速派改装排气图片

⑴ superb是什么车这车怎么样啊

superb是斯柯达速派，是一款挺不错的车。全新速派在外观方面没有太大的改动，依旧是斯柯达家族的造型设计，但是颜值方面还是稳重端庄的存在，大灯方面采用的是疝气光源，但后视镜转向灯采用的是LED照明方式。

整车的线条设计加上犀利的大灯，给人一种很有力量的感觉。尾部排气部分采用的是双边单出的造型设计，后尾灯点亮后呈现倒C型，夜晚看起来很是炫酷。

发展历程

速派是上汽大众斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功。

速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

⑵ 斯柯达全新速派进气管在哪里

前面后面是排气管

⑶ 速派进化论第二季减配但不能LOW，谈谈自己的用车感受！

为什么买速派，很多人会说懂大众的人最后有些都买了斯柯达，我想说为什么买斯柯达，因为买不起大众所以才买斯柯达，这是真话，17年9月花了15.98万买了18款330舒适型，同配置的迈腾优惠以后大概20万，四万的差价。很多人都觉得，速派和迈腾除了外观和内饰还有品牌差异其他的东西也差不多，记住一点买车的人永远没有造车的人精。因为工作的原因我们经常给一汽大众店供轮毂，所以也经常研究MQB平台的B级车到底有多少差异，估计除了发动机很变速箱一样，其他的很多部件都有差异，小到一个油封大到减震弹簧，所以我现在换了迈腾B8的减震（后文会提及）。两年来花了不少精力、时间和金钱在这台速派上，改了那么多会发现这车其实底子就这样你再怎么改它还是一台上汽简配的斯柯达，在年轻时也许更追求改装的乐趣吧，但是随着年龄的增长我现在更愿意花更多的钱和时间在子女教育成长上。[嘻嘻]

⑷ 2020广州车展：外观小改，车机更智能--全新速派发布

动力方面，该车将继续沿用现款动力系统，搭载1.4T和2.0T发动机（含高低功率版本），最大功率分别为150/186/220马力，最大扭矩分别为250/320/350牛·米。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。

小编猜测新速派上市之后的价格应该和目前车型定价相当，作为斯柯达国内车型中唯一的一款中级车，拥有着不错的后排空间，以及一些时髦的配置，非常适合对空间以及驾驶感有要求的年轻用户。那么新速派上市之后有怎么样的市场表现呢？我们一起拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 内外全面升级 上汽斯柯达速派其实是低调的实力派

从小编短暂的试驾体验来看，速派的动力表现相当顺畅，属于不急不躁的类型，D挡状态下油门初段也不敏感，需要稍微深踩一点后动力才会爆发出来。而切换至S挡后，发动机更乐意保持2000转左右的转速，可以感到整个车的“情绪”都被调动起来，动力几乎可以说是随踩随有的状态。至于底盘表现，德系底盘的设计和调校功力就体现出来了，驾驶品质足够沉稳。

汽车渝评

2019款速派售价为16.99-23.99万元，相比同门兄弟18到30万元的价格，速派在价格上有着相当大的优势，而且在改款之后，无论是内饰品质还是行驶品质，都足以同迈腾、帕萨特相媲美，拥有完整德系血统的它在性价比方面其实更胜一筹，如果对德系品质较为迷恋但预算捉襟见肘，速派确实不失为一个好选择。不过它的实际市场表现却较为一般，主要原因在于，虽然速派花了不少心思来突出自己的个性，但内饰上与迈腾、帕萨特还是太像了，而后两者顶着大众的logo，显然我国消费者更倾向于大众。而速派用时下流行的话来说就是其面临着一个“备胎”的窘境，斯柯达品牌在国内卖的最好的反而是10多万且更具个性的明锐和柯米克也就不足为奇了。

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⑹ 新款斯柯达速派正式下线，新车到底做出了哪些改变

从外观上来看，虽说依旧是家族化的设计，不过可以看出前脸的进气格栅比以前面积更大，更加立体，感觉设计更加精致，大灯从视觉上看面积也大了不少，官方称之为“立体水晶”造型，，使整个车头看起来横向视觉更宽，下包围的雾灯同样尺寸也有所增加，综上所述，新车相比老款车型在视觉上确实更年轻精致。

动力方面取消了现有的1.8T发动机，预计将搭载1.4T，2.0T低功率，和2.0T高功率三款动力系统，其最大功率分别为150马力、186马力和220马力；最大扭矩则为250牛米、320牛米和350牛米，传动系统方面与之匹配的是7速的双离合变速器。

⑺ 到店实拍2019款斯柯达速派，车长4869mm，配无线充电+主动刹车！

斯柯达速派是斯柯达汽车旗下一款很不错的B级车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的。这两年国内合资B级车市场的发展相当的不错，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场都投入了更大的精力。其实一直以来，整个合资B级车市场的关注度保持的是很不错的，斯柯达汽车的品牌力也比较不错，其实从某种意义上来说，斯柯达汽车旗下的车型和大众汽车旗下的车型有着千丝万缕的联系，其实品质上的区别不是很大，所以有人称斯柯达速派其实就是斯柯达版的“迈腾”也是合理的。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率为150马力、186马力、220马力，最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，其中2.0T车型最快百公里加速7.2秒。整体上来看，斯柯达速派是一款不偏科的合资B级车。

