金鹏502x改装车座

① 贝纳利金鹏502X，165身高，脚够得着地吗

按厂家给出的参数，贝纳利金鹏502X摩托车的座垫离地高度是780毫米，比一般常见的跨骑式摩托车要高一些，1米65的身高最多能脚尖够着地，两脚掌要想同时着地是不行的，不过只要练习熟悉一下，正常驾驶还是没问题的。

② 金鹏502x价格官方报价 朋友新购台黄色高配越野款502x，实车已试驾，说是7万多，真的吗

咨询记录 · 回答于2021-08-05

③ 2019年金鹏502X高配落地多少钱

即使该车是零公里的二手新车，也要按车价+购置税的总额减去20%的，跑了1.2W公里，年均不到六千，没过度使用，再减10%，差不多了。如果减不下来，宁愿买GW250的新车，虽说肉了点，但质量有保障，品质上还是铃木好。

④ 贝纳利金鹏502x和黄巡600减震通用吗

两种减震器的长度不一致，通用不了，更改后底盘会有变化。

⑤ 金鹏502x高配低配区别

金鹏502x高配低配区别是轮毂不同。低配是普通轮毂，高配5是辐条轮毂。排气不同高配是高位排气，低配是低位排气。座高不同高配座高820mm，低配座高795mm。车身尺寸不同高配长2200mm、宽915mm、高1245mm，502X长2200mm、宽915mm、高1480mm。轮胎尺寸不同低配的前轮为17寸，502x的前轮为19寸。

金鹏502x特点

与标配版工程样车相比最大的区别就是开箱后，高配版先看到一对原厂自带的高档防摔跤，既给消费者安全实用的贴心，又把部分缺点严严实实的掩盖，高配版还破天荒地使用了多个世界级品牌的专业配套体系，包括KYB的前后减震，倍耐力的热熔轮胎。

整车全套Brembo的卡钳刹车系统应，能提供更细腻的刹车手感体验，因为高标配卡钳造型差异的关系，所以刹车线的走位固定方式有所区别，刹车手柄高配应用了高强度空心固定螺栓，外径相对增大，强度增大，相对重量降低。

⑥ 烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护

?说起中量级别的拉力摩托车，一直都是现阶段国内热门车型，再加上国内的摩旅氛围比较浓烈，拉力车型只要一亮相，就会成为很多车友的关注点。

在前几年的时候，国内品牌钱江收购了贝纳利，并且发布了一款中量级别的拉力车，贝纳利TRK502。这款车上市之后，吸引了不少人的关注。至今为止已经有了几年的市场基础。

最后，对于这款新升级的x版本，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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⑦ 骑过金鹏502的朋友们，作为一个想入手的人，诚心的想问问这车到底怎么样

这车就是一个坑，我不知道厂家是什么意思。首先座高很让人疑惑，看样子不高的人也能驾驭，先前介绍看过了一个妹子都能驾驭，这点很让人欢喜，但，这正是坑的所在。这车应该是拉力车，玩拉力车的人绝对不会满足于城里那平坦的马路，跋山涉水才是令人激动的场所。此次全线重修的213国道之行才让我更加坚定了这车就是样子货明摆着坑人。对于难走的路段来说，征服的魅力和快感让人根本停不下来，双脚对车的辅助通行和自身的稳定驾驶作用太大了，尤其是遇见松软的碎石子下坡路段，太容易石子移动造成滑倒了，而脚能否提供一定的支点作用直接决定了你是缓慢安全的通过还是一滑到底甚至原地倒车。这车那畸形的下凹座高极易令人产生可以完美驾驭的错觉，但是庞大的车身和自重会让你在需要双腿辅助时明白自己被骗了。厂家真的太令人厌恶，既然考虑到驾驶状况，为何不直接降低车身高度，一边高高大大的要样子，一边猥琐的令人产生信心，实际使用才知道，世界上根本没有两全其美的办法。此车，我直接差评。

⑧ 为什么金鹏502X申报图没有三箱我们加装三箱上路合法吗为什么DL250的申报的带三箱

先说申报，这个东西就看厂商愿不愿意多出一份钱去做强标测试，三箱版相当于全车重新做一套测试，通过了才给目录；
再说合法性，根据目前法院判决案例和律师交警观点，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条三项之规定：摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。也就是说货物（箱子）只要不超长宽高就是合法。

⑨ 金鹏502多少钱

钱江贝纳利金鹏502基本型的起售指导价格是33800元，502X的起售指导价是44800元，各地实际成交价格会有些差异，以当地的专卖店报价为准。

⑩ 金鹏502x方向把需不需要增高码

金鹏502x方向把一般不需要增高码，如果您的身高有影响，造成视野不够开阔，根据个人的实际情况来可以加增高码，增高码会使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手。

扩展：增高车把的这个零件也被称之为增高码，它因为增高的效果不同也分为，常规增高码和增高靠后码，通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整，而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。

优点：增高码会使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手。所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。

缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。

总而言之，摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的，至于自己需不需要如此操作，一定要根据实际情况而定，并不能盲目跟风，因为对于别人来说改装效果可能会比较理想，但对于自己并不一定就会有效果。