老款昂科拉内饰改装图片

① 别克昂科拉，这款车怎么样

今天要介绍的这款车是昂科拉的2020款15T自动进取型，这台定价在12.59万的汽车，官方给出的定位属于一台小型SUV，下面就让我们看看这台昂科拉的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色，这获得不少年轻人的芳心。

在大家最为关心的动力方面，该车采用1.0T发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率125马力，悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是5.5L，作为一款符合年轻人的家用车这台昂科拉完全及格！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 别克昂科拉做隔音多少钱，昂科拉隔音改装方案

昂科拉的隔音改装大概是3000元。一般该车型做隔音的话：四个轮毂、车底盘、车尾箱，在施工之前是要做PII施工检查的，车内车外、油耗、公里数都要有记录，在经过车主确认后签字才可以施工。

转自：车主指南

③ 2017款老款别克昂科拉与2014款相比有何改进

2017款老款别克昂科拉不仅造型风格在改变，而且核心的动力系统也与先前截然不同。2017款昂科拉在风格上变得更加硬朗，头灯也做了修改，变得更为狭长，中控台是“悬浮式“屏幕，车型的尺寸变得更大一些了。2014款昂科拉外观上相对比较圆润一些，其屏幕是融合于中控台。

④ 本田xrv和昂科拉哪个好

外观各有优势，不过内饰和舒适性上昂科拉更好一些。

1、外观对比

改款的东风本田XRV也变得更加年轻潮流，外观有着多处细节上的调整，前脸线条更加棱角分明，熏黑样式轮圈以及尾灯省去了后期改装的麻烦，此外还新增了四种车身配色，只是整体造型依然延续了老款的轮廓，仅仅靠配色吸引年轻人显然不够，但感性干练的外观同样有着较高的辨识度。

2、内饰对比

昂科拉GX更注重车厢内部的高质感，像是座椅材质、中控饰板材质、门板手枕材质等都要更高级。比如前中控台不但采用了大块软质材料包覆，而且驼色的仿缝线设计甚至营造出了逼真的真皮质感。

另外打孔真皮座椅还做出了当下流行的菱格纹路，无论从视觉体验还是乘坐感受都很走心了。整体而言，昂科拉GX高级的用料配合金属材质的点缀让它在整体内饰的高级质感方面完胜。

本田XR-V内饰也讲究年轻化设计，但用料就只停留在小型SUV的水平上了，能在它的中控饰板以及车门板处看到大量的硬塑料材质运用。虽然还没到廉价的程度，但也就没什么高级感可言了。

3、动力对比

两车在动力部分均采用了小排量涡轮增压发动机。昂科拉GX搭载的是一台代号L3Z的1.3三缸涡轮增压发动机，其最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4000rpm；本田XR-V则搭载的是一台代号L15BS的四缸涡轮增压发动机，其最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。动

力数据表现上两车各有优势，昂科拉GX的1.3L涡轮增压发动机扭矩更大，最大扭矩爆发区间也更低；本田XR-V的1.5L涡轮增压发动机则胜在功率更大，扭矩爆发区间更广上。

4、舒适性对比

昂科拉GX对于车辆隔音以及噪音的控制方面处理的都很好，驾驶起来有着较强的高级感，在车辆低速行驶时也不易察觉发动机的噪音，高速行驶时，胎噪也控制的比较出色。

本田XR-V在对于来自路面的细碎振动抑制的不够彻底。另外，它的车厢隔音表现一般，低速时发动机噪音很轻易就会传入车内，而到了高速，它的胎噪又会把发动机的噪音给压住，隔音较差会影响一定的驾乘舒适性。

