雪铁龙c2前杠改装图片

❶ 2010新款雪铁龙C2的有什么优点和缺点如题 谢谢了

优点：成熟的底盘和品质；比较细心的装备；过弯有乐趣。 缺点：太像206，新鲜感不足。 换壳的手机似乎很得时尚一族欢心，那么换壳的汽车又如何？ 雪铁龙C2与标致206关系密切，这是"地球人都知道"的了。这两部车有相同的车体结构、动力系统和底盘，装备与内饰大同小异，在同一生产线上生产，唯一不同的只是外形和各自品牌的销售服务体系。 C2作为东风雪铁龙本年度的第二款新车，又定位在十万元经济型车市场，初登场时关注度自然很高。然而后来有媒体"揭露"C2和标致206几乎是同一辆车(虽然厂方在宣传口径上不会认同这说法)，一时间似乎让很多期待C2的人大感失望。 市场和消费者期待新车的心情是可以理解的，由于有标致206在先，沿用其大部分技术的C2自然会给人不是全新车的感觉。从促进产业发展进步的角度来说，我们也不太提倡这样的炮制新车手法，但站在消费者和市场需要的角度，厂方推出C2似乎又是有一定道理的。 如何看待"孪生车" 像C2和206这种共用大量核心技术、主要靠外形和品牌形象来作差异的车，可以称为"孪生车"。它是1990年代随"资源整合"概念而开始流行的做法，在欧洲市场有不少类似的例子，日产与福特、菲亚特与PSA、PSA与丰田、雷诺与通用等，都曾合作开发过孪生车。这种做法简单来说就是联合开发和联合生产，最大程度地发挥各自的资源优势，再利用多个品牌的号召力，共同推高一条生产线的产能。结果是使开发和生产成本得到更好的摊分，消费者在同一车型上也有更多品牌和个性的选择，看起来对大家都不坏。 C2与206从技术上说正是这样的关系。它们同采用PSA集团1号设计平台，在武汉神龙工厂的同一条线上生产，并共用大量的零部件。如果假设206的销量保持不变，C2的加入就可以使它们共用的零部件产量更高，分摊下来成本更低，对两款车来说都是好事。由此你便明白雪铁龙生产C2并不是要和标致206竞争，相反这是为了帮206的忙。 不过，C2与206严格追溯起来似乎又不能算作孪生车，因为它们俩的出生日期相差太远，206于1998年出生在欧洲，而C2今年才在中国作全球首度亮相。称C2是206的"DNA复制版"或者更加准确。 C2发布后，我们听到有人质疑车厂是否应该拿206来"复制"一个内在大同小异的车型。但是神龙公司负责C2开发的人告诉我们，其实C2的研发计划早在标致206引入国产前就已经启动，从一开始厂方就确定会用这种同平台双车型的战略。标致一边会原版引进206，而雪铁龙这边则重新设计一个新形象来登场。早于标致206国产前一两年，东风雪铁龙C2的设计工作就已经在意大利都宁展开(当年富康改三厢的设计也是由意大利设计公司承办的)。至于两者推出的时间一先一后，和C2设计需时有关，也有避免自家产品同时上市争抢风头的考虑。 令人混淆的名字 对于这部神龙新车的另一个质疑声音来自气"C2"之名。C2是雪铁龙目前在欧洲的一款两厢小车，设计时髦，曾一度被传会引入国内。然而现在这部"206换壳版"却用上了C2这个名字，无形中相当于对欧洲款C2在中国上市"判了死刑"。当然我们也知道只有双门版的欧洲版C2并不适合中国市场，但是"此C2非彼C2"的说法始终会让一些人心里不太好受。尽管神龙表示采用C2之名是出于统一雪铁龙在华车系命名的需要，从凯旋(C-Trionphe)开始的每款新车都会以C字开头，但我们还是觉得厂方没必要照搬C2这个名字，完全可以另起一个C字开头的新名，那样便不会背上"混淆视听"的指责。 虽然名叫C2，但说白了这款C2就是雪铁龙版的标致206。基于206诞生在前，大部分部件都已经定型，所以C2仅仅在较易改变的外形上大做文章，内里的机械部分基本不变。在产品特性上，这款C2其实像标致多于像雪铁龙，标致和雪铁龙这两个品牌的产品如此紧密地结合在一起，在全球范围内都是少有的。 由于内在大同小异，C2的市场定位自然也和206相差无几，同时避免自家兄弟缠斗，价格也会互相照应，以免标致和雪铁龙任何一方丢了"面子"。 