汽车模型改装制作

① 汽车模型的生产制作流程一般有哪些

根据汽车模型厂家，汽车模型制作公司上佳官网所说的汽车模型制作方法一般有：
产品设计》手板制作》模具制造》工程发展》注塑生产》压铸生产》全自动合金研磨抛光》合金件高温测试》全自动静电喷涂系统》手工喷涂生产》移印生产》装配包装》模型产品成品测试》成品仓储以上仅是仿真汽车模型厂家上佳模型制品有限公司的一些观点，希望对您有帮助

② 汽车模型制作过程

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

③ 汽车模型的制作方法

过程：
1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。

④ 汽车简述模型制作的流程

较为常见的汽车造型设计流程中，汽车造型制作(尤其是油泥模型制作)已成为不可或缺的一环。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。它提供了一个立体的汽车形态，在这样的基础上，确定方案或进一步推敲就比较容易了。

在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面。其次，汽车外形设计常常有反复的过程，要对模型做反复的推敲修改，这需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特点恰好符合这样的要求：和普通泥不一样，油泥经过加温，硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画。这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。因此，它自然地成为目前汽车造型设计的主要模型制作手段。
过程：
1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。
回答完毕！望采纳！

⑤ 手工制作汽车模型

自己动手做的话其实很简单的。自己如果想做静态的车模的话我教你几个简单的手工制作方法和你需要准备的材料吧。
需要几个简单的步骤。
1
胶水
。2纸板，纸板的材料可以使用那种纸盒子的纸板。电脑牌子的或者方便面快递的纸盒子都可以。
3准备2只细细的铁签其实结构和四驱车里的差不多。
4做轮胎的话就很简单了，在纸板上画上2个圆圈。大小相同，然后再画上短短的长方形做为连接两个原型的中间为车胎。用胶水连接固定。圆心打孔方便铁钎穿透固定。依此类推做到4个轮胎就行了。
5制作车身了。这个你可以在网上找你喜欢的车样把车的平面图画下来画在纸上。记住要画2个一摸一样的。所有的工序做完了以后就开始拿尺子量长度。再图的边缘2毫米的位置处延边画虚线，方便剪裁。
记住贴合的地方一定要画出来不然两张纸板是粘不到一起的。最后就是车的顶部也是用尺量长度和宽度。刚好粘合的地方做个记号（这里指的是车顶板与两边车身相贴合）
最后就可以打孔做窗户了。
6如果想生动一点的话就再做个车身底盘，所有的制作方法按上类推，制作方向盘，椅子都行。最后是上下贴合（就是底板与车身贴合）模型基本成型。
7你可以试着去上色，画你想画的颜色。
希望能帮到你。

⑥ 如何制作会动外观的汽车模型

制作会动外观的汽车模型，这个一般可以考虑用一些电机，或者是一些遥控接收器等原理，就像那种遥控汽车的底盘，在制作一个汽车外形搭载在上面就可以了

⑦ 手工汽车模型的制作教程是什么

准备材料：牙膏盒、四个小瓶盖、双面胶、剪刀、橡皮泥、吸管。

第一步，准备好所需要到的器材。

⑧ 汽车模型制作的汽车模型制作流程

制作流程：收集客人资料（包括真车图片、具体比例尺寸制作要求以及材质要求、装饰要求、包装要求）→按真车图片/3D图片制作手板→ 手板确认后，进行工模制作→模具完成后，安排第一次试模→同时制作生产夹具并进行设计包装打板→试装产品后进行综合分析→出示资料或图档进行改进→进行第二次试模→根据装饰资料制作EP板 → 完成资料核对后提交客人→客人确认签板→放产。
三维扫描——研发设计——手扳制作——模具制造——工程开发——注塑生产——压铸生产——全自动合金研磨抛光——全自动静电喷涂系统——手工喷涂——移印生产——装配包装——模型成品测试——成品仓储

