12奥迪tt改装车图片大全

Ⅰ TT有速度的深度改装应该怎么改装啊

空气动力学、运动排气系统 轻合金车轮
2.0TSI奥迪TT 2.0T 配备排量2.0L TFSI 发动机，这台拥有与国产A4 2.0T 类似调校的发动机，在国内经受了1 年多考验，97# 无铅汽油完全可以满足它的需要，其最高可以输出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率， 升功率轻松突破100hp/L。在1800rpm 至5000rpm 之间， 即可输出280Nm 的最大扭矩。相比老款奥迪TT 的1.8T 车型163hp（120kW） 的最大功率和225Nm 的最大扭矩有大幅度的提升,S-tronic变速器的换挡会比手动变速器迅速得多，此种传动配置让奥迪TT 拥有了深厚的改装潜力，能够负荷大约1000Nm 扭矩的离合器，将控制发动机运转的ECU 电脑程序改装为更加“紧绷”状态的德国MTM 电脑程序，通过提高增压值、喷油量等，将发动机的最大功率提高至245hp（180kW）/5200rpm，最大扭矩达到惊人的355Nm，动力提升幅度达到25% 左右其车配置的大陆CSC2 轮胎的抓地力也稍逊于米其林PS2 轮胎，起步时轮胎打滑的现象也更严重，假如驾驶技术更加纯熟一些，我们相信这辆改装TT 能够达到6.2s 左右的加速成绩。我坐在改装TT 的车内试图将它玩耍一番，将油门踩到底，它立刻如猛兽般狂吼，改装之后的发动机，其强大扭矩致使车辆ESP一直做动, 限制减弱轮胎打滑现象，大约几秒钟后，这辆改装奥迪TT 就突破了150km/h 的速度车速超过120km/h 时，奥迪TT 的尾部会自动伸出一个扰流板，以增加行驶时的下压力。仅从这点来看，奥迪TT 的跑车韵味就已变得相当浓厚。不过喜好改装的车主对于此种可变的尾翼并不感冒，而是将尾翼的可升降功能取消，为其加装了一个固定的如刀锋一般的尾翼，以协调车辆的前后变化奥迪TT 配置的电磁式减振系统能够为TT 带来更加精准的操控，该系统中，传统的减振油液被阻尼可调的电磁液所代替，电脑可根据利用驾驶情况，在极短的时间内调整阻尼变化，将减振力设定至恰到好处，从而既提高驾乘舒适度，又增强了运动性能。这套减振系统良好的运动性能毋庸置疑，在路况不佳时，其偏硬的减振风格甚至稍稍令人有些不舒服。我将奥迪TT 的减振系统调整至运动模式，在20m 绕桩测试时，车辆的侧倾并不剧烈，它可以达到出色的70km/h 左右的平均速度为了获得更加硬朗和直接的减振支撑效果，改装版的奥迪TT 已将原厂的电磁式减振拆除，取而代之的是来自著名德国KW 公司的VARIANTE 3 顶级减振系统。有多年汽车比赛经验的KW 公司用这款减振系统赋予了奥迪TT 更多的竞技味道本车所改装的KW VARIANTE 3 减振系统简称V3，它是一款高端定位的绞牙减振系统。它的减振液罐外挂式设计，可承载更多减振油液，有效地提高阻尼油液的储热能力，同时为减振提供了更长的行程。V3 采用双弹簧搭配，可自行设定弹簧阻尼大小，能够适应不同程度的路面条件，在帮助提高车辆运动性能的同时，街也削弱了许多道行车时所需的舒适性一辆跑车一定要拥有卓越的动力性能，当然还要有不凡的制动性能。奥迪TT 同样保留着其家族车型一贯的灵敏制动，在踏板触发式100km/h~0 制动测试下， 其冷制动距离为距离为40.65m，热制动距离为40.95m。改装版的奥迪TT，其制动系统也被进一步强化，前轮18 英寸的ABT 轮圈内，隐藏着AP RACING 的4 活塞刹车套件，配合直径330mm 刹车盘，令奥迪TT 动静相宜，冷制动测试的距离为40.65m，热制动距离为 41.23m。估计是刹车盘变化不大的缘故，改装前后的制动性能差别并不大，由此我们也能看出奥迪车型的原厂制动系统非常优异。假如你希望动力和操控更加生猛，那么不妨考虑那款拥有全时四驱系统的奥迪TT 3.2L quattro 车型。 http://club.auto.163.com/bbs/auto_haiwai/87323454.html去看看吧~ 要我说改TT，我会改EVO或STI，日本车相对来说好改点，潜力大，改了后非常牛的，

Ⅱ 初代奥迪TT 经典改装鉴赏

只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至乎A3.而同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。

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Ⅲ 奥迪TT车改装小白兔

在很多人心中，都有着跑车情节，法拉利、兰博基尼这样的超跑更是成了很多人的壁纸，没办法，太贵了，不过相对于那些动辄成百上千万的超级跑车相比，奥迪TT这样一款独特与时尚的外观设计加上不算离谱的价格，成了玩车人士的第一辆跑车，而今天玩车之家一台由HIGH SPEED改装的奥迪TT 改装车。