靠外形"吃饭" C2的外形是让人眼前一亮的，特别是你已经看惯标致206的话。C2在保留206车身中段(因为中段是最难改的)的前提下，对车头和车尾进行了大刀阔斧的整容。整容的目标很明确，就是将原来的标致变成一部雪铁龙。于是，C2大胆起用了极具雪铁龙新家族风格的前脸设计，由双箭型雪铁龙标志延伸出来的条形格栅、保险杠的"大嘴巴"进气口、大量的镀铬修饰，这些元素都在凯旋上出现过，而C2上的设计夺目程度可谓有过之而无不及。光看车头，你已经找不到任何标致206的残留痕迹，从这点来说C2的设计是成功的；不过新的车头显得有点过于隆重，那7、8根横线、大量镀铬装饰，看起来有点繁杂，和本来简洁206的"身体"搭配在一起，更有"设计过度"之感。 同样让人需要时间适应的还有它的透明尾灯，厂方称之为"俏皮风格"，但整体观感却显得粗糙。此外，发动机舱盖上比206多了一个无用的进气口，保险杠四个角突出的部分看似防擦条，实际上却不能独立更换。这些纯粹追求形式而没有实际意义的设计手法，在法国车中是不多见的。 毫无疑问，外形是C2用来树立自我、跟206划清界限的最主要手段，因此它如此义无反顾地强调设计是完全可以理解的。至于喜欢原版的"法国小狮"206，还是经过"变异"的"都市虎"C2(厂方对它的描述)，还是留给大家用自己的眼睛去选择吧。 C2的车厢也和206是同一个模子倒出来，如果不看那个雪铁龙款的方向盘，在车厢里基本分不出自己是坐着206还是C2。仪表台款式活泼耐看，做工结实，储物空间也比较多，最大弱点依然是偏小的后座头部和尾厢空间。特别是后座的靠背不能4/6分割，整张座椅折叠起来非常繁琐，使得C2在车厢多功能性方面被日系韩系小车大大抛离。 C2在装备一环比206有轻微提升，主要增加了标配的后座头枕、倒挡自动启动后雨刮、花粉过滤器等功能。豪华型的真皮座椅也是标配，而在206上要加钱选装。 底盘动力不变 在重要的发动机和变速箱部分，还是可以用这句话概括：和206基本一样。数得上的变化只有采用更新版Bosch管理系统，在经济性和排放上会有轻微优势，但相信206不用多久也会作同样的更新。 1.4和1.6两款发动机均为神龙非常成熟的产品，1.4只配手排，有更经济的油耗和相对较低的维护成本，装备最简单，适合注重实际的买家。 作为主打的1.6版本，提供5挡手动或4挡加减挡自动变速供选择。发动机运转畅顺，手动挡齿比适中，动力衔接畅快，有不错的驾驶乐趣。那台4速自排则一如我们过去所说的那样，整体动力损耗较大，换挡畅顺性一般，驾驶趣味性远比不上手排，只适合那些一心想要驾驶方便的买家。 对素有"小弯路王"之称的标致206的底盘功力我们已不用怀疑，C2的底盘与标致206是100％相同的，唯一不同的只有轮胎--206配用185/65R14尺寸的固特异胎，C2则采用大一寸的185/60R15韩泰轮胎。经验上换大一寸轮胎会给滤震和方向感等带来一些变化，但实际感受还是和206相差甚微。在不良路面上，C2仍有着特质的沉实感，灵巧的入弯表现和出色的高速奔跑能力依然是这副底盘在同级车中的强项，尽管它面世至今已经有6、7年。 换壳的效用 前面说过，东风雪铁龙投放C2的出发点是充分发挥平台的优势，以更低的成本向市场提供多一个产品。从技术上说，C2确实不能算是全新车，它给人的新鲜感也仅限于外形，这会影响它在新品层出不穷的市场中的竞争力。不过从开发角度看，车厂造C2可以算是"顺手捏来"之举，投入远没有开发一部全新车那么大，因而市场回报压力也小得多。就像是给一款手机增加换壳的功能，为的只是在原来基础上多卖一些，而不会指望带来翻天覆地的效用。 站在买车用车的角度来看，C2的技术取自206，特性和成熟度不必顾虑，还针对206作了轻微提升，价格又基本持平，所以它的性价比至少和206持平，甚至还要高一点。单独来看，这两者都有各自的竞争力，不过开辟新市场是C2的初衷，它的买家不该是原来206的那一群。如果C2的出现给原本一心投向206的你带来了干扰和冒犯，那就大可忽略这只"变异品种"的存在。

