改装车安装速比

1. 四驱卡车,全后桥的速比要一样吗

通常情况下四驱车的前后桥速比是相同的，但改装车如前桥速比无法与后桥速比相匹配，又想节约成本不想更换后桥，可以选择速比接近的前桥，但不可相差太多。使用时只可在土路上使用四驱，在公路上及时关掉四驱。如前桥速比与后桥速比相差太大，可以更换后桥盆角齿

2. 什么是汽车“差速比”请知道的朋友告诉下，简捷明了并且是原创的会追加分~

差速器是汽车后桥里装的，原理大概是这样：当汽车转弯时两侧后轮的转速是不一样的（否则不能实现转弯），速度差是通过星型轮和太阳轮的原理实现的，简单说就是两侧轮胎的速度比。

3. 东风天龙旗舰德纳2.69速比能不能改装2.87的后桥

不能改
卡车的动力总成和驱动系统是生产商经过精心设计与实车试验后所确定下来的，一般情况下不要轻易去改动后桥速比。若真要变动也得先咨询生产商，不建议自己改后桥速比
东风天龙旗舰德纳2.69速比车质量好，开起来舒服。针对人类来说，东风天龙旗舰德纳2.69的速比车适用的含义就是适应车辆方面的需要。东风天龙旗舰德纳2.69的速比车后排空间也是算优秀，表现满足预想，能够符合大部分顾客的要求，此外该车装备后排座位出风口以及后排气囊。

4. 货车后桥速比7：39改速比是6：37的后桥可以吗

不可以改装，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车

(4)改装车安装速比扩展阅读：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第三十五条机动车因故不能在登记地检验的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请委托核发检验合格标志。申请时，机动车所有人应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况核查后，出具核发检验合格标志的委托书。

第三十六条机动车所有人可以委托代理人代理申请各项机动车登记和相关业务，但申请补发机动车登记证书除外。代理人申请机动车登记和相关业务时，应当提交代理人的身份证明和机动车所有人与代理人共同签字的申请表。

5. 主减速器的速比能改变吗

可以换的,但是要有这样的改装件,这个属于改装车的范畴了!
面的可能没有这样的件,像适合改装的车,或者发动机,都有这类的改装件!
不过人家都是换大齿比,增加扭距,提高加速能力的!
你要换小齿比的,更加少了!!! 答案补充 想换可以换,如果有现成的大尾牙(主减速器),可以直接把后桥的差速器给拆了,重新装下就好了! 答案补充 可以换的,只要有足够的钱!
不过最好建议不好乱改,因为民用车的数据都是经过N个专家论证过的!在经济性和动力性上面,应该是个最家平衡点~~~不要单纯为了某种个人想法去换!

6. 车子自重了油耗高了,把后桥速比改大点能不能省点油

狮子改装车辆，你省下那点油还不够交警罚你呢？还是省一省吧！

7. 关于货车改装后桥速比

如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈 但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。 严格的速比计算应该是盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小，反之，车速小但扭矩输出大

8. 有会改装车的吗我想改一下速比。让车子跑的快一点。

把你的后桥齿轮箱的速比换成平原齿，盆齿的齿数越少，跑的越快，但如果你超出它的参数配置，那会影响你的载重！！

9. 哈弗h5柴油改装速比优缺点

哈弗h5柴油改装速比优缺点是性价比低和技术加强大。

长城H5是一辆纯粹的国产ORV越野车，搭载三菱4G69汽油机，强劲动力在同级车中最强，最大功率达到100kW/5250rpm，最大扭矩也在200Nm/2500~3000rpm。

长城H5汽油版和柴油版区别：

一、长城H5柴油版比汽油版节省钱。

一位开过柴油车的出租车司机王先生给记者算了一笔账：“我们开出租搞营运的，最关心的是油耗。假如以宝来1.6LTDI柴油车和宝来1.6L汽油车为例。生意好时，一天开300多公里，宝来柴油车每百公里实际油耗大概在6.3L，现在0号柴油每升3.55元，每天油费也就在60元左右。

二、柴油版比汽油版动力强。

在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出1/3。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。