眼前这辆奥迪TT改装了全车哑光蓝色膜，视觉效果提升了不少，开上马上绝对的拉风神器。

作为改装中的热门改装件，轮毂选择了CSB SR10金色轮毂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之间，超级轻。

操控上，奥迪TT改正了德国KW V3避震，相比原厂有不俗的支撑力，明显提高过弯的极限性，簧下质量被CSB的当家产品SR10轮圈减去不少，配上AD08性能街胎，走街下场两不误。刹车系统自然也不能耽搁，一套STOPTECH四活塞刹车套件上身，相比原厂刹车更加快、狠、稳。

这台TT在ECU与进排气部分进行了改装，该车经过untronic stage2程序改装，该程序对应马力是280匹，相对于原厂211匹马力来说，提升还是较为明显的，而重新设定的ECU程序也将改变发动机的输出特性，令缺乏激情的高转速区间的动力输出充盈起来，而硬件部分进排气的同步提升可以更好的发挥这台发动机的潜能。

而排气头段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可变电调阀门中尾段排气，高效的排气系统对增压发动机，提升动力起到了重要的作用。

加装造型夸张的尾翼，这种赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人，因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶，因为他是一种精神，战斗格更是一种态度。作用就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。

车主针对自己不满意的部分进行改装。从这台车的改装中，我们可以看出车主对于驾驶的重视，整体是那么多的干净利落，也体现出了一种更为理性的改装理念。

更多奥迪TT改装案例尽在玩车之家。
改装清单：
KW V3绞牙避震￥15500/套(参考价)
全车哑光蓝色膜￥18000/套(参考价)
CSB SR10轮圈￥12500/套(参考价)
优科豪马AD08R 轮胎￥7000/套(参考价)
美国STOPTECH STR40 四活塞 355刹车￥23500/套(参考价)
untronic stage2 ECU￥7500/套(参考价)
untronic 进气￥4800/套(参考价)
排气系统￥31500/套(参考价)
更多奥迪TT改装详见车型频道
http://www.wanchejia.com/car/40.html

Ⅳ 哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张

最近几天，某音上一爆改奥迪TTRS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

观点：

这类视频本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TTRS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种事件，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TTRS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

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Ⅳ 奥迪TT能改硬顶敞篷么要多少钱啊

摘要 亲，您好，很高兴为您解答！这里为您查询到

Ⅵ 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！

这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。

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Ⅶ 奥迪TT改装成这样要花多少钱

大包围加剪刀门，最少要15w的样子，如果再算上什么动力改装，预计要25w，就tt的价值在这，不会太夸张的，除非是ABT,MTM改的，再贵点吧

Ⅷ 英伦风格无后视镜奥迪TT，你会喜欢吗简直不要太美

在英国的街头，有着一辆回头率爆棚的奥迪TT，定睛一看它居然没有后视镜！随后小编采访了这位奥迪车主，奥迪TT车主丹表示很乐意与我们分享他改装这辆TT的故事，接下来让我们边听他的故事边欣赏这辆奥迪TT。

发动机舱内经过改装的冬菇头，前进气肥肠，前中冷器等

欣赏完这部独具匠心的奥迪TT，小编也很想拥有一台自己改装的车，不得不承认改装后的奥迪TT个性十足。车主丹表示，能踏上改装这条路并拿出这样的作品，很大程度要感谢父亲对他爱好的支持。而这一番话表现出的是丹的家庭以及英国民间对于改装车文化的认同与理解。那么在本文的结尾，小编想问问大家是否会喜欢这样的奥迪TT呢？

Ⅸ 这辆奥迪TTRS改装一千匹，没想到车主已年近80岁

相较于保时捷718、宝马Z4和捷豹F-Type，奥迪TT少了一些传统跑车的流线感设计，但它的引擎潜力却深不见底，而且高阶车型还拥有quattro四轮系统的加持，直线加速性能相当惊人，特别是顶级版本的TTRS。

在过去，我们已经看过很多的重度改装奥迪TTRS（国内也有网红最速车型），但是，这辆TTRS令人动容的地方——除了有着“最速TTRS”称号之外，它的主人是一位78岁高龄的英国籍车主。那句话怎么说来着：改车与年龄没有半毛钱关系，只要你够热血、够激情，就算到了80岁，你还是能驾驶1,100匹的改装车，这是一件多么酷的事情啊！

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Ⅹ 第三代奥迪TT整车进化升级 动力改装兼顾外观姿态

奥迪TT自1998年诞生以来已经发展到了第三代，虽然这几年奥迪TT已经慢慢淡出了大家的视线，甚至未来将被电动车所取代，不过作为曾经知名的小跑车，奥迪TT还是非常好看的，本期小编就带来一辆第三代奥迪TTS改装案例。

目前，这辆奥迪TTS的动力在1.6bar的涡轮气压值下，升级到了430bhp/511nm，而车主表明马力提升到500+bhp没有问题，而且下一步会考虑给车子改装宽体套件。

本期奥迪TTS改装案例鸣谢车主：lukesheldonn

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