自动驾驶改装车辆

1. 几何A拥有L4级别有条件自动驾驶功能看看吉利是怎么做到的

[汽车之家行业]??8月19日，元戎启行与曹操出行对外宣布，双方正在进行自动驾驶车辆的测试运营工作，将在2022年杭州亚运会期间提供自动驾驶出行服务。据悉，测试车辆为吉利旗下纯电动车型几何A，目前，元戎启行已协助曹操出行获得杭州市的自动驾驶测试牌照，并按计划在杭州开展测试。

曹操出行董事长刘金良对外表示，在第一阶段的测试运营过后，曹操出行将会投入更多自动驾驶车辆，亚运会期间车辆出行轨迹将覆盖杭州主要区域，提供自动驾驶出行服务。

元戎启行方面表示，在后续的测试运营中，公司将会不断优化解决方案、降低成本，协助曹操出行实现自动驾驶车辆的商业运营。

编辑点评：

在自动驾驶领域，吉利一直走在前列。据了解，吉利已经对部分几何A车型进行过自动驾驶技术改装，这款车型本身已具备L2级别驾驶辅助功能。改装后搭载L4级别有条件自动驾驶系统的几何A，能够对周边车辆、行人、自行车、红绿灯等进行精准识别，并自行完成转弯、变道、加减速等操作。根据吉利的规划，未来推出的几何C车型也将具备L4级别有条件自动驾驶功能。（文/汽车之家阎明炜）

2. 自动驾驶算什么，自动飘移才是王道！这还是一台美国老车！

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3. 我自己改装汽车使爱车能自动驾驶。我自己也不怕死然后就上路了。我这样做犯法吗。我怎么做才能不犯法

并不是说你不怕死就不违法，因为上路行驶除了你还有其它车辆，对他人的安全造成危害同样违法，且交规明确禁止私自改装。

4. 无人驾驶车型有哪些

无人驾驶汽车有哪几款
1、克莱斯勒Pacifica

菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）是世界上知名的汽车制造商，由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在2014年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。

菲亚特克莱斯勒与近日和Google母公司Alphabet达成了合作，将向后者旗下的自动驾驶部门提供100辆经过改装的Pacifica厢式轿车，用于测试Alphabet的自动驾驶技术。

无人驾驶汽车有哪几款

2、特斯拉MODELX

特斯拉MODELX定位于中大型SUV，是继ModelS之后的又一辆顶梁柱角色的车型，这一次特斯拉把目光放在家用豪华SUV上，让更多的家庭成员能享受到电动车带来的便利。前脸是特斯拉家族化的设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，在Model3上将不复存在。从侧面看ModelX像是一款跨界车，MODELX的鸥翼门式设计绝对是该车的亮点所在。新车尾部看起来较为稳重，采用了溜背式的设计，车尾的扰流板可以根据车速自动开启。

内饰部分，MODELX采用了跟ModelS类似的设计，向驾驶员侧倾斜的中控台，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的设计元素，如今特斯拉这个尺寸的大屏设计，也成了汽车圈里的潮流。ModelX内饰整体简单且具有科技感，中央大尺寸液晶显示屏就集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能和所有常用到的操作。

空间方面也是ModelX的长项，座椅分为两种一种是采用了2+3+2式的7座布局设计，另一种是2+2+2式的6座布局，让每一排乘客都能享受到独立舒适的乘坐空间。

3、XC90

XC90是沃尔沃全球研发中心的最新一代产品，新XC90极具特点，中网采用了直瀑式的设计，的日间行车灯。不过沃尔沃与车标很好的融合在一起。最有特点的就是官方称之为“雷神之锤’XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上出现的频率并不高，不过也正因小众，而且外观设计突出，在一些圈子里还是比较受欢迎。

内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。沃尔沃式的内饰“小清新”在全新XC90上被彻底革新，全新内饰还是属于简洁风格，但简洁只限于按键和旋钮，前控制台的层次感并不弱，而且由于深浅搭配合理，加上和皮质一样上档次的木纹装饰，构成了一副豪华感俱全的内部。

