四轮车改装液压泵结构图片

1. 小四轮拖拉机改液压方向，原车上的油泵可以同时带升降和液压方向转向吗

小四轮拖拉机改液压方向，原车上的油泵可以同时带升降和液压方向转向。
小四轮拖拉机：拖拉机的一类。 即行走装置是轮子的拖拉机。（别于履带式拖拉机）
拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统，使驱动轮获得驱动扭矩Mk，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力（切线力），而地面对驱动力大小相等、方向相反的水平饭作用力Pk，这个Pk饭作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力（也称喂推进力）。当驱动力Pk足以克服前后车轮向前滚动阻力和所带农具的牵引阻力时，拖拉机便向前行驶。若将驱动轮支离地面，即驱动力Pk等于零，则驱动轮只能原地空转，拖拉机不能行驶；若滚动阻力与牵引阻力之和大于驱动力Pk时，拖拉机也不能行驶。由此可见轮式拖拉机行驶是由驱动扭矩驱动轮与地面间的相互作用而实现的，并且驱动力要大于滚动阻力与牵引阻力之和。下面我们再分析一下影响拖拉机行驶有主要因素。

2. 单缸小四轮液压升降调整方法

四轮车液压泵的原理比较简单，主要看一下是否缺液压油，油管中是否有空气，这些方面排除后，你在调整一下调整螺丝，调整螺丝在分配器的前面，不要调的太紧，边调边试，如果还不行那就是液压泵活塞和顶杆的间隙不合适，最好找维修师傅调整了

第一天到这城市，走出机场，打车直奔分公司，交待了一下工作的事情，就让同事把我带到公司准备的住处，环境不错比较满意。将行李摆放好，看了看时间还早才5点多，就想着出去逛逛吧，宽别多年的GZ市，其实真的很熟悉了，这城市曾经有我美好的回忆，心底里的那个女孩现在还在这生活着呢，这地段真好离地铁近，公交车站也多，人也多，走着走着来到地铁站，其实我真的不知道要去哪里，正思考着要不要找以前的哥们聚一聚呢，哇这人也真多还得排队买票，突然不想去了，找出手机准备联系司机（公司配的一大叔司机）问问路况，打车算了。就在此时一个声音响起，多么熟悉呀，转头一看，果然是她，就在离我两三米的地方边走边跟地铁里头的一女孩打招呼，完了扭过头和后面的姑娘说话，那个笑容很甜很美，我真想冲上去抱抱她，但不敢，她还恨我吧，估计也不会原谅我，想到这就杵在那里就这样看着她们的背影消失在地铁站内。不见还好，这一见我就心绪不宁，没有再去逛的心情了，又走回住处，一路上想了很多很多……突然公司来电说一起吃晚饭，第一天大家熟悉熟悉，其实分公司的人基本上是认识的，在总公司就有联系的，这顿饭说真的我不想去吃，没心情，哎，又必须要去，结果喝醉了……

3. 液压制动泵的结构组成和工作原理是怎样的

液压制动的工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

4. 农用四轮车液压升降不起作用怎么修理

一、液压制动装置常见故障的原因

1、液压制动无力或疲软。这是由于制动管路或制动分泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。

2、液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除。

3、制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。

4、主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。

二、液压制动装置常见故障的检修方法

检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。 对液压油管路进行排空处理 先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。

此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。

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农业专用汽车专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。其结构和性能有如下特点:

1、用柴 油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。

2、变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行 驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也 可高速行驶，有较好的适应性。

3、有机械和液压动 力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。

4、驾驶室视野良好，可 安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用 车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液 压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力 及监控系统。

参考资料来源：

网络-农用汽车

5. 小四轮拖拉机可以改液压方向吗

不可以改，私自改装车辆属于违法行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：

(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条明确规定：

已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

(一)改变机动车车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架的；

(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；

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根据公安部《机动车登记规定》

第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。

车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。

车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。第十条更换发动机的，

机动车所有人应当于变更后十日内向车辆管理所申请变更登记，填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。

第十六条已注册登记的机动车，机动车所有人住所地址在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当填写《变更备案申请表》，可通过邮寄、传真、电子邮件等方式向车辆管理所备案。