❷ 东风雪铁龙C2车质量怎么样呀

东风雪铁龙C2车质量很不错。

雪铁龙延伸了C2的车型范围推出了更为运动的C2 VTS。新的版本更进一步的推动C2前向迈步。C2 VTS将与VTR型号一起，希望能获得如以前Saxo VTS那样的成功。

C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将在神龙公司一号平台生产，将进一步丰富东风雪铁龙品牌产品线，并为品牌提升和销量增长提供连绵不绝的动力。

特点：

C2的特点是拥有良好的路面稳定性以及非常平横的操控性。增加了性能以及驾驶激情，新的VTS版本也特别的改进了行走机构。比较VTR，弹簧以及阻尼都调校得更加的坚固以突出VTS的运动特性。

C2是一辆完全拥有自己个性的汽车，简洁，犀利的线条完全表达了其与众不同之处。其独有的性格以及动感的外表为运动型号提供了一个完美的平台。C2 VTS拥有与C2 VTR同样的外表修饰部件，有更低的前保险杠以及更低的车身，还有后尾翼。这些特点强调了C2的运动车身风格。

❸ 雪铁龙C2值得改装吗

雪铁龙C2改装,原来外观可以这样玩。雪铁龙C2定位于适合活力与时尚的新都市年轻一族。他们追求现代生活方式,热爱生命,热爱大自然,并崇尚科技。

❹ 雪铁龙C2 有必要加装前顶吧顶巴平衡杆/拉杆改装吗懂行的就好说的详细点！！！ 谢谢！！！

没必要，我都开5年了，没加也没什么事儿。

❺ 极速拍档之雪铁龙C2进阶篇，看极速拍档，跟着乔总的步伐也收了量

看极速拍档，跟着乔总的步伐也收了量。转眼已经半年多了。前前后后整备了些，做个记录。期间有幸认识秋总。上图

最后的姿态。

❻ 雪铁龙C2怎么样

C2彰显生命与自然的新都市生活方式
C2定位于适合活力
与时尚的新都市年轻一族。他们追求现代生活方式，热爱
生命，热爱大自然，并崇尚科技。C2将充分体现车主年轻时尚、力量和动感的阳光形象。在感性收益上，能为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等在情感和形象上的多重受益。
优点:
车头夸张化的车标与镀铬中网融合在一起,整体造型相当活泼可人。
缺点:
距离想象中的性能小车可能还有些许差距,方向盘略重,发动机比较老。
油耗是比较经济的，在市里开的话也就是7个油，在高速上
就是5个多点，保养和雪铁龙都差不多，而且保养里程间隔
比较长，15000公里保养一次，所以说保养是比较便宜的，

❼ 东风雪铁龙c2的特点

C2的特点是拥有良好的路面稳定性以及非常平横的操控性。增加了性能以及驾驶激情，新的VTS版本也特别的改进了行走机构。比较VTR，弹簧以及阻尼都调校得更加的坚固以突出VTS的运动特性。
C2是一辆完全拥有自己个性的汽车，简洁，犀利的线条完全表达了其与众不同之处。其独有的性格以及动感的外表为运动型号提供了一个完美的平台。C2 VTS拥有与C2 VTR同样的外表修饰部件，有更低的前保险杠以及更低的车身，还有后尾翼。这些特点强调了C2的运动车身风格。
作为东风雪铁龙产品系列中的新生力量，C2和凯旋（C-Triomphe）一样，命名也延续了雪铁龙CITROEN产品命名的品牌标记：“C”。“2”代表了这款5门紧凑型轿车在东风雪铁龙产品系列中的级别。