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⑻ 21款速派几个排气管

21款速派有两个排气管。
2021款斯柯达速派由于是年度改款车型，外观造型不变，前脸进气格栅采用多边形设计，并辅以镀铬条包边，内部采用竖条式材质装饰，前大灯采用四边形设计，前雾灯也修长，速派长度为4869毫米，宽度为1865毫米，高度为1489毫米，轴距为2841毫米，2021速派尾灯采用了镀铬条连接和双边双出排气管设计。

⑼ 新款速派怎样改装好看

1.中控
中控就数折腾的最多的了，大致说一下中控吧，中控分原厂和副厂，9寸售后屏是个特殊的存在，还出了个原厂八寸一体机。
原厂：
按屏幕大小分3寸，5寸，6.5寸，8寸，9.2寸
按功能分为一体机，和分体机，3寸，5寸，6.5寸为一体机；6.5寸，8寸，9.2寸为分体机，分体机即是屏幕和主机分开的，主机安装在手套箱。分体机分为877系列，866系列，04系列。877系列不带导航，866系列带导航，04系列带导航能放视频。具体根据自己的车型和自己要求选吧。
副厂：就是10.2，德众，飞歌等，这些互联网功能强大，大多音质一般。
2.座椅蒙皮
创行和舒适都是中间是布的，其实布的座的挺好的，就是家里有小孩，不好大理，提车一段时间就把中间换成皮的了，这个从几百到一千多都有，看皮质。没有整体换，只换中间。改装店的师傅说了，外面的皮质量挺好的，没必要换，赞一个。
3.日行灯
这个应该是一般车主改的多的项目，这一代速派的精髓啊。我换的早，那会没那么多选，就是高配拆车大灯，没带随动，不能电调高低。高配大灯全部功能得配合车道保持相机才能全部实现。所以一般车主改个带日行灯的就够了。
4.中控氛围灯
这个就换了前面三段，价格不高安装也简单，直接并线到车辆小灯。四门太贵，还得拆就没折腾了。
5.拨片方向盘
这个纯属好玩，拨片没用过几次，D盘更帅气，但是贵。
6.驾驶模式
这主要是带运动模式和经济模式还可以底盘调节，但是DCC真是太贵了。运动模式下和S档不一样，会把空调功率降低，变速箱S档，方向盘比正常模式下重30%左右吧，更适合激烈驾驶。经济模式在丢油门的时候，转速掉速到怠速。能省一部分油，还一个自定义，可以设置方向盘变重，变速箱又在经济模式下，这个跑高速合适。这个改装不麻烦，换个按键接好线，剩下的就交给改装店的师傅了。
7.原厂轨迹摄像头
摄像头也是装了3个，显示副厂拍照灯的，这个忘了功能怎么样了，后面换副厂扣收摄像头，功能也还好，再后来，换了分体机，就顺道换成原厂多模轨迹摄像头，可以切换镜头角度，带轨迹线，轨迹线很准，可惜速派没有原厂360配件。
8.电动尾门
这个省力，改的副厂的，因为是创行，没有无钥匙进入，也就改不了脚踢。
9.ACC自行应巡航
这个是安全配置，高速多，一年里程2万以上，开车容易犯困的可以考虑一下，巡航的时候自动跟听，配合车道保持可以静态识别车辆。有两三次不注意的时候都给制动了。在没开ACC的状态下，同样能够提供前部辅助，跟车太近会提示，识别到危险会直接刹车。安全辅助功能，各位开车的时候还是得提高注意力。
10.盲区监测
这个也属于安全配置，夜间，实现不好的时候，以及倒车的时候非常实用，这个不受天气影像。这个还一个辅助就是倒出车库的时候，盲区也会检测周边环境，检测范围大，雷达的范围只有一米多，这个估计得有好几米。检测周边有车通过会刹停。
11.车道保持
之前也是先改的acc，后改的车道保持，车道保持有两种方案，一种是换玻璃，一种是不换玻璃。一般车友还是建议换玻璃，省事。这个配合ACC才好用。
12.前雷达刹停
创行只有后4雷达，也是考虑倒车方便，假装的前雷达，后面出了带刹停的模块又换了刹停的模块了。
13.后视镜换大曲率蓝镜
提高行车安全的，视野更广，晚上远光没那么晃眼。

⑽ 速派车如果想给发动机加上supercharge(机械增压）的话，需不需要改排气还有散热系统

安装增压器肯定要有一定的位置，因为增压器必须要有支架支撑并用来与发动机连接，包括传动方法都要考虑，位置和散热方式也要考虑，如果空间不够肯定要对部分系统进行改装，排气管和水箱很可能要改。