改装车轮胎知识

❶ 汽车轮毂改装知识

这里说不完，给你介绍几篇文章《轮胎轮毂的升级与改装技术要求》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-08-18/1127.html
《汽车轮胎和轮圈的专业改装秘籍》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-27/872.html
《改装知识之轮圈的改装》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/831.html
《改装知识之轮胎的改装》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/830.html
文章都不长，要点说得很清楚，自己看吧

中国改装网http://www.zgmod.com/里面的改装知识还是很全面的

❷ 汽车底盘改装知识

底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎、轮圈等。
1、原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性，因此改装底盘必须强化悬挂和避震。
2、变速箱强化，为了适应更大的马力。一般就是调条齿轮，改改离合器等等
3、为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙(也就是驱动桥壳内的锥形齿轮)增大终传比的方法来实现。
4、大马力当然需要高性能的制动系统！大直径的制动盘，高温度的刹车皮，还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品。
5、为了获得更好的抓地力，更高的乘坐质量，更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎

❸ 轮胎轮毂的升级与改装知识！

胎宽、轮毂直径加大提高稳定性

胎宽195毫米，轮毂是钢圈，在直路上行驶没有任何问题，但赛车因行驶速度快，过弯道急，因此对轮胎性能有较高的要求。选用米其林215／45R15的轮胎，同时配备相应的R15的铝合金轮毂。改后胎变宽了，同时扁平比也进一步降低，轮胎的抓地力进一步增强，摩擦力的加大使得制动性能也有很大提升。

❹ 汽车改装的几个基本知识

其实汽车改装的知识要看你想了解汽车的那部分，想改装那个部位。通常汽车改装都是改装包围、轮壳、轮胎、避震、引擎、进气、排气管、方向盘、仪表盘、防倾杆、前后灯熏黑等。。。

❺ 汽车知识|宽轮胎VS窄轮胎，到底哪个好

众所周知，轮胎差异会影响汽车的舒适度、油耗及安全问题，那么“宽轮胎”和“窄轮胎”到底有哪些差异？作为家用车到底用哪个更好？更换时该如何选择？我们一起来了解一下。

一、“宽轮胎”和“窄轮胎”的差异？

1.尺寸一致

更换轮胎时必须要与原装轮胎尺寸相同，若想更改尺寸，需咨询生产厂商。部分车辆本身动力性能一般，若改装为宽轮胎，会无形中提高油耗，降低性价比，可谓得不偿失。

2.整套更换

更换轮胎时不要只换单边或一条，必须要整套更换，且必须是同品牌，同花纹，同尺寸，以免影响出行安全。

3.重视载重

更换轮胎时应考虑车辆载重问题，切记不可一味追求省油换成窄轮胎，以免载重过重压爆轮胎，导致发生危险！

温馨提示：

轮胎宽窄对车辆的性能影响可谓“牵一发而动全身”，应根据自身现实情况来选择“宽轮胎”还是“窄轮胎”。若主要是在城市里日常代步，可考虑稍微窄轮胎。若经常跑高速或走非铺装路面，最好选择宽轮胎。需注意的事，最适合家用车的必然是原厂轮胎，若无必要情况下尽量不要随便改装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 汽车改装知识

“改装汽车有两种方式:穿新衣法和披羊皮法。在车身上贴许多好看的标志,让车如穿了新款时装一样引人瞩目,这是“皇帝的新装”;还流行一种“披着羊皮的狼”的改装方式,将爱车的发动机、行驶系统进行高性能的改进,而外观一点不动。一旦遇到同型号的车,立刻可以表现出与众不同的性能。 汽车改装注意事项——大流量空气过滤器 很多人认为,大流量空气过滤器所提供的在发动机高速运转时的进气量是不同的,其实这种说法不很准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变,只要发动机排气量不改变,进气量是不会改变的,除非使用增压器。其原理是,发动机利用真空副压,让外界空气进入汽缸内部,但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的,所以阻力使空气不能完全以外界相