⑨ 怎么样才能做一个属于自已品牌的汽车模型店或者告诉我怎么样生成汽车模型（用什么工具等）！

1:汽车的模型运动是科技与竞技的完美结合体，它的分类大致三种：自行模型车、静态观赏车和遥控模型车。 2:自行模型车是适合小朋友的启蒙产品，对于我们这样的汽车发烧友来说就象一个笑话。无论是出于收藏，还是出于运动的初衷，车模一族都要从静态模型车开始。对于静态模型车，我们通常以制作的精美度、仿真性来评判一款作品的优劣，对于心灵手巧的玩家来说，各种拼装车模绝对可以让你大呼过瘾，不论是昂贵的法拉利ENZO，还是国产的东风解放应有尽有。 遥控模型车是车辆模型中最具技术含量，也是最为仿真的项目，遥控模型车不仅在车体上与真车无异，就连动力输出设备和赛道赛况也和真实比赛如出一辙，唯一的区别仅仅在于赛车是由车手通过无线电遥控器控制的。 汽车经过百余年的进化过程，从最原始的交通工具已经演变成现代生活中无处不在的角色，它不仅是身份地位的象征，更是很多大型赛事里的重要载体。众多的设计师为汽车倾注了毕生的心血，丰富的想象力和创造力成就了一个个耳熟能详的名字，能够了解甚至收藏每一款精雕细琢的作品，模型也成为最完美的途径。 在拼装的汽车模型中多以名贵跑车和价值不菲的改装赛车为主，标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权是模型车与玩具车的重要区别，我们常见的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等。比例越小，车体的空间就越充足，为细节的刻画提供了空间，难度也有所提升。 3:看来您对遥控车模比较感兴趣.我在这里给您介绍一下: 遥控车模制作 静态和动态是两种迥然不同的物理状态，自然也就形成了两种迥然不同的美。就如同西湖表现的宁静而娟秀，长江却表现出蓬勃的激情一样。如果说静态车模是前者的话，那么遥控车模带给我们的就是一种强烈的冲动，难以遏制的操控欲。 遥控模型也叫动态模型。初次接触它时，我们首先面临的问题就是RTR或者ARR。有些买来就能上路的车称为ready-to-run，RTR；有些则需要动手组装的，称为almost-ready-to-run，ARR。真正的玩家还是更加推崇ARR的产品，它可以让你熟悉爱车的结构，也便于今后的维修、调试和升级。 玩车之前不妨先让我们来简单认识一下赛车和遥控设备： 1 发动机——模型引擎一直为爱好者梦寐以求，在汽车模型中通常采用2冲程或4冲程的电热式发动机，它不需要复杂的电气机构，具有简单、轻量、易用的优点，而且又能提供强大的动力，所以成为机动模型的最佳动力选择。 ◆发动机 ◆排气管 ◆油箱 ◆离合器 由于模型发动机长时间处于工作状态，且散热的条件不是很理想，所以我们在追求高转数的同时更要对其细心调整，才能发挥强大的动力：通过主油针可以控制油量大小使发动机达到最高的安全转数，通过风门限位螺丝调整怠速。此外，使用含有添加剂的燃油也会提高发动机的稳定性和加速反应能力，怎么样，是不是和真车有一拼了！ 2空滤——和发动机关系最密切的当属空气滤清器，记住一定要在空滤海绵中注入适量的专用油，这样才可以起到最佳的防尘效果，如果有条件的话最好再为滤清器配上一层保险套。 ◆空气滤清器 3 传动机构——车模发动机的动力也和真车一样是通过复杂的传动机构作用于车辆的，主要可以分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。 前轮驱动的模型车具有良好的稳定性，但转向能力不足；后轮驱动的车辆相对来说布局更为合理，在摩擦力很好的沥青路面可将性能发挥到极至，但在附着力小的环境下经常出现转向过渡的问题；四轮驱动的特点人人皆知，主要是驱动力可以很好地传递，路面适应能力强，尤其善于越野，当然复杂的结构和较大的传动损耗也是不可避免的。 4 差速器——由于车子在转弯的时候左右轮胎的行程不等，因而需要差速器来进行调整，一般的差速器分为三种，滚珠差速器、游星齿及伞型齿。 5 避震器——避震器的优劣直接影响着车的寿命和比赛的成绩，调节模型的避震器强度通常用不同浓度的避震器专用硅油来控制，硅油的浓度范围从100号到700号不等，具体的使用还要根据不同的车辆来判定。 ◆油压避震 ◆升级套件 6 轮胎——现实生活中很多改装车的朋友最先入手的就是汽车轮胎，如换个偏平比较高的宽胎或是花纹霸道的越野胎，对于模型车来说车胎的制作同样十分重要。我们再将轮胎粘到轮毂之前最好在轮胎的内侧附上一层海绵，以防止从侧面破裂；如果有条件的话还可以在胎皮上打一些洞，以防止高速运动中胎内热气膨胀致使车轮爆胎！ ◆专用轮胎 7 遥控器——其学名叫做"发射机"，用来将操纵指令转换为带有控制信息的无线电信号，一部车辆的遥控设备一般由发射机、接收机和伺服舵机组成。车辆模型用的发射机有杆式和枪式两种：杆式发射机有两个操纵杆，左边的用来控制模型车的速度及刹车，右边控制方向。枪式发射机则用一个方向盘和一个类似手枪扳机的操纵杆来分别控制方向和速度。 ◆杆式发射机◆ 枪式发射机 1.发动机 2.离合器 3.空气滤清器 4.5.油压避震 6.7.升级套件 8.9.专用轮胎 10.杆式发射机 11.枪式发射机 听着轰鸣的马达声你是不是已经跃跃欲试想和别人飚上一把了呢？可还别着急，咱们先得分清左右！有没有搞错呀？这也要练习吗？控制赛车时左转向左推、右转向右推，可一旦模型和你对向行驶的时候左转就变成了向右推、右转向左推，这在实际的操作中需要非常熟悉才可以。 搞清楚了左右之分，我们就可以循序渐进的展开直线、8字、转弯的练习了，在熟悉了基本操控后不妨去真正的赛道上比划比划！在比赛中我们往往会遇到和自己水平相当的对手，使用的车辆基本上都属于同一个档次，而决定雌雄的主要因素就在于各自的转弯技巧是否娴熟。在赛道中跑圈儿首先要保证行车路线的流畅性和快捷的反应动作，转弯的时候则更要牢记“慢进快出”和“外里外”的口诀。 “慢进快出”是指弯道过程中减速进入，在转至顶点处加油快速出弯，否则赛车很容易发生翻转和驶离赛道的情况；“外里外”则是指弯道的方向控制技术，也就是赛车从外道切向内道后要在近顶点（转弯点）转弯再重新驶回外赛道，这样才能使转弯半径最大。 可以看出，模型赛车依托精细的配件，不论是过弯性还是高速性都和真车不相上下，一辆1/8的21级油动房车最高车速竟然可以达100KM/H以上，而0-100KM/H的加速也只不过三四秒钟的瞬间。从极速性上看，目前最快的纪录是由Joe MacGregor在Thunderdrome VI的一条椭圆形跑道上创造的：140.64KM/H，当然这是一辆专门用来竞速的车。 相信只要你参加过一次真正的车模竞赛，就总是会想着千方百计战胜对手，购买精选的配件、切磋调车的心得，模型的魅力也许正在于此——追求速度与技巧的完美结合。 好了，最后祝你成为一名模拟世界中的赛车高手。