改装破自行车图片
⑴ 怎么改装自行车
你若是肯出1500干脆就买一辆新车.
1.车架:GIANT ATX-7或老款ATX PRO，制手联拨：用SHIMANO EF50-8指拔，前拨：SHIMANO 前变速器FD-C051，后拨：SHIMANO ACERA或SHIMANO ALTUS，花鼓用一套150元左右的，shimano 或久裕的都行。叉子： SPINNER 减震前叉，咬咬牙多花一点配个RST T7,二百多，很润。
2.改车：去了碟刹！若用碟刹不花个1000元是不行的，至于那些机械碟刹我个人认为，花那么多钱还不如配对好的v刹。例如bb5你怎么着也的花350，而350够买一套shimano xt的平推v刹了，那多nb！150的体重不是问题，车子禁得住。座管可以换长的，但要注意口径。
建议：换一套m421v刹：80元左右，座管：100以内，要换结实的，因为座管折了很危险。叉子：ROCK SHOX J1，280左右。其余的我看就没什么必要改了。
⑵ 元昌车行20寸折叠自行车改装成锂电动力车质量怎么样，有哪些优缺点
淘宝网上 ，元昌车行的车我买过，给大家说说我的使用感受吧，给一个客观评价。
本人以前上班骑自行车，捷安特，美利达，从低端6,7百一辆的 到 2000多入门级的山地 公爵600都骑过，但是一般 单次里程 10公里左右，每天骑车上班 还是蛮累 ，时间也赶，坐公交车也是 累，还不准点。所以 才 有了 想买个电功车上下班代步用 的想法，考虑到怕未来城市 禁电摩，以及车子小巧 能进 地铁 电梯 ，上下楼比较方便 ，又能 代步的 理念 出发 ，最后 选择了 这种 新兴的 锂电车。
在淘宝上，元昌车行 应该是做锂电车比较火的一家，开始也不太懂，只看图片都很不错，很时尚，但是价格确实都不便宜。最后选择了一款比较便宜的特价车，是36V15A后置电池的 永久20寸折叠车改装的锂电车，电机是250W 的，1680元包物流入手。
一个星期左右的时间 ，物流自己去提货，结果去物流那，把车子自己慢慢组装，看到新车还是 蛮兴奋的，花了15分钟把 车组装好了，就是 链条安上去 ，总是掉，当时也没管，想着 有电，直接骑回去 再说，结果 ，骑了6,7公里 快到家了，链条卡在了后飞轮电机中间，把 后轮 卡死了，动不了，这个 难受 啊，当时正是 晚上，又下雨，打了个电话，要家人带了 工具 来 ，搞了半个小时，终于把链条起出来了，但是 怎么也上不上去。回家后发现，这部车 的 前压盘 是 歪的 ，链条上去，转一圈就会脱，属于自行车 的硬伤 。
最后，看到新买的车子，牙盘中轴是歪的，前车架把手 都 很不扎实，最后就联系客服，要求解决，客服是一百个委屈，最后要我加钱换个 捷安特瑞宝2.0的，说这个 捷安特的 自行车比 永久的扎实些，我也同意了。补了 400多元，相当于 2100换了个捷安特改装车。自己还 掏了 120元 把永久车 发了 个 快递 给 卖家。
过了一周，终于去物流收到了捷安特车，确实比 永久车扎实多了，满心欢喜 ，高兴骑回去了。
最初的2,3个月，车骑的还不错，没什么问题，自己感觉 还不错，虽然 多 花了钱，但 总是 把 事办妥了。可没想到 ，一次 出门 ，后轮 的 钢丝 就开始 断了 ，原来 ，后轮 用的永屹电机 是 36孔 的，而原车 的车圈是 28孔的，钢丝全部是 14号的 细钢丝 ，时间长了 ，钢丝承重不起，开始 断裂 。
这把人 搞 的 心里不爽 啊，联系 客服，客服 态度 也是 不好 沟通 ，只 同意 赔10元钱 ，补贴 去 换 粗 钢丝 ，真是 晕 ，最后 ，我 去 网上 买了 36孔的 新 车圈 ，又用 电钻 把孔 钻 大 ，才 把 10号的 电动车 专用 粗 钢丝 给 排上 电机。
后轮 换了 新车圈，新粗钢丝，我 觉得 这样 应该 没问题了，于是又 骑了 半年 ，还 没什么 大问题 ，中途 就是 破了 2次 胎 ，自己 给 补了。
