，6月13日小编在山城重庆参加了一场长城炮越野皮卡的试驾活动。通过专业越野场地+盘错山路+城市道路的全场景试驾体验，充分展现了中国首款全地形量产越野大皮卡的超级实力。
狂野外观/豪华内饰引领皮卡乘用化
首先在气势上绝非一般城市SUV可比，长城炮越野皮卡外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。
LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气。顶配车型的18寸百路驰KO2全地形轮胎配合黑色轮眉野性十足。车侧配备原厂涉水喉，跋山涉水不在话下。
此外，全车还有多处预留改装位置和用电接口，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。
硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。
7寸仪表盘液晶屏支持海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示，增加驾驶乐趣。
强悍越野/舒适驾乘?原厂即改装
作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。
即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。
面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱(4L)模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。
蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。
越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。
除了越野性能出众，长城炮越野皮卡的公路性能也同样优异。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。行驶在陡峭、狭窄的重庆道路上，长城炮越野皮卡表现出了轿车级的灵巧操控性。这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮越野皮卡，车尾也能有绝佳的跟随性。
多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮越野皮卡配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。
本次体验的车型动力总成为2.0T汽油发动机。7月还将有柴油车型上市。2.0T汽油机最大功率140kW，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压等技术优势。
而且，车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身，护航每一次惊奇之旅。此外，无钥匙进入、无钥匙启动和Autohold自动驻车等功能也能给驾驶者带来便利。可以说，无论是配置、动力还是驾乘质感，长城炮越野皮卡与中大型豪华SUV毫无二致。
长城炮越野皮卡拥有霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。
红点车评
霸气的外观、豪华的内饰、强悍的性能、舒适的驾乘这就是长城炮越野皮卡给小编留下的印象，其实对于更多的普通用户来说，长城炮越野皮卡能让越野变得更简单。这里不仅仅说的是通过性，长城炮越野皮卡更将一些智能化科技配置前所未有的搭载到了皮卡车型之上，让人们深度感受越野激情同时，更是体验到舒适与惬意。完美覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，更能满足消费者的多用途需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 原厂合法改装的长城炮越野皮卡正式上市，售价16.98万-19.98万

要说自主品牌中最擅长皮卡车型的，非长城莫属。从品牌成立之初生产并远销中东多国的迪尔，到现在一经推出就让人眼前一亮的长城炮，每个系列的销量、口碑都可圈可点。长城炮系列皮卡共分为乘用版、商用版、越野版，其中前两个版本都已在售。今天，可玩性最高的越野皮卡也终于迎来了上市，最终指导价16.98万-19.98万。
长城炮越野皮卡共推出3款车型，具体配置的价格如下：
购车5重礼详细情况如下：
订车礼：2020年6月30日前（含）订车，提车可得长城炮越野皮卡车模一个；
金融礼：2020年7月31日前（含）购车，可享3年0利息金融政策；
置换礼：5000元置换补贴；
互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年免费，尊享服务1年免费；
服务礼：发动机和变速箱享受4年或10万公里质保。
随着越野皮卡的上市，长城炮系列所有皮卡车型都正式销售了：
这三款也是长城汽车3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型，长城对每一款都提供了足够的重视。
其中乘用皮卡主要用于日常家用，无论内外设计的豪华性还是乘坐的舒适性都非常不错；商用皮卡主要用于做生意拉货，更便宜的入门价格加上更长、更耐用的货厢，摆摊、进货都没问题；而越野皮卡则是专门为越野爱好者准备的“大玩具”：
长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁，还有坦克掉头、蠕行模式等多种有利于整车脱困能力提高的配置，相当于原厂改装且能合法上路，免去很多后期费用和麻烦。
如果嫌原厂的越野元素不够，这款车还预留了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口，为越野爱好者提供多种个性化的改装空间。
这款车搭载2.0T汽油国六发动机，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，最大功率140kW，最大扭矩360N·m。
除了前面提到的坦克调头、蠕行模式等，这款车还有6种全地形驾驶模式（经济、标准、沙地、雪地、泥地、运动），只需调节旋钮就可以更方便、智能地应对各种各样的路况。
别看是越野皮卡，但这款车在日常路况或者高速行驶时的舒适性、安全性可以有很好的保障，打卡距离比较远的越野名场地的话，路上不会太辛苦。
比如这款车的座椅坐垫比较软，并不会因为是偏重越野属性的皮卡而降低舒适性，长时间乘坐不难受。
比如无论是转向、油门还是刹车，均较为轻盈线性，在城市中驾驶也游刃有余。
比如采用了和乘用皮卡相同的多连杆后悬架，驾乘舒适性与传统皮卡相比大大提高。
比如配有L2级别自动驾驶系统，高速巡航不易疲劳。再加上博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统等，行驶安全不用担心。
这款车采用和乘用皮卡同样的车标，粗犷的“冠军腰带”造型前脸、LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎等元素为整车塑造了浓厚的越野气息。
长城炮越野皮卡拥有和乘用皮卡同样的舒适性配置，比如无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等，如果不去越野而是在城里开的话，不输乘用皮卡。
作为一款网红车，5月份长城炮乘用皮卡、商用皮卡总销量已经超过10000台，再加上今天上市的越野皮卡，相信长城炮接下来的销量成绩能有更亮眼的表现。作为一款为数不多标配三把锁的硬派越野车型，“原厂合法改装”的顶配限量版都不到20万，有多少向往自由生活的朋友正蠢蠢欲动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 能越野的皮卡老炮——试驾长城炮