作为全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90搭载了一款PilotAssist跟车系统。而这套系统，简单地说是在自适应巡航系统上加装了一个辅助转向功能。

当PilotAssist系统启动之后，全新XC90将跟随前车的动态，完成主动加油与刹车动作。而当需要转弯的时候，全新XC90也会准确识别马路上的虚线，进行主动的转向。除此之外，沃尔沃全新XC90还装配了100多个感应器和270个微电脑，能够自动侦测行人和骑行的自行车，在关键时刻进行自动刹车。可以说，全新XC90很大程度上实现了智能互联汽车“解放人”的最终目标。尤其在城市交通拥堵路况下，全新XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，减少疲惫，增强安全。

5. 自动驾驶上半场较量接近尾声，配套设施道阻且长

正如滴滴出行创始人兼CEO程维所说：“我们也相信自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划。”（撰文|宋雨婷）

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6. 亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox推全自动驾驶汽车

盖世汽车讯据外媒报道，亚马逊旗下的自动驾驶初创公司Zoox推出了一款没有方向盘的完全自动驾驶电动汽车，充电一次之后可以行驶一个昼夜。

Zoox自动驾驶车的内部（图片来源：Zoox）

Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但是尺寸更小。在该车的四个角落都配备了一个传感器舱（sensorpod），里面装有旋转激光传感器、激光雷达以及帮助导航的摄像头。此外，该车车顶安装了一对前置摄像头，其他不太显眼的传感器则安装在车身两侧。每个角落的传感器舱都具有270度的视野，能够让汽车一次性看到360度以上的视野。

此外，该车还具有一些安全功能，如一旦发生碰撞，在每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。而且，还可以远程手动操作该车，也可实时与乘客沟通交流。Zoox表示，对于注重隐私问题的乘客，该公司可以选择对车载摄像头拍摄的图像进行模糊处理。

当亚马逊收购Zoox时，业内观察人士猜测，亚马逊最终会计划部署一支无人驾驶配送车队。而在采访中，Evans表示，目前还没有这样的计划，不过，“在未来的某个时候，我们可能会采取行动”。

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7. Waymo和沃尔沃在一起了，自动驾驶量产时代真来了