骑行1年 后 ，原来 20X1.5的 正新外胎 就开始 不行了 ，出去 3次 破1次 ，自己买的 补胎片 都 快 用 完了 ，翘胎 补胎 ，真是 累啊 。时间 也 耽误 了 。最后，有趣 网上 花钱 买了 条 230元 的 德国世文外胎 ，40元 的 防扎带，20X1.75的 朝阳电动车专用外胎，结果，到了 夏天 ，胎温度高容易软 ，加上 本人 每次 出门 10公里 有 4公里 ，都是 路况 碎石比较 多的 路面 ，扎胎 还是 接踵而至。
每次 骑到半路 补胎 ，都 麻木了，一条 新胎，2,3次 后 就费了，钱 花的 不少 。
最后 都 想把 车 扔 了 ，还是 去 买 电摩 算了 。
这时，。偶然的 一个 念头 ，我 尝试 把 20X1.35 的 世文外胎 用剪刀 减去 两边 的 钢丝 ，然后 把 它塞进 20X1.75的 朝阳电动车外胎中， 再安一个 20X1.35的 正新 内胎 ，这样 ，我 的 后轮 就是 2层外胎 套 一个 内胎 ，外胎实心防刺橡胶层的厚度 达到了8MM 以上，果然，骑了 几周，都没有 破胎 ，后胎始终 坚挺。
总之 ，元昌车行 卖的 这个 改装 锂电车 ，隐患 相当的多 ，如果 是 经常 骑行 ，不建议 买 整车 ，还是 买 锂电 系统 ，自己 回来 买个 整车 安装 ，这样 要 划算 多了 ，·电池 ，电机 ，控制系统 都 还可以 ，用了 1年 ，风雨 都 经受 过，没出过 问题 ，锂电 还是 好 东西 ，就是 自行车 这个 载体 要 配置 好 ，低端车 改成 电动车 那就是 害人 。
所以 ，写这么 多 ，就是 希望 爱好 自行车 锂电车 的 朋友们 少 走 弯路 ，选择 适合 自己的 好车，一路平安！
⑶ 你见过哪些酷炫的山地自行车改装
山地的话一般是从轮组叉子改起，然后是套件，三件套，如果喜欢骚气一点的话可以换个亮色的配件，不过要清楚自己改装的目的，改装后使用范围不要超过整车承受能力，如果车架不行那就换架吧
⑷ 如何改装自行车速度更快
这个问题有意思，我也是专门追求城市高速自行车的爱好者，因此有一定研究，而且实验过。体力就不用说了把，反正你问的是装备。如果你现在是17寸左右的山地车，那么要改的地方有这么几个，
第一：轮组，需要更细的外胎，能换到1.1或者一下当然是最好的了，但这个尺寸意味着你的车圈也得换，那还不如直接换轮组算了。更细的外胎意味着打满气的情况下车胎与地面的接触面积变小，阻力自然也就见小了，这和车胎打满气比瘪着的时候更好骑是一个道理。同样，有条件的情况下可以换更大的轮组，原因自己想把。
第二：传动系统，大牙盘配小飞轮，现在常见的最小飞轮为11T，牙盘定制的甚至可以达到70T，不过很明显，这非常的费力，本人体力一般，用过56T牙盘配11T飞轮，最高巡航时速45KM，但持续不了多长时间，因为太累了，受不了。
第三：风阻，穿骑行服把，紧身的，速度提起来了自然风阻就大了。
以上不一定能达到最快，因为我试过，骑起来确实快，但持续不住，这样还不如直接买公路车算了。但是我发现了更好的解决方案，就是451小轮公路车，轮子小轮但是带来的与地面接触的面积同样也小了，所以骑起来要比17寸更轻松，其次，牙盘可以到60T，同样配飞轮11T，持续巡航的40KM不是问题，体力好的50都没问题，最重要的是能够持续巡航，非常爽。
以上个人经验，仅供参考
⑸ 如何改装自行车速度更快
具体可以改装的方面如下：
轮组：需要更细的外胎，能换到1.1或者一下当然是最好的了，但这个尺寸意味着你的车圈也得换。更细的外胎意味着打满气的情况下车胎与地面的接触面积变小，阻力自然也就见小了，这和车胎打满气比瘪着的时候更好骑是一个道理。同样，有条件的情况下可以换更大的轮组，原因自己想把。
传动系统：大牙盘配小飞轮，现在常见的最小飞轮为11T，牙盘定制的甚至可以达到70T。
风阻，穿骑行服把，紧身的，速度提起来了自然风阻就大了。
车身材质：可以选择更轻的材料制作的车身，比如碳纤维车身。这样可以减轻车身重量，在骑行过程中可以更快。
车辆的保养：可以对车辆进行定期保养，对链条等容易生锈的地方抹润滑油。
⑹ 怎么改装自行车，让它的速度更快
题主这问题问的有点不知道怎么回答了
