跑车保时捷改装图片

Ⅰ 保时捷跑车两扇门能像兰博基尼一样向上抬吗

保时捷
全系都不是你所说的
剪刀门
（就是
兰博基尼
那种），，，事实上保时捷如果不是改装的话应该全部都是正常开门的那种，，，不过可以自己改装，，，但是要花不少钱，，，另外要是还想合法上路那可要办不少手续

Ⅱ 谁说跑车不能越野 Delta4x4明年发布重度越野改装版保时捷911

在市售版车型中，保时捷推出了诸如卡宴（Cayenne）和马坎（Macan）这样的SUV车型，但实际他们除了拥有比轿车略好一些的通过性以外，并不能承担越野的需求，如果保时捷推出一款硬派越野车型，将会是怎样的呢？除了我以外，Delta4x4的一位客户也有同样的感觉。于是，他们要求Delta4x4基于911Carrera4S打造一台可以开去拉力赛的越野车型。

当然对于动力的追求并没有止境，可以通过各种各样的方式进行提高，然而如果你真的想让自己的911可以拥有一个越野车的核心，那可能还真的有点复杂了。根据Delta4x4的官方说法，这款经过重度改装的保时捷911越野版车型将会在明年正式发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 标准的跑车（像保时捷，法拉利，兰博基尼），，改装过的普通跑车 两种 那种好些

只能这么说
个人喜好~~~~
不管是原厂超跑
还是爆改的街车
都是大价钱的东西
有的改装后的普通跑车的价值和速度都超过原厂超跑
看你自己喜欢什么了

Ⅳ 改装版跑车。保时捷911 Hamann的价钱

税后不可能300万
太少 我记的应该是630万 因为S是Hamannde最顶级版本啊
改装版保时捷911Hamann推全新Stallion
就像一匹阿拉伯种马屏息宁神绪力一跃一样。明确而充满动感的紧绷车身。这就是这款被称为Stallion的车子所展示给人们的。经过著名的豪华汽车改装厂Hamann Motorsport的努力，它所带给我们的已经远不止一种迷人的新型空气动力学概念。高效率的动力输出最大马力可达630匹，而经手Hamann调校的底盘让这款Stallion成为地球上最强大最快的跑车之一。
车顶更低——风翼更多
这款个性化保时捷最吸引人的地方莫过于其更低的车顶线条。为了这次精致的改装，Hamann将车窗与车侧柱的高度降低8厘米。这样减少的前部表面积就减少了车子受到的空气阻力进而就减少了油耗，惊喜还不止如此，通过这样的变化将最大车速也推进了一些。此外Hamann还为Stallion装备了剪刀式车门使得车门可以对角地打开。这种设计不仅是一种奢侈的设计而且还可以增加车身的稳定性。在Hamann的前后裙之间的扰流器与顶部扰流器一起起到增大路面抓地力的效果。
精湛工程技术下的强大性能
这款Stallion的心脏是一具改良后的发动机，Hamann升级了原来的双涡轮增压3.6升水平发动机，最大马力从480匹升格到630匹，最大马力发生时机为6300RPM。升级方案包括两个更大的VNT(可调喷嘴涡轮增压器)，一个运动的气流限制器，一个不锈钢的排气系统其中包括金属催化转换装置。
这些足以实现预期的目标。这部Hamann Stallion百公里加速用时3.3秒，比同家族车型快了6成即1秒左右。最高时速也更加令人激动。在强大发动机推动以及更优秀的空气动力学性能帮助下，可以实现359KM/H的极速。
车轮及底盘——实现最佳抓地性能与最美外观间的平衡
Hamann开发了一套运动的底盘，一套与之相匹配的车轮/轮胎套装以实现Stallion升级所需的更高抓地性能。新的铝合金轮毂称为Edition Race，有黑色的星形漆面，巨大螺栓连接的高抛光边框装饰强调了这家位于Laupheim的公司与赛车运动的密切关系。
在铸造技术的帮助下，新的轮毂更加轻也更好地改善了抓地性能与驾驶性能。前部尺寸为8.5Jx20，轮胎为245/30ZR20，后轮尺寸为12Jx20，轮胎为325/25ZR20。Hamann推荐使用顶级的Type S1 EVO轮胎，这是由其合作伙伴韩泰制造的。
通过Hamann的运动卷簧可以实现将车身降低20毫米从而进一步改善操控。
赛车运动与日常生活的完美结合
在Stallion的内饰中你只能发现世界上最好的材料。Hamann装饰中皮革不仅只出现座椅及某些覆层上。铝金属的换挡杆与踏板让车内显得备加尊贵，而且完美地适应了其他碳纤维内饰的风格。在脚垫及头枕上还有Hamann的LOGO。所有这些装备都说明这款车实现了在赛车运动与日常生活间的一种完美平衡。

