宝马5系越野改装图片大全

⑴ 辽宁车友改装宝马5系 商务车化身气动宽体黑武士

“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。”
“当初买车的时候，我的首选是宝马3系的，后面由于家里的原因，需要买大一点的商务车，只能在A6、5系、E级里面选，最后只有5系还比较适合我。那时候才20出头的我，不想开一台商务车，看着好像司机，所以刚买完车的那两年，我对这台车完全没有一点兴趣，甚至都不怎么开。”
“后来一个偶然的机遇，接触到了朋友的改装车，那时候我才知道原来车可以通过后期的改造让它变得更好看，就这样没有改装经验的我，开始在网上找案例，设计改装方案。”
“经过一段时间的调整，就有了第一阶段的样子，当时改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103轮毂、AN M5包围、RSE排气、LED大灯。”
“后来参加了一次我们当地气动团队聚会，一下子就被洗脑了，因为我觉得我这台车，不是玩动力的东西，我改避震什么的，也只是为了姿态，即使我绞牙改的再低，还是不抵气动在那里一趴，后来跟气动团队的主理人也是我现在的好兄弟小隆包了解了气动的稳定性，就入手了Masoair气动避震，同时换了一套BC双片锻造的轮毂。”
“之后因为追求卡边，又定制了一套Ravize的双片锻造，然后为了去天津参加聚会，加班加点做了个气动造型。”
“第一次参加聚会，让我感受到了团队的重要性，也让我真正找到了玩车的意义，我们玩的不是车，而是以车会友，结识志同道合的人，车我们不能玩一辈子，但人可以相处一辈子。”
“参加完聚会，看了很多好的作品，觉得自己还是有待提升，回来之后纠结了一番，还是决定做宽体，宽体这东西看着简单，其实对手法和审美的要求很高，经过考量把车子送去了离我很远的城市做手工宽体。”
“现在这台车不会再改了，因为我已经把所有想尝试的东西都尝试过了，从开始的短簧升级到B16，从B16换成气动，从气动再到宽体，每一个方案都换了一套合适数据的轮毂，目前已经没有什么在需要改动的地方了。”
“每次改完车看到车子变化之后的兴奋，和朋友不远千里去参加聚会收获的快乐，这些都是很难忘的经历，坎坷和弯路，对我来说算不上吧，只能说我把每个阶段都体验了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什么样的效果。”
“说实话影响很大，家人的反对，朋友的不理解，经济的限制等很多因素，但我就是我，改车是我唯一的爱好，我会一直坚持下去给我带来的改变就是，我更想努力赚钱了，因为我喜欢的东西都很贵。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：铭泽，摄影师：袁博
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⑵ 完美的行政级旅行车 全球首例宝马5系G31姿态改装案例

虽然旅行车一直都被冠以小众车型的称号，不过每次看到旅行车的改装案例都忍不住让人想多看几眼，而本期小编就带来全新宝马5系旅行版(G31)改装案例。

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：fs_if_8

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⑶ 重磅！中改宝马5系高清大图首次曝光！更豪华更有气势！

?最新重磅消息！海外社交媒体于今天曝出新宝马5系标轴（G30）车型部分图片，足以窥见国产长轴距（G38）车型的一些设计变化。

写在最后：

本次终于揭开了中改5系的庐山真面目，毫无疑问，中大型豪华轿车市场上又将迎来实力最强的车型。作为去年卖得最好的宝马，单一车系畅销17.3万辆，销量证明第七代5系有着超强的产品力。此次曝光的中改5系带给我们较强的新鲜感，宝马客对于中改5系将持续关注，为大家带来最新消息。

你期待中改5系吗？

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⑷ 【车主点评:G38五系小改毕业照，附用车体验】

#选车理由 M外观+动力匹配+舒适空间，综合性全面的年轻化C级车。#最满意 最满意的是外观，买车我是始于颜值的哈哈，加上自己改了一系列外观，现在基本上先毕业了，短时间内不会在动了。其次是舒适性，至于为什么不是操控因为上一辆车是2.5自吸的阿特兹，平顺和指向一点不弱，所以没有质的提升也谈不上最满意。#最不满意 因为当时提车着急，只要现车，所以提了领先，19款上半年的领先没标配勺子灯，没办法自己后改的副厂灯。#空间 买的长轴版空间太充足了，充足的让我有点想当初买标轴的就好了，车小改起来还好看。#外观 这代五系最具吸引力的是M套件的外观设计，宝马下放了M系列设计成就了这代五系，原厂就很帅，稍微改一下加个套件运动感更强。#内饰 宝马的内饰男性化色彩更强一些，直线、块状结构较多，初看不是很惊艳，但属于越看越耐看那种，并且很重要的一点是功能区环绕式的设计明显是为驾驶员服务的，这点在副驾驶位置时感受尤为明显，可以看到中控台都朝向了驾驶员。#动力 250匹马力、350牛米家用可以，三种模式很好的应对不同驾驶环境。自己加了一个外挂电脑提速更快一些。#操控 这个应该不用多说，宝马的标签就是操控，底盘扎实、指向精准、变速箱和发动机匹配顺畅，开起来用一个字形容就是“爽”。#舒适性 这代宝马的隔音个人很满意，因为改装过音响，拆开过门板看过，里面的隔音棉用料密封很扎实，改装店说这隔音做的真好，完全不用另做隔音。不得不说这代五系在看不见的地方下足了功夫。高速路好比市区噪音还小，因为换轮毂换了ps4s的胎后更加安静了。#油耗 跑了23000公里，高速得有8000吧，综合下来8.3个，之前去草原自驾，加满油表显能跑1000公里，市区多个一两个都还好。