改装自行车🚲是个坑，没有最好只有更好，首先得说你现在是什么车什么配置，山地车和公路车都不一样，你改装的预算是多少，是改完不用脚踩了还是怎么滴，如果改完不用脚踩那好办，1000来块上某宝买个电动套装回家直接装上就是，如果改完还用脚踩而预算不高，也很简单，还是某宝，找个52T以上的牙盘把你现在那小牙盘换上就是了，当然用这个牙盘你得先把发动机练好😊
由于问题问得朦胧，我只能总结出来改装自行车必须先练好发动机，然后注意以下6点……
⑺ 山地自行车怎么改装才好看
好看不好看这个东西是看个人审美，你喜欢机械感强一点的就日系套件，科技感好一点的就美系。想玩的灵魂一点，就入意大利和德国作坊的孤品（别问我为啥他们有灵魂，我也不知道），玩车嘛，好看就是个意境。
前几年流行钢架公路，苦心搜集梅花的复古架子，又去找复古套件，轮组，甚至一个脚蹬也希望是老车拆下来的，更别说把立之类的东西。攒起来自己美得不知怎么好了。骑出去也不是都觉得好看。所以说啊，这好看还是看你自己的审美。自己舒服了，就漂亮了。我觉得汤唯漂亮，怎么看都舒服。有人觉得苍老师好看，我就觉得一般。就这么回事
如果说山地车性能怎么算好，这个倒可以根据用途探讨一下，好看与否，还是看你自己
⑻ 28自行车改装
先让我猜一下你的想法。
你感觉你的18型凤凰好骑又结实，所以一直想你的车。但是感觉车速上不去，刹车也不好。所以想改。
我对自行车备有研究。我想了一下，你如果只换飞轮变速，最多也只能换一个三速车，因为6速的需要的宽度大，你根本安装不到持凤凰的车架上。但是换三速飞轮后，三速的变速器不好配。
⑼ 自我迭代4个版本，纯手工改装一辆电动折叠自行车
一直对电动自行车很有兴趣，某宝近来的改装套件也相当丰富，上网找了个看起来整合的相当精简的套件来玩玩看。
这是原本小折的前轮
电动前轮，只要1条线连接电池和车轮就完成了，然后控制器是用蓝牙连线，不用接线，超简单。
这是它的水壶电池，我这台16寸小折的这根横杆有点短，上面又没有水壶锁点(还好没有)，所以用外加的锁点然后转了点角度，这样才有办法装卸水壶电池。(涂掉的是现在拉的一堆线，当初没拍照，先涂掉以免误导大家)
这是蓝牙仪表指拨，屏幕摔坏了，但功能是好的，只是看不到信息而已。
整组电动前轮就这三个零件，对于没接触过电动轮改装的我来说，只有这个套件我看的懂(某宝说明还算清楚)，所以才选它。
原本只是很单纯的想装个电动前轮玩玩看，我家有2台20寸小折和这台16寸小折，会选16寸来改是因为它是美利达的，和另外2台20寸的无牌小折比起来，真的好骑很多(虽然跑的比较慢)，然后它还有后避震，椅垫也被我换成很好坐的款式，所以就选它了。
有后避震
这是第一阶段的改造，也就是很单纯的电动自行车。
--------------------------------------------------------------------------------------------------
本来应该这样就结束的！但是我没事拿它来试骑去上班，单程大约10公里，平常骑摩托车大概是2、30分钟路程，骑这台小折大概是40多分钟，没想到没慢太多，就想拿来通勤用，可是通勤的话，大概是骑摩托车习惯了，还是用骑摩托车的心态在骑小折，因此就开始加东西了。
首先想到的是大灯和尾灯，本来小折上就有手电筒大灯和一般的自行车尾灯，虽然只是前、后按个几下就好了，可是我有点懒，想说装个固定式的灯再加个大电池比较方便，然后顺便加上方向灯好了，就去淘了一些零件回来，原本的刹把是2指的，有点短，就买了4指刹把回来换。
加装了外加杆，上面装了大灯和转向灯。
大灯后面还有喇叭，是电动车用的。
后面的方向灯，装在货架后方。
外加杆上面挂了这么多东西，有点重，会垂头，所以拿了个手电筒支架来顶着，这样外加杆的角度就能固定，不会一震就往下垂了。
把手开关(底下的线改过了，主要是换掉喇叭开关线，改粗一点就不用加继电器了，然后把上面电压表的线弄进去)
右边把手是电动转把，因为指拨按久了还蛮累的，还是改成像摩托车一样的转把比较好用，那个转把上面有电压表，结果，我还是拆开了水壶电池的底座另外拉了电源线出来给电压表用。
ps：这时就觉得，当初应该买比较传统一点的电动轮了，就是控制器上有一堆插头要接的那种，改东改西比较方便....