Waymo CEO John Krafcik在Twitter上发布了一张照片，这张照片是一辆沃尔沃的汽车，只是后车窗位置贴上了Waymo的logo，Krafcik的配词很简单“#Waymo#Volvo”。
这几乎就是官宣Waymo和沃尔沃在一起了，虽然具体合作细节双方并没有公布。但这可能是一个让全球自动驾驶从业者都激动无比的合作：
全球自动驾驶技术最领先的企业Waymo+全球范围内下线首款量产具备L4级别自动驾驶硬件的车企沃尔沃，双方的化学反应将会带来量产L4级别自动驾驶时代。
Waymo+沃尔沃的合作，可以认为是量产自动驾驶时代的真正到来。从Waymo最近开启外部融资、沃尔沃宣布量产车标配激光雷达等自动驾驶硬件来看，双方的合作，就是瞄准了量产自动驾驶车型。
对于Waymo来说，一直缺乏一个稳定的自动驾驶车型供应商，此前采购的FCA Pacifica和捷豹I-PACE，都不是为自动驾驶而生的车辆。对于沃尔沃来说，L4自动驾驶能力是亟需的。
Waymo+沃尔沃的合作，是自动驾驶公司和车企一次非常互补的合作，Waymo提供的是自动驾驶的能力，而沃尔沃提供的是车辆本身的能力，另外，沃尔沃自身对安全的思考和积累，也能提供自动驾驶车辆的安全性和可靠性，这才是第一位的。
01?Waymo、沃尔沃寻求自动驾驶量产
要想实现自动驾驶，首先，得有具备自动驾驶硬件能力的车型。不管是Waymo，还是沃尔沃，都各自在自动驾驶量产的车型上，有各自的探索。
2019年1月，Waymo宣布在底特律建设了全球首个L4级别自动驾驶量产工厂，但是，这个工厂更多的是一个标准化的改装厂。因为，改装的是Waymo此前订购的FCA Pacifica和捷豹的I-PACE。
是的，在2018年6月，Waymo向FCS预定了6.2万辆混合动力的Pacifica，而更早些的2018年3月，Waymo向捷豹预定2万辆纯电动的I-PACE。实际上，Pacifica和I-PACE都不是为自动驾驶而生的，所以，Waymo需要建设一个工厂来改装。
在2019年6月，沃尔沃和Uber合作的自动驾驶车辆XC90正式下线，这款专门为Uber ATG打造的自动驾驶车型，线下就安装了传感器，并且更重要的是，在制动、转向和动力等部件采用了冗余设计，以保证自动驾驶车辆的安全。
但这款车并不是一辆彻底的量产自动驾驶车辆，甚至其激光雷达还是很突兀的在车体外。在2019年5月，沃尔沃宣布在2022年推出的基于SPA 2模块的车型，将会标配自动驾驶硬件，并且将Luminar的激光雷达，无缝集成到了车顶。
沃尔沃将会采用OTA的方式，逐步提供新车型的自动驾驶能力，并且将自动驾驶功能逐渐从高速公路往其他区域拓展。为了保障激光雷达的供应，沃尔沃还计划增持Luminar的股权。在Krafcik的Twitter附上的照片中，用一辆自行车将沃尔沃车型的型号标志给挡住了，徒增了悬念感。
但是，熟悉沃尔沃车型的人，都能够知道这是沃尔沃哪款车，显然不是和Uber合作量产用于自动驾驶的那款XC90，而是更便宜的XC60。目前没有消息显示这款沃尔沃车型，做了哪些自动驾驶改装，但是，最终肯定是奔着量产去的，而售价更低的车型，有利于降低Waymo大规模推广RoboTaxi服务车型的成本，虽然刚完成了首轮外部30亿美元的融资，但是，要规模化买车需要的资金是海量的。
02?量产自动驾驶车型的优势
目前，全球没有一款真正为L4级别自动驾驶功能而生的量产车型，即便是Waymo使用的Pacifica和I-PACE，都是经过大量的改装。改装和量产，在产品一致性和稳定性还是有差别，这会造成后期维护成本极高。
此外，对于Waymo来说，无论是Pacifica还是I-PACE，都是老款车型了，改装成本更高。尤其是I-PACE，其380公里左右的实际续航能力在现在的纯电动汽车里面，已经是不够看的了。这对于RoboTaxi服务来说，充电的时间成本会过高。
所以，Waymo有动力去寻求更好的量产自动驾驶车型。沃尔沃一直有和Uber ATG合作，去探索自动驾驶车型的量产，并且下线了一款具备一定自动驾驶硬件能力的XC90，提供给Uber进行自动驾驶的测试。这也是全球范围内，第一个这么做的车企。
对于Waymo来说，沃尔沃有了和Uber的合作经验，自身对安全也有深刻的理解，甚至沃尔沃将合资的自动驾驶公司Zenuity拆分，将ADAS归集到合作伙伴维宁尔，自己全力做L4级别自动驾驶，更是宣布要在2022年量产标配激光雷达的自动驾驶车型。
这样的车企合作伙伴，对于Waymo来说，成本是最低的、产品也可能是最可靠的。实际上，在Uber和沃尔沃合作之后，Waymo也一直与沃尔沃有接触，此番的合作，也是顺理成章，更重要的是，Waymo刚从一些财务投资人拿到了30亿美元，对车企的投资诉求在降低。
当有了量产级别的L4自动驾驶车型，Waymo就有了底气去进行大规模的推广。这可能也是侧面验证了，Waymo位于底特律的L4级别自动驾驶量产工厂的改装效果，可能是不及预期的。否则，Waymo也不会与沃尔沃合作，从沃尔沃获得车辆。
Waymo+沃尔沃，自动驾驶技术最领先的科技公司，与车企圈对自动驾驶和安全理解和积累最深刻的车企，两者的合作细节将会是什么，并且会带来哪些惊喜，让我们静候官宣。
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8. 如何将普通自动挡汽车改装成自动驾驶汽车