⑤ 昂科拉GX整体内饰都是拼接的设计，看着既有层次感又上档次

等了一个礼拜，我的小拉拉终于提回来了。周天跑了趟高速，体验感觉不错，推背感杠杠滴。上汽通用的9AT也是确实牛逼，换挡平顺的很，总体来说驾乘感还是不错的。值得一提的是内饰的设计，看车的时候也看了挺多品牌的，说实在的与同价位的其它品牌相比，通用算是设计的比较用心的，整体内饰都是拼接的设计，看着既有层次感又上档次。座椅也是皮面拼接的，而且还是带有透气孔的，这样即使不带坐垫夏季的时候也不会屁股底下一层汗。说起颜色其实还有点小遗憾，当时去看车的时候比较相中那个蓝色的，很特别的颜色，看着像黑色的，但是在阳光下是泛着微微蓝光的。当时第一感觉很特别，很上档次。但是表哥是做汽车美容的，说这种颜色后期喷漆不太好喷，所以不建议要那个颜色。所以最终选择了很大众的橙色，这个也算是小遗憾吧。开着这辆在道路上行驶,还是带来不小的惊喜,虽然是小排量的发动机,但是整体动力表现还不错。油门踏板初段调校是轻快的样子,配合上9速变速箱,换挡比较平稳,平顺性相当不错,基本上在80km/h之前的动力表现都不错,就是时速超过之后,档位就已经是最高档位了。切换到运动模式又是另一番景象,降挡积极起来,驾驶员能够随时让动力快速到来。大体拍了几张的，大家凑合看看吧！外观时尚,内饰一直处于水平线以上,相信这款昂科拉有优惠之后会有不错的市场反馈。

⑥ 别克昂科拉老款有什么不一样 新款对比老款有哪些变化

1、动力有略微提升，可以忽略不计。
2、外观变化。
3、轮毂，老款全系标配18寸，新款顶配和次顶配才是18寸。

⑦ 别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步

时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。

最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。

别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 听说别克昂科拉改款了，新款到底怎么样啊

我是昂科拉的老车主，在这儿先不谈新款的外观和内饰怎么样，先看看新款有没有把质量问题解决再说吧。我就是一个活生生的例子啊，买车2年不到，什么问题都遇到了，轮胎开裂、水箱裂纹、还有异响问题特别严重，低速右转弯上大坡和倒车的时候，总是不定期的有“嗒”声，多次去4s店都没有解决，很烦，毕竟落地是上20万的车啊。

⑨ 家里的昂科拉GX，来和大家说说我的用车真实感受

以前也没怎么发货帖子，也没怎么跟别人互动过用车感受，昨天跟老同学去学校打篮球，开着小昂去的，拍了几张照片,因为家里有一台昂科威，比了比，简单说说吧。这个车子开了才几千公里，平时都是老婆上班和接送孩子用。先说说优点吧，最让我感到惊讶的就是提速！那真是让我感觉恨不得把我的大昂踹了。这个车1.3T发动机，油门响应真是相当快，提速，加速，转弯都很完美，有一点就是起步轻踩油门，会很冲，就是感觉灵敏过头了。回头再想想我的昂科威，哎，1.5T的那套动力，后悔没买2.0T。。。除了动力以外还有一个点让我觉得惊喜那就是那套互联系统吧，挺人性化，还有那个车载无线网络，挺好，很方便，关键省流量啊，一个月好像可以用小10G。比昂科威那个系统简直强的不是一点半点。抽空去别克店问问能升级不，差距太大了。再说说不太满意的，后排竟然没出风口。这个有点搞不懂。加个出风口很费钱么？？还有就是发动机在热车阶段，声音有点偏大，第一次开的时候感觉很不舒服。但是总体感觉还是可以，代步工具足以了，外观很大气，内饰也OK。动力输出完美，算是个好车。

⑩ 小钢炮，昂科拉GX用起来真是好！一台很酷炫的车

作为一款小钢炮，昂科拉GX的外观设计同样很出色，时尚的中网搭配两侧的大灯，辨识度极高。动感的腰线从前翼子板一直延伸到后面的尾灯，看起来非常流畅，微微上扬的样子，更有一种俯冲向下的气势。尾部没有太大的特点，依旧以居家风主打，但是双边的镀铬排气又让他产生了自带改装的效果，所以昂科拉GX在我眼中就是一台很酷炫的车。

选择昂科拉GX，还是为了实现自己的跑车梦。别克车型的品质不错，另外，昂科拉GX本来就是昂科拉的性能版，动力、操控表现都是很强的。一直以来，昂科拉在业内的口碑都不错，油耗、配置这些都挺好的，所以在经过一段时间的看车、选车以后，最后将目前车型锁定在了昂科拉GX身上。昂科拉是一款性价比较高的车型，无论是设计，还是配置，这台车都有着非常不错的表现。内饰科技配置更是别有洞天，比如昂科拉GX搭载了别克最新的手机远程控制，我可以在手机上时时关注汽车的信息，甚至可以进行车辆的启动与关闭，这个功能在洞天非常实用。另外，它还具备强大的车机功能，通过语音乐意控制电话、导航以及多媒体配置。