dub改装车宝来

❶ 这轮胎是装什么车的

楼主您好！295/25ZR28这种大尺寸轮胎一般出现DUB改装风格的大型SUV、MPV、豪华轿车上。它们大多拥有二十几甚至三十几寸的电镀大尺寸轮毂。

悍马H2

关于DUB改装风格：（转载自网络）

DUB的全称是Double dime，也就是以二十寸轮圈来代表这种改装风格。DUB与VIP有部分相同的元素，例如原型车大多会选择大型房车或者MPV、SUV，以及都会体现大尺寸电镀轮圈，电镀车身饰件等，于是也有不少人将VIP与DUB的概念混为一谈。但是从起源上看，DUB与VIP是两种截然不同的改装文化。如果说VIP是一种改装文化，那么DUB则是一个庞大的Hip-Pop文化当中的一个表现形式，它并列于Rap、街舞、涂鸦以及街头篮球等，是美国黑人文化Hip-Pop世界对于汽车改装的理解与态度。在七十年代的美国，非洲裔黑人饱受歧视，受困于贫困与失业当中。于是他们便将非洲传统的节奏韵律与自身对节奏的天赋融合为一种独特的音乐文化，Hip-Hop。伴随着Hip-Pop而发展起来的旁系文化，便有饶舌、涂鸦、街舞、街头篮球等带着强烈韵律感的表现形式。

而DUB这种文化的起源大约在上世纪的90年代初，那个时候全球的经济起飞，作为领导这种经济的美国自然成了当中的聚金地。同时黑人的社会地位得以迅速提升，于是出现了一批财富积累极快的黑人，例如歌星、体育明星等超高收入人群。在快速敛财的同时，在过去由于种族歧视以及贫穷而备受白人社会挤压的黑人们，有着最为强烈的报复心理，因此便在随身“行当”上下足本钱，用最直观的炫富来爆发他们积压已久的反抗。而从Hip-Pop文化起源的DUB，最大的特点在于这些人更为崇尚物质的堆叠，无论从衣着还是所使用的商品等等。当然也包括了他们代步所用的汽车，车的体型能有多大就多大，轮圈能塞多大就塞多大，车内的陈设与其说是奢华，更不如说是极端的财富堆砌，重型音响改造、奢侈物料以及设计的元素，夸张与极端就是DUB的最佳形容词。同时，DUB亦会融入很多其他Hip-Pop的元素，方才提及的重型音响改造当然是其中之一，另外还包括车身涂鸦甚至浮雕、能够令汽车也“Pop”起来的气动避震，等等。

❷ 什么是美国DUB风格改装

根据车友的要求，经过一场精彩的ALPINE、PIONEER、SONY、CLARION、瑞典DLS、以色列摩雷、德国彩虹、德国MB Quart、美国ROCKFORD、美国MTXaudio等十大音响“豪门”间的PK，最终幸运入选的名单如下：

主机：ALPINE经典主机CDM9823

前声场：摩雷两分频6.5英寸套装喇叭都达玛度6

低音：美国专业低音生产厂家MTX12寸低音单元MTX4512A。

功放：瑞典DLS CLASSIC系列四声道功放CA41(两路推前门，两路桥接后推低音)

为了营造安静的听音环境，提升音响效果，改装音响之前的隔音制震工程是必不可少的。配一包大能顶级隔音王(散装包)用于做四门、轮弧、叶子板的隔音。

隔音工程

方案已定，立刻开工！首先是隔音工程，看——为了做轮弧及叶子板的隔音，把车轮都给拆下来了。

哈哈！道声的技师真投入，为了把隔音材料贴到位，整个头都钻进轮弧里面了。感动ing……(看看工作服上标语：“专业人?做专业事”，还真是说到做到)

呵呵，施工质量高，效率更高啊！转眼间门板的隔音已经做好了。仔细看看，贴得非常踏实。

阿尔派CDA-9823主机改造

上面我们已介绍过，原车的音响主机带车载电话。由于一来是新车，不好更换原车主机(涉及厂家的保修条款)，二来更换主机后车载电话也就失效了(车友不忍)。所在我们选择在保留原车主机的情况下，加装一台ALPINE CDM9823主机。将原车主机的信号输入到ALPINE CDM9823内，这样原主机的功能仍能照常使用。但是原车中控台实在找不到位置为CDM9823安一个“家”，怎么办？道声技师自有办法——采用面板、机芯分离技术！具体安装方法，答案稍后揭晓。

整套系统都采用简洁、隐藏、不显山露水的风格，最大限度的保持了原车风貌。

排挡前面，原烟灰盒位置，这里安装的就是ALPINE CDM9823主机。注意：这里可不能播放碟片哟，它仅仅是一只主机的控制、操作面板而已。安装在这里是为了操方便。