其实没有必要改装吧，目前的自动挡车车都是可以直接切换到手动挡的。

9. 滴滴和北汽的L4级自动驾驶车亮相北京，可通过滴滴APP体验试驾

引言：

近日，滴滴自动驾驶和北汽集团共同研发的新一代L4级自动驾驶车亮相2020世界智能网联汽车大会。

正文：

近日，2020世界智能网联汽车大会在中国国际展览中心举行。此次大会的主题为"智能新时代车联新生活"。大会上，来自全球各地的汽车精英齐聚一堂，共同探讨智能网联汽车的未来发展。

2018年，滴滴和多达31家汽车厂商、零配件供应商等联合成立"洪流联盟"。"洪流联盟"是协力建设面向未来出行用户和车主的服务平台，旨在共同推进交通出行新能源化、智能化、共享化的产业发展。

2019年，滴滴正式将其自动驾驶部门升级至一个独立专门的公司，专门致力于自动驾驶技术的研发、产品应用和相关业务的拓展。

而滴滴在自动驾驶技术方面也获得了颇多成果，目前已经获得北京、上海、苏州、美国加州等地的路测资格，还获得上海政府颁发的首批载人示范应用牌照。

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10. 零跑S01：驾驶感受高级，改装玩法颇多

针对汽车改装，政府有明确的法律法规，任何车辆均改装需要向交通管理部门进行申请，并在合理范围内进行改装，如果超出改装范围，汽车改装是违法的。对于消费者来说，一个品牌、一款产品能够形成自己的改装文化，必然会吸引更多消费者的关注。在这一方面，零跑汽车一直走在前沿。
据悉，零跑自创立以来，就要做高性价比的国民电动车品牌。零跑要造真正的国民车，为用户创造价值。零跑汽车是“继特斯拉之后第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力”的品牌；通过体系化的成本控制，保持高资金利用率；强化精兵政策，提高员工的效能与协同作战能力，加强一线营销、服务团队力量，不断提高服务质量。掌握核心技术和成本优势，能够提供极致质价比的国民产品。
此外，零跑汽车开展了零跑S01改装大赛活动，这其实是对于品牌、用户的经营，都有着很大的好处，这家车企一直都在说自己不善于宣传，现在看，是谦虚了。此次活动得到了很多零跑S01用户的响应，作品络绎不绝的被投递至零跑汽车的信箱中。接下来，我们就和大家分享一些零跑S01的改装作品，看看这款小跑车能给我们带来哪些精彩表现。要说，这款小跑车，还真是挺有改装潜力的。
说到跑车，尾翼一定是这类车型外观中最具代表性的特征，有的跑车产品本身就自带原厂尾翼，不过零跑S01并未提供这项配置，所以就有用户提到车后第一时间就安装了尾翼。
这辆零跑安装的尾翼尺寸很大，看上去就像专业赛车上的装备。作为一项空气动力学部件，尾翼一般是为车辆提供额外下压力，确保车两在高速行驶中的稳定性，一般来说，动力越强，需要的尾翼就越大，因此这辆车巨大的尾翼，也让人对它的动力想入非非。
此外，这辆车还对刹车进行了红色装饰，这种充满警戒感的颜色，似乎也是在向人们表达它不俗的动力。事实上，零跑S01的东西表现一直很不错，数据显示，零跑S01在0-50km加速则仅需2.6s，0-100km加速为6.9s，是目前6秒俱乐部中性价比最高的车型。
车贴，以及一些装饰件，是受很多用户欢迎的一种轻改装方式，简单的一些装饰，就可以突出自己的个性，比如零跑S01改装的“长犄角”，它就能带来十分鲜明的个性。
另外，这辆S01还对轮毂进行了更具运动的喷涂装饰，轮胎也做了贴花装饰。