⑸ 宝马5系最好怎么改装（高性价比）

全车贴纸哇，不伤原车油漆，做油漆不好，贴纸那天不顺眼就撕掉，这个在5000左右，轮毂就加大，你的应个是17寸的，换18寸的，钢圈一个1000左右，轮胎一个在2000左右，这是不是防爆胎的价格，四个自己算，排气管原本是两个你就换成四个跑车声音的，电脑再刷下EPU，后面的528LI
改成M5，宝马标改成黑色的，觉得还不够OK，就再加个拉杆，地盘加固，钢圈加大就不用改减震了，加大就看起来地盘很低的，这样改完绝对拉风，整个下来2W多吧不到三万，后期可以改改赛车座位等等，收工，问题找我，在杭州来我帮你改也可以找我，

⑹ 改装宝马5 F10，商务追逐运动感，无法掩饰他那颗躁动的心

说到宝马5系，朋友们想到的最多的一定是，高端，大气，上档次，那种中高端行政商务车，造型稳重又不失动感，宽大的车身不论商务还是家用都绰绰有余，而且还继承了宝马家族一贯的出色操控，作为行业标杆当之无愧，今天这辆宝马5F10的车主虽然开的是一辆绅士范儿十足的的商务轿车，但是丝毫无法掩饰他那颗躁动的心。

【改装清单】车轮BC锻造BL05320x920x10.5轮胎东洋轮胎245/35ZR20275/30ZR20制动布雷博大刹车套件GT6活塞380mm底盘Prazisairsuspension气动避震AccuAirENDO-TankCVTAccuAir管理e级性能Akrapovic尾管外观M5车身套件M5鸭尾Vorsteiner嘴唇扰流板室内MSport方向盘2个12寸Helix低音炮Helix电源零接地2路扬声器零接地同轴扬声器匹配处理器8通道

⑺ 18款G38，记录我的宝马5系小改之路

17年9月份提的车，当时记得还要加钱提车，已经过去快三年了。当时奥迪a6新款没上市，试了e300L，果断选了530li。废话不多说直接上图。

改装清单：哈曼款碳纤维前铲子m5款碳纤维尾翼m5亮黑尾唇hsr中尾段阀门排气锻造hrep103轮毂（20寸，前9j后10j，et28/35，刚好齐平车身）艾巴赫短簧喜欢车和改车是一种态度吧，车子不分好坏，改成自己喜欢的样子就好[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

⑻ 宝马5系碳纤外观改装，谁说行政车不能玩姿态，无性能不热血

在新款宝马5系身上或多或少都能看到7系的影子，在气场上既显商务又不失运动风。今天这一期就要对5系进行一次外观改装，让5系全身都爆满战斗风！一组碳纤维材质的改装案例奉上。

整体来说，5系这款车有着很多的定位，像行政车、家用车、改装车，不过如今当代年轻消费者大多数还是会以后者为主要的玩车需求。

对于爱车、改车这一类车主来说，汽车并不是一块冰冷的金属模块，更应是富有“生命美学”的鲜活。

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⑼ 宝马5系G38改装总结 打造富有驾驶乐趣的长轴530Li M套领