看到了吗？真正的幕后主角(CD机主机)隐藏在副驾驶前的手套箱内(看来真正的“主角”都是大隐于市啊！)。

❸ 大家谁能推荐一下新宝来的外观怎么改装能把它弄得酷炫一点

改轮圈 ，增加扰流板 ，换大灯(可以改天使眼或者恶魔眼，或者加装氙气灯)，增加车底LED灯，碳素纤维贴纸 ，等等
希望能回答了你的问题。

❹ 新宝来汽车应该怎么改装

您想改装些什么？首先得考虑是否合法，是改本厂的产品吗？您可以到4S店的保养部进行改装，这样要通过预算和测绘与测试。您在4S店里改各方面都有保障。

❺ 大众宝来改装

操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值

❻ 斯文内敛DUB 克莱斯勒300C 改装

作为克莱斯勒下嫁菲亚特之后，全新克莱斯勒的300C也开始继承祖业，走在潮流的最前线。克莱斯勒300C虽然体型庞大，但正因为够大，够霸气，在北美风盛行的DUB改装中算是一个热门车型。一台被改装者命名为FatChance 2.0（此前推出过1.0版本）的新款克莱斯勒300C出现在我们眼前。让我们看看张扬跋扈的300C还能怎样改。
300C的热卖似乎一点都不奇怪，天生体型庞大，完全符合老美排量大，空间大，什么都比较大的审美和要求。此台300C在外观上赚足回头率。纯白的车身加以少量黑色的点缀，没有传统大幅电镀材料的浮夸，多了几分素雅。有点像黑人饶舌歌手穿起白西装参加宴会的感觉，虽然斯文，但难掩霸气。
图：FatChance 2.0（左，白色）和FatChance 1.0（右，老款300C）合照。
放眼过去，此台300C将美国车霸气外露的气息表露无遗，本来更显大的白色车身被大面积贴黑的车窗衬托着，总让人觉得车里面一定是正在做不能见人的事，神秘感十足。斯文低调的多条幅镀鉻中网换成熏黑网状大嘴，明亮动人的小眼睛一并更换为杀气腾腾的黑底样式。
图：虽然白车身，但一点纯洁的意思都没有。依然一副邪恶的样子。
图：大灯绝对是点睛之笔，黑底内镶嵌着一圈LED日间行车灯，杀气腾腾。
图：高腰线的设计虽然令车窗面积减少，但憨厚的感觉令人信心加倍。全贴黑的车窗增加了神秘的气息，纯白的外表下暗藏杀机。
改装者根据新包围的开口，和为配合更加顺畅的排气输出，更换了一套双出排气。不过大家别以为更换的排气就一定扰民，但这套却既安静又没有违反排气的环保条例，该保留的三元催化器和静音部位一样不减，既然美观又环保。
图：侧裙与包围十分和谐，没有夸张的设计，但厚重感更突出DUB风格，估计改装者是为这台300C配上了空气悬挂。
图：超宽抛边的轮圈涂成白色，被白配与车子搭配和谐，比镀鉻大轮圈更时尚感。
图：前后呼应，配上哑光黑的饰条，更显线条感。
图：轮圈抛边的幅度非常大，而且藏轮了。
图：小细节都漆成哑光黑，与白车身形成强烈的视觉冲击。
图：包围的做工十分精致。
编辑点评：看多了动不动就23寸镀鉻轮毂、浮夸的黑帮拉花、一副街头混球的重口味DUB改装。看到这款偏素雅风格风格的DUB 300C改装别有一番风味。颇有日本VIP风格的感觉，但比VIP又更加年轻。这种中大型房车，凭借宽阔的车内空间，豪华的配置，稍加改装点缀马上成为全场焦点，适合成家立室，事业有成但又不失个性的中青年首选。
图：300C与车主合照。
图：圆润的翘臀。
图：被改装者命名为FatChance1.0的老款300C。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

❽ b是什么车

美国街头改装大轮毂嘻哈风格改装车。类似于日本的vip大佬风格。谢谢

❾ 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

❿ DUB风格车是什么意思

大概在九十年代中期，美国文化中出现了这样的现象：一些相当著名的Hipa歌星、体育明星，身着夸张的服饰，带着要多粗有多粗的金链子，在好莱坞街头招摇过市。他们被无数的“狠密”所包围，被绿色的美金所缠绕。和更早以前不入流的街头Hipa不同，这些人显然更拜金，他们出入高级酒店、大型赌场，身着超一线品牌，驾驶超一流名车。在这些人眼中，一部天价的劳斯莱斯已经无法满足他们对物质的追求，为什么不再换点东西呢？哪怕它如此昂贵，又为什么不呢？所以这些人专门找高级房车、超级跑车进行改装。当然，专门为这些人服务的改装公司的出现也就顺理成章了。这些人的思想特别古怪，提出各种要求，只为把车改的特别“狠”。多年的演化之后逐渐形成了一种标准：
1.大尺寸的轮胎，当然一定是宽扁胎。轮圈大多采用镀铬铝合金制成，还有一部分漆成其他颜色，总之一个字——“炫”。
2.装配世界顶级的音响系统，其中有ALPINE、PIONEER、SONY、CLARION、瑞典DLS、以色列摩雷、德国彩虹、德国MB Quart、美国ROCKFORD、美国MTXaudio等十大音响“豪门”参与。
3.超低底盘、大包围空气动力学套件、可升降的悬挂系统。而在以这些人为中心的地方也产生了无数相关文化产品，CD、电影。直到1999年，一名家迈尔斯·科瓦奇的人创办了DUB杂志。DUB杂志的出现，可谓统一了刚刚那些零碎的文化元素，给了这种感觉一个名字，它就是DUB。拳王泰森和嘻哈天王50Cent都先后登上过杂志封面。后来DUB风格变成了大众膜拜的对象，从而模糊了最初的标准——不一定必须具备DUB所有的改装元素才称之为DUB。在大众眼里:DUB不一定是天价，不一定必须很大，但所有DUB的车一定必须特别的“狠”。拥有DUB豪车的富翁们大致被分为四类：音乐人（Musican）、体育名人（Athletes）、演艺娱乐人士（Actor & Entertainers）、企业家（Entrepreneurs）。