不知道能不能让你满意 又不知道你满意后能不能给我加上几分啊

Ⅳ 保时捷-Cayenne真皮内饰改装和星空顶附上改装清单来围观

整体来看还是一个很有借鉴意义的一个改装清单，也比较适合卡宴COUPE本身的这样一个车型没整体改装风格也是延续了这种偏向于运动风的一个改装，有兴趣的朋友也可以尝试一下的，今天的分享就先到这里，废话不多，评论区见。

Ⅵ 保时捷911 GT2RS (991.2) 海外实车现身，全身碳纤维套件加持、超大尾翼、金色Y型大轮毂太帅了！

保时捷911GT2RS(991.2)????海外实车现身，全身碳纤维套件加持、超大尾翼、金色Y型大轮毂太帅了！

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Ⅶ 跑车保时捷好还是法拉利好

宾尼法尼亚在巴黎车展端出特地为美国纽约收藏家James
Glickenhaus所打造的绝美性能玩具－法拉利
P4/5
而宾尼法尼亚设计工作室在今年的巴黎车展，则没有让参展者失望，端出特地为美国纽约收藏家James
Glickenhaus所打造的绝美性能玩具－法拉利P4/5！依据工作室的讲法，这款由宾尼法尼亚以恩佐为基础操刀改装的极速艺术品，完全遵照买主James
Glickenhaus所特别钟爱的60年代复古风格所打造。
宾尼法尼亚费心改装200多处专属零件
宾尼法尼亚工作室倾力耗时数个月的时间，由设计草图开始，历经精密改装与测试过程，让原本线条相当锐利的恩佐，在保留伶俐性能下，改为较圆润古典新样貌。而法拉利P4/5早先已在今年8月于加州Pebble
Beach举办的
Concours
d’Elegance古董车大会亮相，现在则回到巴黎车展进行欧洲首演。
精密风洞测试与包含碳纤维车体套件在内超过200处专属改装零件，让P4/5整体的改装耗费与独特性不在话下
当然，接受James
Glickenhaus重金委托改装恩佐的宾尼法尼亚工作室，可不是简简单单改变外观造型就可交差了事，通过宾尼法尼亚公布的数据显示，改装团队按照客户偏爱的设计风格要求出发，利用一体成型的碳纤维车体套件，让P4/5展现柔顺平滑的肌肉线条，并特地为新车开发超过200处的专属零件，整体的改装耗费与独特性当然不在话下。
开着花下大把银两改装的法拉利P4/5，James
Glickenhaus正追逐多数人无法奢想的超跑梦幻之旅
在沿用恩佐原有的6.0升
V12引擎动力下，P4/5更导入立体感十足的专属星形20寸铝圈以及双氙气头灯组，让整体的肃杀气息更佳提升。同时，在外型变动后，P4/5亦移动到宾尼法尼亚工作室专属风洞实验室，进行空气动力学的精密调教，以确保改装后的外观造型，仍能维持顶尖的空气力学性能。
永不止息的梦幻跑车之旅
2002年问世的恩佐，流畅简洁的线条搭配惊人的6.0升V12
660匹强悍马力，问世后的震撼力道至今仍然为全球车迷所津津称道
其实不管是2002年诞生的顶尖超跑恩佐，或者2006年由宾尼法尼亚操刀问世的改装版P4/5，均成功地在跑车工艺与汽车美学造诣，达到登峰造极的境界。或许对于James
Glickenhaus此类终极收藏家而言，追求专属与独特的梦幻收藏品，才是人生最大乐趣；然而，现实生活中，能如此拥有梦幻车款，也仅有极少数人，不过，全球车迷却能拜极度品味车主们之赐，饱览汽车美学创新之作，不也是人生美事

Ⅷ 如果我把一辆宝马Z4跑车改装成一辆保时捷卡雷拉GT跑车大致需要多少钱啊

不一定 只有外观花不到十万 要改装性能50万下不来 而改装后也没预期效果好 宝马Z4是前置发动机 各项性能参数都与卡雷拉GT相差深远

Ⅸ 我这张保时捷跑车图片。这保时捷的型号和价钱是多少

保时捷卡雷拉GT，（应该改装过）是保时捷的精神领袖，限量，但已经停产了，售价大概645w

Ⅹ 莱肯超跑是不是保时捷911改装的

不算是保时捷911改装的但是原车是用RUF的一款像911的车进行换车壳的。叫做RUF CTR3。众所周知ruf是专门改装保时捷的一个车厂。莱肯跑车的原车也是ruf用保时捷的配件加以改装的所以CTR3看起来和保时捷911非常像。并且莱肯这个小众厂对于车身并不会很专业只知道怎么搞才会看起来拉风所以性能上并不会比不换壳之前的ruf原车好。而且改装车毕竟是改装车始终还是一台改装的保时捷。只不过是换了车壳然后在车灯上镶了很多宝石来提高价值罢了。