“作为一个从小学开始疯狂喜欢汽车的90后小伙，这是我人生的第一辆车，提车的时候真的超级无敌激动。当时选车也看了不少车，爆改闪酷、二手R36、C旅、Q50 3.7，后面因为种种原因还是决定高一个级别的，说实话我都没想过会买这个级别的车，我之前一直觉得这些车太大了，一直不是很喜欢，像开老爸的车出来。当初就选了英菲尼迪的Q70、奔驰E300、宝马的530. (买车的时候因为A6实在太久没换代了，45那一款真的性价比超高 可是还是不是我的菜)上面三台车我都去试驾了。”
“先说说Q70虽然是唯一的一辆6缸机，可是毕竟只有2.5排量，动力一般般;奔驰E300各种强奸，延保，还有遥遥无期的等车时间，最后就是新5系了，M套件一下子就把我迷住了，不得不说太好看了，配置也还算良心M方向盘、包围、轮毂、黑色饰条全部标配。其实内饰氛围我觉得也没有比E差多少 氛围灯还是很骚的，宝马的最新款操作系统还是很棒的 绝对比奔驰的好用 还有无线的carplay。动力嘛，现在2.0T横行的年代，动力其实都差不多，只是觉得宝马的变速箱真的很给力。”
“买了车接下来就是慢慢开始各种改，根本停不下来，从最开始得内饰碳纤维纹贴片，慢慢的越改越多，这是当时一万公里的样子，改了碳纤维外观件、19寸锻造轮毂、艾巴赫短簧，还有内饰装饰和外挂电脑。”
“勺子大灯绝对是G38的点睛之笔，咬咬牙直接换，比四眼灯好看太多，四近四远随动转向，转弯辅助，效果还是很棒的。”
“HSR 200钼头段，我觉得头段应该是提升动力最快而且不是很贵的解决方案，换上去之后明显加速顺畅，声音也好听了不少，臭味还是有的，不过比直通还是好很多的，声浪方面头段提升的并不是很多，比原厂我感觉应该有提升了百分之20左右，更容易出现回火声。”
“总觉得排气有种被束缚住的感觉，直接上HSR中尾段，阀门是必须的，不能扰民。”
“由于车上各种划痕，一小块剐蹭，又不想做油漆，就把改色提上了日程，作为一个强迫症患者，纠结了好久，考虑过磨砂黑，水泥灰，电光灰，又觉得大街上太多了，不想随波逐流，后来无意中看到了电光银，一下子就不行了，这个颜色基本没人贴过，看不到效果，只能试一试了。”
“TeckWrap秃鹰 ECH20电光水晶银 贴膜，实际出乎意料的效果，质感无敌。”
“至于避震，最早用过短弹簧，后面觉得短簧实在太硬，总觉得原车筒拉不住，就换了KW V3，还有AP刹车配鱼钩盘，说实话，换刹车主要是为了好看，不然原车Brembo代工四活塞，也够用了。”
“后面又换了Endless?MX72，无敌脚感，谁用谁知道。”
“后来又换了原厂前M-6刹车(改金色)”
“心心念念的中尾段AC排气，540车友拆下的，不过短轴改长轴，位置都要改，我这个应该是全世界唯一一辆AC中尾段排气长轴的车(长轴车只有尾鼓)。”
“外挂头段速度可以，中后太疲软了，SRP特调程序上车。”
“新鞋子，锻造20寸?HRE?P101sc 拉丝灰轮毂。”
“除了这些外观和性能的改装，我还该改了原厂HUD抬头显示、原厂5AT玻璃、原厂自动远近光、宝华盖板、空调液晶面板、星空天窗等。”
“很多人问我为什么花这么多钱改车，我只能说因为热爱，那种订货、等待、货到了立马开车去提的激动，只有自己知道，拆开包裹，那种金属、碳纤 质感好到可以在手里把玩一整天。”
“对于改车，我喜欢亲力亲为，可以自己动手的，绝对不让别人来，过程往往比结果，更快乐。把车子当做自己最好的朋友，每天回到家在车里静静得坐一会，听完一首歌。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：认识啊达么
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⑽ 一次看个够 中期改款宝马5系官图发布：彻底变成小7系

5月27日，宝马官方正式公布了海外版中期改款宝马5系的官图。
虽然只是中期改款，但这次宝马5系的升级堪比换代，不仅外形方面有所调整，动力总成也有了小幅变动，首次引入了48V轻混车型。
外形方面，新款5系最大的变化就是在车头部分，大鼻孔的造型相比现款更大，而且通过镀铬装饰条连接在一起，相比现款来说更加立体，也让车头显得更厚重。
大灯组方面，虽然造型不变，但内部LED日行灯变成了双L造型，和新款的3/7系类似。
如果说现款宝马5系只是在整体风格上像是小号7系的话，那么中期改款之后的5系基本上是像素级的模仿7系了。
内饰方面，虽然造型没有调整，但12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏成为全系标配，而且导航、CarPlay以及Android Auto功能也无需选配，免费提供。
此外，宝马还对中控部分的UI进行了调整，整体更美观，操作也更直观。
动力方面，海外版新款5系将提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可选。
其中，540i车型首次引入了48V轻混系统，配合V6发动机最高功率可达335马力；530e车型依然是2.0T发动机搭配电动机的组合，最大功率288马力；M550i则是4.4T V8双增压发动机，最大功率523马力，传动系统方面也有优化，换挡更快。
至于国产版本此前已经出现在工信部的申报目录中，外形延续了海外版的设计，动力方面依然是代号B48的2.0T高/低功率发动机，但最大功率经过重新调教之后达到了280/204马力，相比现款车型提升比较明显。
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