转把的信号我搞了好久，虽然它原本有1条独立的插座是给指拨开关用的，但接上去就是不能动，应该是和整个系统都靠蓝牙控制有关，总之，最后只好拆开蓝牙仪表从里面接指拨开关的线出来给转把用，也就是在接线测试时不小心把液晶摔坏。
因为右边要接转把，原本的6速变速器就改装到左边去了。(因为反过来装，所以变速转把上的字是反的，变速方向也反过来了)
左边还有后视镜，小小的便宜又好用，不过，很脆弱，没办法DIY改造的请不要买这种便宜货。(最后面有补强说明)
刚刚好像没看到尾灯？其实机关在方向灯里，那组方向灯是带刹车灯的，我把中间的刹车灯拿来当尾灯用。
第1张是尾灯状态，接着是按下刹车时会变刹车灯。
我在线路中间加颗300欧姆的电阻，拿来当尾灯用，前面说过买了刹把回来换，那个刹把是有带断电开关的，本来想说用不到要剪掉的，没想到这时派上用场，断电开关改成直通电回路，按下刹车尾灯就会恢复原本亮度，这样就有刹车灯了，这是意外获得的功能，本来还想说是不是要另外装颗独立的尾灯或刹车灯，现在不用了。
接下来是一些没系统的零件记录
选了个小12v电池，虽然电动轮本身有个大电池，但那是36v的，而且是整合式的线路，要取电有点麻烦(这时还没摔坏蓝牙仪表，它上面有电量显示，转把上的电压表本来不用接上电的)，它的续航力虽然官方说纯电行驶续航力可以达到20公里，但我实测纯电应该是15公里左右，是够我单程通勤使用，但还是想多保留点电力以防万一，而且12v的零件好买，就算电动轮以后挂了，要回复到纯小折使用，这组灯号都能继续使用，最后决定灯号部份还是以12v电源为主。
去五金卖场买个小塑胶盒来用。
开关、接线、防震。
正面
背面
开关加上防水帽，完成，左边是双切开关，往左切是供电，中间是断电，往右切是充电(右边的dc座是充电孔)，充电时就不会供电。中间的小螺丝是固定小电瓶用的，不让它在盒子里上下跳，外面突出来是给外部束带当止挡用的，总之就是点小用途。
主电线制作。边想边做，这条算是信号主线，另外有再做一条电源主线，左边那几条细线是暂时先顶着用的，这时网上买的线还没到。
大灯内部灌胶做防水
这是12v电压表，手边有的是当初买来塞摩托车仪表板内的，所以是裸机板，一样灌胶做防水直接用，懒得再去买了。
最初的配线，就是一团乱！外加杆正中间的大灯支架是拿手机支架来改的，是球型万向接头，所以大灯角度很好调，而原本大灯附的L型铁片则被我拿去改成行车记录仪的头盔支架了(后面再附上图片)。
这算是第二版的完工照吧，把手中间的配线暂时先用小篮子收着。
凡倒过必留下痕迹！
还有那个后视镜，它也断了！只是我很快的粘好补强后就装回去了，没拍照。
新的货架到货前，后灯组先改到座椅下顶着用。
这时也买了小盒子来当线盒，进线孔先用塑胶袋缠上做简单防水处理，反正我没打算在下雨天骑它，只是以防万一，之后再来好好处理。
这是可怜的第三版。
--------------------------------------------------------------------------------------------
接着就是目前的第四版，应该是最终版了，目前除了没有远光灯及跑的超慢(时速只有20km)之外，应该和骑摩托车的操作没两样。
方向灯的闪光器我是买有声音的，听的到声音比较安全，不过，有点大声，在巷子里好吵，所以我就把闪光器上面的洞贴上胶带做消音，但是，在巷子里声音ok，到了大马路上就听不到了.......，因为会开了忘记关，所以加上方向指示灯。