❽ 倒车时不小心挂住邻居的东风雪铁龙C2的后保险杠，如图，请问一下该怎么修理，大概费用是多少！

保险杠没撞裂的话费用大概在800元。4S店价格

❾ 雪铁龙C2的基本信息

雪铁龙C2定位于适合活力与时尚的新都市年轻一族。他们追求现代生活方式，热爱生命，热爱大自然，并崇尚科技。雪铁龙C2将充分体现车主年轻时尚、力量和动感的阳光形象。在感性收益上，能为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 “小车大设计”的设计理念，C2拥有充足合理的内部空间，堪称国内两厢车市场“内外兼修、动静皆宜”的又一款精品：内部轮廓柔和而不失动感，保持了与外部造型的和谐与统一。这种流畅的线条从前风挡延伸到中控台，直到左右门内护板，贯穿车内，勾勒出宽大的空间；超大的前风窗玻璃，给人以视野开阔且内部更加宽大明亮的感觉， 让驾乘者尽享车外景致与阳光。而容积245 升、标准的长方体形状的后备箱，平整方正，实用性好，充分考虑到了方便车主物品取放的需求。拥有经典赛车底盘的C2全系列适配的是与雪铁龙C2相同的全新第三代TU系列发动机，有1.4L和1.6L两种排量，分手动、自动变速箱共5款车型，在1.6L发动机上则采用了先进的ME7.4.5管理系统，其最突出的优势就是具有同级车中无出其右的动力表现和出色燃油经济性，能够满足年轻一族对速度的渴望。
东风雪铁龙C2的电子化也达到了相当高的程度，拥有在高级别车辆上配备的新一代电气化结构-车载灵性网络，这在同级别车中有很明显的优势。该多路传输网络将所有的电子元件连接起来并由智能控制盒(BSI)进行管理，集中了所有的电气功能。多路传输系统还可以提供众多额外的性能，诸如忘拔钥匙报警，忘关车灯报警等实用功能。
C2是东风雪铁龙的又一全新创新力作，它凝结着雪铁龙长达80余年小型车生产的技术优势与丰富管理经验的结晶，融汇了欧洲当代先进科技，代表欧洲最新造型风格，创造出全新安全舒适的驾乘体验，为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等多重收益。
具体来说，C2具有如下十大优势：
1、欧洲最新造型，“虎”气十足动感时尚的造型，代表欧洲最新造型风格，极富活力和吸引力
饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎Urban Tiger”的感觉
2、第三代TU发动机，加速最快
0-100km/h的加速时间仅为9.8秒(同级车中最短)
3、手自一体，智能控制
高档车的配置，并采用保时捷Tiptronic技术
智能化控制系统可依据驾驶人员的动作特点判断其驾车意图进行自动换档。变速箱能自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯，自动在9种换档模式下选择最适合当前的状态。
4、车载灵性网络，智能可靠
汽车领域的前沿技术。一般情况下只有在高级别车辆上具有的新一代电气化结构，车辆总线被称作“多路传输系统”，从而简化了复杂的电气线束布置，大大降低了故障率，使车辆运行更可靠。
另外，车载灵性网络还可以提供众多额外的性能，诸如“伴我回家”(大灯延时熄灭)、忘拔钥匙报警、忘关车灯报警等诸多智能化的实用功能。
5、HLE高强度Mole车身，固若金汤
优化的车身结构有效吸收来自各方向的碰撞能量，并采用高弹性钢板和激光焊接工艺，安全性和运动平稳性遥遥领先于其他同类车型，达到国际中高档轿车水准，可满足欧洲NCAP四星碰撞水平。6、四轮独立悬挂
领先对手秉承了雪铁龙传统优势技术，又注入了一系列创新概念和新技术，使C2的前后悬挂特性、车轮和轮胎的匹配性能达到了汽车舒适性的最高要求。
先进的四轮独立悬挂，采用了车轮与车身之间的非刚性联接，更好地衰减了路面的振动，提高了驾乘的舒适性。
7、Digimat双色调风格内饰，和谐新颖