目前市面上，很多车型都推出了哑光车身，它可以说是一种非常流行的涂装方式，这种涂装在视觉上也更运动感和富质感。在零跑S01的用户中，自然也不乏喜欢哑光车身的用户，遗憾的是S01原厂尚未提供这一涂装。
好在这种改装并不复杂，很多汽车装饰店都可以提供这一服务，并且这种车身颜色的改装，只需要在车身上覆一层哑光膜即可，并不会伤害原厂车漆，而且改装之后，还能带来不错的视觉效果，对车漆也有一定的保护作用。值得一提的是，现在不仅可以对车身进行哑光覆膜，如果给车身贴上高光膜后，车漆的效果也非常不错的。
轮毂和轮胎也是非常常见的一种改装，但是，如果轮毂被换成于原厂型号不符的轮毂和轮胎尺寸，的确存在一定风险，因为汽车原厂车轮尺寸的匹配，是经过反复测试和验证的，如果换成更大尺寸的车轮，势必对动力系统的负荷产生影响。
从图中可以看出，这辆零跑S01的车主一定是一个非常具有激情的人，巨大的尾翼、艳丽的车身颜色，大大提升了零跑S01的跑车气质，并且，车主还换装了更大尺寸的制动系统、大尺寸的轮毂和轮胎等。不过需要注意的是，这种改装的风险比较大，建议大家到专业的改装店进行改装。
喜欢跑车的人，都有一个相同的特征，那就是喜欢赛车运动，更有不少人甚至会把自己的车装扮的非常像一款赛车，或者用大量赛车运动的元素来装饰自己的车。
显然，这辆零跑S01的车主就是一个狂热的赛车运动迷，车身拉花、赛车号码、格子旗等改装方式，让这辆零跑S01看上去就像是刚刚从赛场驶出来的一样。
不仅如此，车主还对这辆零跑S01进行了宽体改装，专业气质的尾翼、大尺寸黑色轮毂、凸出的轮眉，都展现出这款车激进的性能。不过，这种改装，特别是宽体改装，已经涉及到了车身结构的改装，因此，在法律法规方面具有很高的风险。
时尚元素，特别是时尚品牌与汽车产品的合作，也正成为吸引消费者的一大因素，而很多时尚达人，更是会把自己喜爱的时尚品牌，与自己的座驾融合在一起，就如同这辆零跑S01一样，著名时装品牌“supreme”的logo被贴在了车身最醒目位置，让零跑S01这款本就非常时尚的汽车产品变得更加时尚，且充满现代都市主义的风格。
即便是在尾翼的选择上，这辆零跑S01的车主，也选择了更具时尚气息的造型风，不仅不像专业尾翼那样惹眼，视觉上还让这款车看上去更加协调。
通过这些用户对零跑S01的改装不难看出，这款“国民跑车”有着非常宽泛的用户群体，并足以证明这款产品已经收到了不同风格，不同个性，有着不同生活主张消费者的认同，归根结底，这些还是零跑S01产品力的胜利，而零跑S01改装文化的逐渐形成，无论是对这款产品的美誉度，还是对零跑汽车这个品牌的知名度，都有着非常积极的意义。
而如果不喜欢改装的朋友，最近还可以关注一下零跑T03这款车型，资料显示，零跑T03诞生于零跑汽车正向开发的小型车纯电T平台，相比传统油改电车型优势明显。纯电专属平台从设计之初就考虑到了电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理，安全性更高。
基于T平台车型具备5大优势。操控：一体式平整化电池布局，更均衡的前后轴荷布局，整车重心更低；安全：高强度车身，电池pack高安全标准设计，主动ADAS系统；大空间：长轴距占比，近乎全平地板，灵活的储物空间；智能化：智能化与网联化，可升级自动驾驶辅助，支持整车OTA；高续航：电池模组设计最优化，紧凑高效的三电系统与整车轻量化；且零跑T03的价格仅为6.58万元起，对于消费者来说，具有超高的性价比。
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