左右转都有。
骑了几个礼拜，觉得应该可以直接拿电动轮的电池来供12v电，反正我只骑上下班，也没打算拿它去远征，就买了个变压器回来装。
改配线。
装上车
转换后的电压在12.1v，开了大灯也只会降到12v或11.9v，很稳定，原本的12v小电瓶压降还比较大。前面包的很讲究的那个12v小电瓶就留着当备品了。
电动轮的电池满电是41v，改完后，白天不开大灯的话骑到办公室是38v，还很有电。下班开着大灯骑回家，到家是从41v降到36v，这本来就是36v的系统，也还是有电，看电动转把的卖场说明，36v系统满电到没电应该是42v~31v，所以还ok。
尾灯用的线也到货了，和新的后货架一起重新接线安装。
复活！第四版完成！应该不需要改了。
如果这个电动前轮挂了，应该会买中置电机来玩吧！
--------------------------------------------------------------------------------
底下是头盔和后视镜的小改装。
先来看头盔的行车记录器支架，那个铁片是拿前面大灯附的L型铁片折的。
折好角度喷黑漆再锁上快拆。
就是为了让行车记录器尽量贴紧头盔，低调。
搞这么麻烦就是为了这个扣环开关，总是要让它能顺利打开。铁片上锁在头盔的那个螺丝很短，底下的泡沫超厚，不用担心会扎进脑袋里，只是头盔外面那层塑胶壳有点薄，其实是锁不紧的，所以在锁螺丝时有加螺丝胶，然后再铁片下方灌了热融胶补强。
接下来是后视镜
左边那支是原装无损版，右边是改造强化版。
我当初买了2个，左右各1个，后来右把手因为换成电动转把，那个把的构造看起来就是不适合把尾端切开，所以就没装后视镜了，因此有1个无损坏的原装品刚好可以对照。
主要有4个组件(最下面的大支架是2个组件，只是我没拆开)
最重要的是这个，上半部可以左右旋转，下半部是固定在手把里的。
原装品的问题在于，手把里的这个塑胶片太软，根本就撑不紧，一开始我是缠上橡胶片去补强，可是变的不好拆，某次在拆的时候就拔断了。
刚好手边有零件，是之前买的平衡端子没用到的组件，把原来的软支架切掉就可以直接拿来用了。
左边原装品底下那个小转轴看似没问题，实际上很容易断，我修补了几次，最后火大切开背板，用螺丝穿过去再用塑钢土重新制作转轴，应该可以好好撑着吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 关于山地自行车改装。
18速的山地车，我估计前叉和车架都没有碟刹座的，不要考虑装碟刹了，廉价的碟刹性能比同价位的V刹差多了，换一副好一点的V刹，比如FR5+SD3，性能就可以提高很多了。
18速，一般也够用了，不过可能因为最小齿是14齿，最大齿比不够用吧，你可以考虑改装成24速的，改21速没意义，跟18是一个概念的
改24速的话，需要换以下的配件：小套件（指拨、前拨、后拨），传动系统（牙盘、飞轮、链条），后花鼓（也就是后轴），刹把（如果原来是一体刹把/变把的，如果不是一体就不一定需要换了）
小套件可以选择：1、微转24速（约150）；2、SHIMANO ALIVIO M410（约300）
传动系统可以选择：1、闪电山地铝合金牙盘（约80）+KMC 8速链条（约20）+HG30-8飞轮（约50)；2、M410牙盘+IG51链条+HG30-8飞轮，约300
后花鼓可以选久裕或者喜马诺的8/9速卡飞后花鼓，最低的要50左右
刹把，彦豪约30，AIVD FR5约60。
祝骑行愉快！