汽势Auto-First|梁树一
“让皮卡流行起来”是长城炮越野版皮卡的口号，在汽势Auto-First看来，让皮卡流行离不开两个层面，其一是政策导向；其二则是产品实力。首先在政策导向层面，目前国内大量城市都纷纷对皮卡解除限行，但与此同时也有部分城市加大对皮卡车型的限制，譬如北京市，所以在政策导向层面皮卡仍然前途未卜。既是如此，那么产品实力必然是让长城炮越野皮卡喊出“让皮卡流行起来”的关键，长城炮越野皮卡自信来自何方？日前，汽势Auto-First在香格里拉试驾了这款车。
在此次试驾活动进行的同期，长城炮越野皮卡正式与消费者见面，新车共推出3款车型，其中四驱进阶版的指导价为16.98万元；四驱高阶版的指导价为17.98万元；四驱限量版的指导价为19.98万。仅从售价来看，长城炮越野皮卡不仅刷新了长城皮卡的价格新高，也跻身国产皮卡价格一线（包括自主品牌及合资品牌），而长城炮越野皮卡的竞争对手也非常明了，包括日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、大通T70等车型。
值得一提的是，目前这类国产中高端皮卡并没有做到让皮卡流行起来，甚至表现反而是相对低迷的，毕竟将它们当作工具车价格太贵，而把它们当作成“玩具车”又太过朴素 ，根据长城炮越野皮卡这一命名来看，显然这是一辆“玩具车”，是一辆代表诗和远方的车，但它有这个实力吗？
自带改装效果
其实汽势Auto-First开过的第一辆车就是长城皮卡，而相信国内很多消费者都是如此，1996年诞生的长城迪尔皮卡比一半的90还要年长，超高的性价比让其不仅成为曾经家喻户晓的工具车，更被不少驾校当作首选。也正是因为驾校的那辆老态龙钟的迪尔，让汽势Auto-First对国产皮卡产生了一定“误解”——国产皮卡都是laji，而当看到这辆长城炮越野皮卡时，瞬间有种被啪啪啪地打脸的感觉，因为这辆长城炮越野皮卡仅看一眼就会让消费者不禁喊出“真香”。
刚刚也提到了，长城炮越野皮卡是一辆男人的“玩具”，而在它身上，它完全彰显了一辆“玩具车”应有的本色，不可否认，纳瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起头，甚至高端皮卡福特F150、丰田坦途的素车也自愧不如，它真的够“炸”。
虽然与长城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盘，采用了类似的轮廓，但长城炮越野皮卡外观更加霸气，这辆试驾车采用了红色的配色，而下方黑色的包围更大大增强了整车运动基因。
此外，在钢质前杠、电动绞盘、涉水喉、K-MAN氮气避震、大面积的金属下护板的加持下，你无论如何也想象不到这是一辆原厂车，如果你购买了它，那么改装是完全不存在的，因为它已经足够“改装范儿”。
值得一提的是，长城炮越野皮卡原厂自带AT胎，限量版车型采用了百路驰K02轮胎，其余两款车型采用了固铂DISCOVERER AT3轮胎，抓地力较强，能够更加从容的应对砂石、泥泞路面，而18英寸的涂黑轮圈也极具野性。
在货箱位置，长城炮越野皮卡提供了粗壮的防滚架，并采用涂黑处理，极具视觉冲击力，阻尼感较好的后尾门内还内置了一个小踏板，实用性很强。
车身尺寸方面，长城炮越野皮卡整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，属于细分市场主流水平，虽不敌进口高端皮卡的身姿，但原厂自带的改装效果却让这辆车霸气不减。
相比外观，长城炮越野皮卡在内饰方面重回常态，但这里的常态指传统自主品牌SUV的常态，而非皮卡车型，无论是大量的软质材料包裹还是液晶仪表盘、电子挡杆，新车均有提供，空间也完全可以满足5个成年人乘坐，不过后排靠背偏直作为皮卡车型的通病自然也无法避免。