6. 农用单缸四轮机液压泵升降慢，怎样调节

四轮车液压泵的原理比较简单，主要看一下是否缺液压油，油管中是否有空气，这些方面排除后，你在调整一下调整螺丝，调整螺丝在分配器的前面，不要调的太紧，边调边试，如果还不行那就是液压泵活塞和顶杆的间隙不合适，最好找维修师傅调整了，希望能帮到你

7. 四轮转向的液压式四轮转向系统

图4所示为一种液压式四轮转向系统。它由储油罐1、油泵2、后轮控制阀3、节气门位置传感器4、转向盘转角传感器6、4WS电控单元（ECU）7、车速传感器8、轮速传感器9、动力缸11 和电磁阀10 等组成。
这种液压式四轮转向系统对汽车的运行状况随时进行综合判断，可以精确控制后轮偏转角，从而提高汽车中、高速行驶过程中的操纵稳定性。液压油自油泵输入到电磁阀和后轮控制阀，根据4WS电控单元的指令，然后进入能控制后轮偏转角的动力缸。4WS电控单元对后轮偏转角的控制分成两部分：基本控制和修正控制。基本控制包含稳定性控制和回正控制。
汽车高速行驶时，慢速转动转向盘，后轮与前轮同向偏转，进行稳定性控制；汽车低、中速行驶时，在转动转向盘的最初阶段，后轮与前轮逆向偏转，然后逐渐回正，即进行回正控制。修正控制则是根据道路交通状况和驾驶员的操作情况对后轮的同向偏转量或逆向偏转量进行修正，使后轮达到期望的偏转角度。该转向系统的后轮最大偏转角较小，汽车最小转向半径的减小有限。

8. 小四轮液压油老是往变速箱里漏油，液压泵是新的，底座垫也换了，咋办呢急急急！

液压漏油，把油都漏到变速箱。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

液压技术的这种特点，一般可以归纳如下：

（1）容易进行无级变速，变速范围广，即能在很宽的范围内很容易地调节力与转矩；

（2）控制性能好，即力、速度、位置等能以很高的响应速度正确地进行控制。另外，对于电气，机械等其它的控制方式具有很好地适应性，特别是和电气信号处理相结合，可得到优良的响应特性；

（3）动作可靠，操作性能好；

（4）结构和特性上具有适度的柔性；

（5）可以用标准元件构成实现任意复杂机能的回路。

9. 拖拉机加装前铲，液压系统都用那些东西，怎么连接到拖拉机液压泵上

找到液压油泵，在油泵的出油端加个三通或者是个加长的油管螺丝，把钢丝油编接在这个加长的油管螺丝上，这样就一路通往原车的液压操作系统，一路通往前铲的分配器了。注意就连接到拖拉机液压泵。

它是拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用。

这个作用是通过传动系统、行走系统、转向系统、制动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时它们又构成了拖拉机的骨架和身躯。

因此，上述的四大系统和一大装置统称为底盘。也就是说，在拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，统称为拖拉机底盘。

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压力损失

由于液体具有黏性，在管路中流动时又不可避免地存在着摩擦力，所以液体在流动过程中必然要损耗一部分能量。这部分能量损耗主要表现为压力损失。

压力损失有沿程损失和局部损失两种。沿程损失是当液体在直径不变的直管中流过一段距离时，因摩擦而产生的压力损失。局部损失是由于管路截面形状突然变化、液流方向改变或其他形式的液流阻力而引起的压力损失。总的压力损失等于沿程损失和局部损失之和。

由于压力损失的必然存在，所以泵的额定压力要略大于系统工作时所需的最大工作压力，一般可将系统工作所需的最大工作压力乘以一个1.3~1.5的系数来估算。

流量损失

在液压系统中，各被压元件都有相对运动的表面，如液压缸内表面和活塞外表面，因为要有相对运动，所以它们之间都有一定的间隙。

如果间隙的一边为高压油，另一边为低压油，则高压油就会经间隙流向低压区从而造成泄漏。同时，由于液压元件密封不完善，一部分油液也会向外部泄漏。这种泄漏造成的实际流量有所减少，这就是我们所说的流量损失。

流量损失影响运动速度，而泄漏又难以绝对避免，所以在液压系统中泵的额定流量要略大于系统工作时所需的最大流量。通常也可以用系统工作所需的最大流量乘以一个1.1~1.3的系数来估算。