采用戛纳灰(Digimat)双色调风格的内饰，在仪表板、门护板和中控台搭配弱化的Bagheera颜色，使内饰颜色搭配和谐新颖，体现了法兰西式生活方式的优雅和惬意。
8、带变排量压缩机自动空调，舒适高效
该空调系统采用了全新控制概念--压缩机可变排量，减少发动机的功率消耗，改善乘坐舒适性。
采用全自动模式，根据设定的舒适度进行电子控制，自动运行，制冷迅速，保证车内恒温，方便、舒适、高效。
9、新型纤维材料，环保降噪
所有模压棉基隔音垫采用新一代环保材料――涤纶纤维，取代芬醛树脂胶(芬醛树脂：有毒，气味难闻)，隔音效果好，更改善了车内空气质量。
10、自动开启危险警告灯，预防追尾
在急刹时危险警告灯自动开启，警告灯频闪，立即提醒尾随车辆，降低被追尾的风险，不仅提高安全性，而且非常人性化。
除了上述十大优势外，C2还具有如下舒适性和安全性的领先设计及功能：
车载网络防盗，真正盗不走
带应答器的数码防启动系统集成于“车载灵性网络”管理系统(多路传输系统)，因此，C2是“一辆真正盗不走的车”。大灯延迟熄灭，伴我回家
同级车中最人性化的智能功能——“伴我回家”(大灯延时熄灭功能)。
粉尘过滤装置，洁净空气
带有空气再循环和粉尘过滤装置，保持车内空气清新、洁净。
激光焊接，高强美观对关键零部件如轮罩、内纵梁、减震器支架等运用了先进的激光焊接技术，大大提高了整车的强度，而且焊接处更美观。
同级车最大前风挡，视野最好双曲面的大倾斜前风挡玻璃面积为1.2㎡，同级车中最大，保证前方视野在同级车中是最好的。
智能天窗，安全先进
采用一触式开关，并具有防夹、自动关闭和热保护功能，十分安全、先进和人性化。
行驶中车门自动落锁，智能安全在时速超过10km/h时，C2的4车门和后背门将自动锁止，一直到再次打开车门或借助中控锁按钮开启。
车门自动落锁功能集成于“车载灵性网络”管理系统，智能可靠，非常人性化
整体式车门，安全无焊点C2的车门是由一整块钢板直接冲压而成，无焊点，强度高，更安全。而日、韩系车的车门都是由钢板焊接而成，成本较低。
车门加装了由变截面钢板材料制成的高强度防撞梁，提高了车身侧面抗挤压和碰撞性能，车门在碰撞后仍能开启，确保安全可靠，万无一失 。 在欧洲等汽车工业和市场很发达的国家和地区，价格低廉、灵活轻便、经济实用的两厢车型是真正的消费主力，中国市场上的东风标致206和东风雪铁龙C2就是具有代表性的A0级两厢车型，它们同出一家汽车制造厂，同一底盘平台制造，并针对相同的A0级市场，可谓血浓于水的亲兄热弟。
随着厂家不断地推出改款，以及国人汽车消费的观念变化，精致小巧的A0级两厢车型越来越受欢迎。相比其他级别车型，恐怕只有靠数量取胜的A0级轿车及A级车才称得上“量产”。在中国市场上，雨燕、马自达2、飞度、乐骋、POLO、206、C2等合资品牌车型各有特点，它们在8～10万的价格区间内展开了激烈的竞争。不过东风标致206和东风雪铁龙C2这一对确实是“异类”，在法国就同属PSA集团的标致和雪铁龙，来到中国依然如手足般共用一个平台，它们的区别就像衣服不同的双胞胎一样。这两款车在并不成熟的中国市场上共同进退、相互辅佐打天下的同时，又或多或少地进行着相互残杀。
在全球上市的第10个年头，标致206已遍布世界150多个国家，总销量达600多万辆。曾经的WRC赛场上矫健的身影，使标致206的运动风格早已在众人的心中根深蒂固。不过东风雪铁龙C2完全不同于法国雪铁龙的原版C2，这款车型的历史只有在国内的1年多时间。国产C2是在206的平台下专门针对中国市场、延伸雪铁龙汽车风格的创新产物。测试就是东风标致206S，1.6L手动黑色运动版，与面前这辆东风雪铁龙C2 VTS版1.6L手动车型几乎完全相同。撰写它们的对比测试文章实在让人头疼，不过凭借着6000km的东风标致206驾驶里程，可以用些真实的经验细数它们的特点。
外观：动感对决时尚
