英菲尼迪g25改装图片大全

『壹』 英菲尼迪g25车身是全铝吗

汽车铝制车身，一般使用铝镁合金车身件，是铝合金里面的5系或者6系。英菲尼迪G25车身不是全铝，英菲尼迪G25的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统设计，在外观设计着重体现力量和动感，能在视觉上给人以冲击力表现，这与英菲尼迪善用的线条美有着不可分割的联系，紧凑的车身设计与肌肉线条的完美结合，成就了这款轿车的外貌 ,

『贰』 英菲尼迪G25都有什么改装部件安装哪些比较实用

现在很多的，像平衡杆、换轮毂，我车就加的平衡杆，开着感觉不错，车身过弯很稳，手感很好，现在国内比较好的强化件品牌就RPA和KF3了，有口皆碑的。

『叁』 英菲尼迪G25怎么样

INFI的内饰绝对不是ABB可以比拟的，性能、操控也能说是一辆好车，无非就是能上ABB的钱上了个美国生产的日本车。要上就上G37 出G25和凌志的ES240一个目的

『肆』 英菲尼迪g25 g35 g37外观上有什么区别

G的外观基本无区别除了4门的跟2门的差别很明显，如果买G25的话就直接买豪华运动版，才多1W不到，37的话油耗有点高，我有个朋友开G37.市内18~20个油.G的车噪音效果控制以及安全性不比价位相同的车系差，发动机很给力

『伍』 英菲尼迪G25百公里加速如何

英菲尼迪G25百公里加速8.6秒，速度快，表现粗犷豪迈。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。

而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。

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百公里加速数据不过是汽车其中一项基础参数，单一参数并不能决定一切。直线加速快，但弯道性能差到离谱的车也不是没有，所以说“直道王，弯道亡”就是这个意思。这也就是汽车中的一个性能指标，它反映的只不过是车的“能力”而已，可能好多车主从买车到汽车报废都不曾尝试过百公里加速。

买车一定要买适合自己的，百公里加速虽然可以反映出一款车的动力，但是并不是硬线指标，只是说车子的百公里加速成绩优秀，用车体验会好，可以多看看车辆的舒适性、配置以及性价比，综合考虑，不要因为一个百公里加速而纠结。

『陆』 汽车改装：我想入手一台英菲尼迪G25，但是车身太重了，请教各路改装车高手如何有效轻量化车身重量

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『柒』 BMW325和英菲尼迪G25点评下，深入点的。还有就是更改ECU是不是没有什么大作用

首先G25和BMW325发动机不同，G是V6发动机，BMW是直6发动机，个人驾驶后的感觉，虽然G25已经很运动，但是尼桑在运动方面还是超不过宝马，比如底盘的刚性和刹车方面就不如宝马那么直接！不过G25的内饰却比宝马豪华多了。看你追求什么了。刷ECU的的作用，关键还要看你选择的改装店和将要刷ECU程序的设置了！要想刷，改装店很重要。

『捌』 英菲尼迪g25怎么样

向支撑力良好，乘座感觉舒适。另外，前排主驾驶扶手虽很柔软，但小臂的支撑稍显不够。
英菲尼迪G25的后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。另外三头枕的设计更加贴合日常使用需求，使后排乘坐舒适性有了进一步的提升。

『玖』 英菲尼迪g25用的是什么悬挂

开了一年的G25，感觉车内的隔音做的不错，除非大油门，否则基本上听不见发动机的声音，舒适程度还好，毕竟G25定位是运动型豪华车，和蒙迪欧不是一个路线的，但悬挂确实硬，过减速带颠的心发慌，而且变速箱偶尔能感觉到换挡冲击，刹车感觉挺给力的，一点就有，就是踩刹车的时候有特别尖的摩擦声，从买了就有，一直没弄。如果想要加速猛那还得G37，G25的话如果要猛加速的话用手动模式，7500转进红区8000转换挡也不慢（我当时就是这么开的试驾车）。120公里的时速就够了，遍地的摄像头想快也难，我最高跑到180，不敢再快了，一是安全，二是高速超速50%以上驾照就没了，呵呵，但没感觉到飘，毕竟1.7吨的车重
另外说件事，我提车那天，销售说我开过的那台试驾车撞报废了，他当时也在车上，没系安全带，居然一点事没有，车我也看了，气囊全部弹出，前鼻子剩了三分之二，说是从侧面撞了一辆Q5的试驾车，把Q5的大梁撞弯了，驾驶舱基本没变形，英菲尼迪的安全性不是一般的好（为什么体现英菲尼迪的安全性的都是负面消息……）