在静态方面，总体来看，长城炮越野皮卡是非常具备竞争力的，虽然它相比纳瓦拉、D-MAX少了合资品牌的背书，但无论是设计还是用料，可以看出长城炮越野皮卡都下足了精力和财力，所以虽然价格不低，但是钱却全花在了刀刃上，如果买一辆朴素一点的皮卡后期自行改装，或许这个价格还真下不来，更何况还要在年检时浪费财力，甚至可能会收到交警的罚单。
不到20万就能拥有“三把锁”
光有一身好行头是远远不够的，毕竟购买长城炮越野皮卡的车主没有谁会开着这辆车总在铺装路面行驶，大自然才是这辆“大玩具”的天堂，要不然这一身行头不就白瞎了吗。
长城炮越野皮卡采用了2.0T发动机，最大功率190匹马力，峰值扭矩360牛米，动力参数较哈弗H9上的那台2.0T发动机稍显不足，但是也基本可以满足日常使用。
在变速箱方面，长城炮越野皮卡可谓是下足了本，其采用了ZF 8AT变速箱，无论是平顺性还是可靠性都是可圈可点的。
此外，四驱系统自然也不能缺席，不过相信了解长城汽车的消费者都有一定的认知，除了哈弗H5之外，目前所有四驱车型的四驱机构均为多片离合结构，这辆长城炮越野皮卡也不能例外。尽管看起来这套四驱系统相比纳瓦拉、D-MAX采用的分时四驱系统稍稍城市化了一些，但这也并不绝对。
长城炮越野皮卡还提供了一套全地形驾驶模式，包括：经济、标致、运动、雪地、泥地、沙地、4L，并支持蠕行模式、陡坡缓解、坦克调头、越野专家模式。在不同的模式下，车辆的油门、转向、动力分配会有所不同。
值得一提的是，自哈弗H9上市以来，“三把锁”便让它成为众人热议的焦点，同样长城炮越野皮卡也采用了“三把锁”，具体而言，中央差速锁为多片离合器机构，前后桥差速锁为伊顿电控差速锁。需要注意的是，这“三把锁”和四驱结构一样都不够硬派，但是长城炮越野皮卡的定位并非攀岩，而是穿越，所以也足以应对。
需要注意的是，即便大自然再美，依然要回归柴米油盐，既是如此，这辆“已经深度改装过”的长城炮越野皮卡在铺装路面的行驶感受不免让消费者有些担忧。但事实证明，它依然有着不错的舒适性。
对于长城炮越野皮卡的舒适性表现，汽势Auto-First认为主要有三点：
首先，8AT变速箱的表现非常出众，换挡过程非常平顺，无论是正常驾驶时的升挡表现还是急加速时的降档感受都比较出色，动力衔接流畅，不会让驾驶者感到不适，而这也是这款变速箱的魅力所在。
其次，底盘悬架方面，长城炮越野皮卡并未采用同级别常见的后钢板弹簧悬架，而是采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，搭配上K-MAN氮气避震，车内乘坐感受是非常舒适的，尽管它采用了舒适性较差的AT胎。
最后，当汽势Auto-First看到新车涉水喉时，心中最先想到的是只要驾驶技术过硬，这辆车的涉水深度将达到同级别最深，但随后想到的则是这个涉水喉在高速行车时势必会对NVH表现造成极大影响。不过通过体验，在时速80km/h时，风噪表现居然超出想象，看来圆润的涉水喉设计以及不错的装配工艺效果显著。
汽势观点
此前，国内皮卡市场主要为两大势力：太素的国产车型和太贵的进口车型，也正是这两个极端促使皮卡车型始终无法被大多数消费者接受。相比之下，长城炮越野皮卡显然已经从价格到配置再到颜值方面做到了最为均衡，它的到来不仅让细分市场焕发生机，甚至让不少准备购买SUV车型的消费者也为之动心，“让皮卡流行起来”它还真的有这个实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 长城风骏五五皮卡车改装图片