东风标致206的经典跑车样子已经刻在了众人的脑子里，汲取自猫科动物灵动而蓄势待发的外型设计完全归功于其设计师Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的标致206依然是年轻人眼中的尤物。纵观A0级轿车，恐怕只有甲壳虫、MiniCooper、菲亚特500等车型能够如此长时间风靡全世界。
相比之下，东风雪铁龙C2的外观则不能用动感来形容，更准确地说，是时尚。东风雪铁龙C2的前脸非常夸张，车头的雪铁龙双箭头标识与凯旋C4极为相像，车尾的小型尾翼以及圆润的后保险杠都在线条上将力量与柔美融合。它打破了雪铁龙汽车以往的古典而呆板的样式，被赋予了更多的张扬和科技感。两者的外观到底哪个更胜一筹恐怕是见仁见智的问题了，此时此刻发现：原来东风集团推出的206和C2给了消费者更多选择，这就像国内最新一代的奔驰C级轿车，提供两种外观样式供消费者个性化选择。
在车型尺寸上，东风标致206长3873mm、宽1673mm、高1435mm，而东风雪铁龙C2比它长5mm、宽3mm、高3mm，轴距则同为2443mm，这样的微小差距在视觉上是很难察觉的。空间并不像想象中那样小，并不需要将座椅调至最后端就能舒适自然伸展腿部。不过后排空间就很小了，这也是这个级别轿车的“通病”，毕竟从汽车工程角度来说，较短的轴距使这个级别的车型很难提供充裕的后排腿部空间。相比之下，能够稍稍感受到东风雪铁龙C2的内部更宽敞一点，这应该是东风雪铁龙通过细微优化车内部件的结果。
动力：强劲动力与经济性并存
东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机完全一样，代号为N6A10XA3APSA，除了电脑版本升级为ME7.5.5外，机械部分与富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同为105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相较同级别的1.6L发动机，动力性能出众，可充分满足驾驶者的运动驾驶诉求。两车的0~100km/h加速都达到了9.8s的优异成绩，其高转速运转的发动机，在高转速时的推背感很强。4000~5000rpm时依然还有源源不断的动力输出，两款车型都拥有优异的高速再加速能力。东风标致206和东风雪铁龙C2的运动性不容置疑，这样的动力表现可谓同级轿车中的王者。
在实际驾驶记录中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的油耗并不像许多网上朋友那般高。东风标致206S每次加93#汽油150元，在北京的3环、4环行驶，续航里程都在320～380km之间，折算下来综合油耗大约7.1L/100km。而东风雪铁龙C2 VTS的油耗同样比较经济，50元的93#汽油大约可行驶130km，折合大约7.2L/100km。两车的油耗表现都非常出色，这主要得益于良好的发动机调校。省油驾驶习惯是尽量早判断、少刹车，多使用带挡滑行。再有，每次在发动机3000rpm时换挡，并尽量让发动机处于2000~3000rpm的转速区间内工作，使发动机处于理想的工况。当然，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS这款拥有成熟技术的1.6L发动机的最大特点，是其超长的保养里程。除了首保和2保为7500km，之后的保养周期长达15000km，相比其他车型的5000km，这无形中为车主省下了不少保养花费。
操控：拥有以舒适为主的运动驾驶乐趣
优异的运动性操控是东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的最大亮点。与强调舒适性的日系车型相比，东风标致206S的悬架很硬，驾驶者能够清晰地感受到路面的细小颠簸。可能这样的悬架设定会让一些人感到不够舒适，但也正因此，国产化之后的东风标致206S其运动车本质并未改变。