❼ 改装汽车轮胎加大一号，会对汽车产生什么影响

轮毂是脚，轮胎就是鞋子，这没毛病。其次，同样配置的车子，为啥低配小轮胎，高配大轮胎，所以根本不存在你说的和变速箱，发动机匹配的问题，你就是完全不懂。其次，轮胎变大一点，会导致以下问题：个别车型刹车不匹配，不是所有。里程表不准，表显小于实际路程。比原来小轮胎省油。不平整路面，换大轮胎会碰到轮胎上板。改装汽车轮胎，加大一个尺寸，对汽车会不会有影响？

如果不是把普通小客车改成大脚车，不必考虑发动机变速箱问题。在轮胎外径不变的情况下，改装轮胎轮毂是没有问题的，一般人都是加大轮毂加宽轮胎，通过计算，一般只有一种或者两种轮胎轮毂能使用，所以加宽轮胎后对刹车系统只会提升摩擦力，油耗也会相应增加，改装的时候也要注意轮胎加宽对其他部件的干涉问题。不过不要随便改装，关键时刻要命，轮胎尺寸加大后轮胎转一圈的距离就比原来的尺寸大，高速转弯时ABS或ESP计算就会出现偏差。。电脑里有轮胎尺寸参数，你只是改了轮胎没有改电脑参数。如果厂家针对同一种车型（同一个发动机型号+同一个变速箱型号）配备了过不同尺寸的轮胎，有大尺寸的轮胎，也有小尺寸的轮胎，那么说明厂家已经接受了这种匹配关系。在这种情况下，车主当然可以把小尺寸更换为大尺寸（是厂家接受的大尺寸，不是任意一个大尺寸）。

❽ 汽车改装要注意那些东西！

车辆的改装是为了让车子更符合车主自身的需求。但是哪些改装是违法的?哪些是在法律允许下的呢?这是我们必须要去了解的。
1、改进点火系统
对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性。点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。
联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。
2、加装大包围
大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。
车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品。此外，千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性。如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。
3、加装尾翼
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。
尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响。尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反。一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。
4、轮胎及轮圈的改装
F1赛场上流传着一句话：如果轮胎的性能能再提高15%,那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。轮圈改装就好像换上跑鞋。
一般家用车的原装轮胎是H级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。
汽车改装来自于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广。汽车改装发展到今天，车主已经不仅仅追求车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的,家用车车主尤其如此。
改装禁区千万别碰
汽车改装是要受到限制的。如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了。所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。
现在，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。
法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
车辆的改装不仅是为了美观，而且也是为了车子能更加舒适。有想要改装车子，又怕改装后过不了年检的车主可以参考下以上注意事项。

❾ 轮胎有哪些知识！

轮胎种类繁多，达数百种以上，一般习惯根据轮胎的气压、用途、结构、载荷能力等因素进行综合分类。按照结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；按照胎体骨架材料不同，可分为人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝帘线轮胎和浇注轮胎；按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按照规格大小，可分为巨型、大型、中型和小型轮胎；按照用途不同，可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎力车胎等。其中汽车轮胎用途又可分为5类：轿车胎、轻载胎、载重胎、越野车胎和矿山胎等。
目前国际标准规定，应按轮胎的用途分类。
汽车轮胎按照结构不同可以分为斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎指胎体中帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度排列的充气轮胎、子午线轮胎（简称子午胎）胎体帘布层帘布与胎面中心线呈90度角或接近90度排列，类似地球子午线形式的轮胎。
斜交轮胎主要采用纤维材料作为轮胎骨架材料，工业设备相对简单且技术含量低，在使用过程中生热高，不适合高速行驶，主要用于农用车、低速低性能卡车和客车。从发展方向看，属于早期的轮胎品种，将被逐步淘汰。而子午线轮胎由于设计上的优势和帘布层数量较少，加上在胎冠上增加了强度和韧性较大的带束层，其内部摩擦力和滚动助力较小，耐磨性大大提高，因此结构合理，具有高速、节油、安全、舒适等优点，具有斜交胎不可比拟的优越性，是斜交胎的换代产品。
子午线轮胎根据胎体材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。半钢丝子午线轮胎主要用于负荷较小的乘用轿车和轻卡汽车，而全钢丝子午线轮胎适用于高速高性能卡车、客车、集装箱重车及长距离、高等级公路行驶卡车和客车，两者在用途上具有明显区别。