鲨鱼王的皮卡后箱盖 怎么样 够酷吧

6. 长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便

长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便

长城汽车本来就有打造皮卡的技术底蕴，而如今消费者的要求越来越高，所以除了长城风骏系列皮卡车之外，长城汽车还专门开发了更高端的长城炮系列皮卡，这个系列车型目前已经推出三种不同类型的产品，其中包括有非常专业的硬派越野版本车型。但是现在有不少年轻人怀揣着诗和远方，如果能够开发出房车版皮卡，可能会满足一些自驾游玩家的细节需求。

问题来了，你觉得这样的改装皮卡车会流行起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 长城风骏皮卡可以改成房车吗

首先我可以告诉你，只要是皮卡车型，一般都可以改装，但是由于目前国内可以改装房车的企业不多，长城就是其中一家，所以我建议你可以先去当地的长城汽车4S店咨询，看能否改装，如果可以就进行改装，一般费用会在6000-1万元以内，如果加上车内的一些设备可能会在2万元左右

8. 长城炮前脸极具辨识度，设计感十足，这样的皮卡值得拥有

长城乘用炮内部空间很大，全系标配电动天窗很厚道

长城乘用炮内饰部分可谓豪华感十足，浓厚的皮质用料侵入感很强烈，整车内饰用料非常足没有一点廉价感！坐进车内感觉是一辆豪华SUV的内饰而不是一辆皮卡!和大家认知的皮卡内饰完全不一样，中控采用搪塑软包+双缝线看着就很高档，基本上手触碰到的地方都是皮革包裹，柔软度非常舒适的感觉，加上全液晶仪表盘和镶入式中控屏，整体非常的舒服豪华。

9. 卓尔不凡的品质成就了网红皮卡——长城炮

全系标配空调后出风口也是少见，对后排乘客照顾有

10. 老婆总想着把家里的那辆长城皮卡改装了，朋友们给点意见改装成啥比较好

长城皮卡用来改装确实不错。个人想法哈，利用充气幕布和松木板，制作了一个收放的投屏箱，然后刷上与皮卡颜色相近的黑漆，再固定到皮卡的货箱上，就成了一个车载移动影院了！我看身边朋友这样改过，看着挺酷的。