相较东风标致206S，东风雪铁龙C2 VTS的前悬架和后悬架结构完全相同，都采用麦弗逊式独立前悬架，并带有防侧倾横向稳定杆，以及纵摆臂与扭力杆配合的半独立后悬架。这套悬架是标致和雪铁龙汽车的骄傲，带有“随动转向”技术的后悬架没有弹簧辅助工作，单单依靠扭力杆即可实现减振作用。低速行驶时，在前轮的拖曳下，后轮会微微地随之转动，从而提高了车辆的弯道速度，带来不凡的驾驶乐趣。不过在实际驾驶上，能够感觉到东风雪铁龙C2 VTS的减振系统被调校得更加舒适，路面的反馈被弱化了一点，但路感依然清晰，这应该是这两款车的差异化定位所在。
在紧急变线的测试上，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的表现都令人兴奋，大约车速在80km/h以上时，才会出现侧滑、甩尾现象，但是这两车的锦湖轮胎限制了更优异的弯道性能，一旦发生侧滑时，轮胎的滑动很不线性，想靠驾驶技术“救”回来比较困难。
东风雪铁龙C2 VTS的轮胎尺寸为185/60R15，比东风标致206的185/65 R14轮胎胎壁更扁，支撑力度更强，其极限过弯速度应该更高。但是在紧急变线测试中，它的成绩要略低于东风标致206S。在高速驾驶中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的速度一旦超过120km/h，两车的车身都表现得很轻飘，东风雪铁龙C2 VTS还曾出现车身左右摆动的现象(可能是车况较差的原因)。这两车过于轻盈的方向助力也始终让驾驶者处于紧张状态，生怕路面的小冲击会改变转向方向。假如车主希望获得更加稳定的高速驾驶感觉，那么可以将轮胎升级为19555R15或205/45R16，在增加胎宽、加强抓地力和稳定性的同时，又不会增加太多油耗。
同一平台生产的东风标致206和东风雪铁龙C2都主打青年人喜好的运动牌，先后推出了各自的运动版本。两款车同一级别、相同价位的市场定位，使它们能相互补充个性，但也在客观上互相抢夺市场，形成了一种微妙的竞争关系：既是共同进退的亲兄热弟，又是同室操戈的难兄难弟。
事实上，共用生产平台是国际汽车界的先进研发模式，同一平台生产不同车型、同一技术应用于不同品牌车型，在全球汽车行业来说已经是惯例，例如我们熟知的福特福克斯、沃尔沃S40、马自达3就是相同的生产平台。但是同一平台或同一技术不同的品牌车型，区别的是品牌内涵和品牌价值，换句话说它们所针对的消费者喜好和属性不同。
东风雪铁龙C2 VTS 1.6LMT发动机图片
品牌是靠人来打造的，国内的很多厂商都希望自己的品牌有优势，却不想去打造一个好品牌，单单寄希望于有好产品，这样是长不了的。不过在中国的汽车市场，汽车品牌和文化的差异化并不是消费者购车的决定性因素。在法国以及欧洲，汽车品牌文化由来已久，具备双品牌并存的土壤和气候，而国内还是初级阶段，更多的人是为了满足功能上的需求而购车，而功能上东风标致206和东风雪铁龙C2没有区别，品牌上的区别对消费者几乎没有影响，从而造成了两车激烈的市场竞争。
东风标致206和东风雪铁龙C2的国内定价比欧洲市场上的1万欧元便宜很多，无论它们如何竞争，最大受益者其实还是消费者。两车外观、内饰差异为消费者提供了更多选择，这就像新一代奔驰C级轿车，带来了多种外观、内饰的种类。对于国内这些没钱买房、贷款买车、追求时尚、爱好运动的年轻人来说，东风标致206和东风雪铁龙C2这对兄弟，完全可以在满足人们的日常需求之余，让人激情运动一把。

❿ 雪铁龙c2手动档档杆怎么拆

1、确定车辆所用的排档杆头球的规格和型号，前往当地汽配店或网上购买相同的排档杆头球，也可购买和与本车型可通用的个性化头球。

7、原样用力将排档杆插入球头，将防尘罩底部卡扣重新卡入底座，完成安装过程。