a123改装汽车启动电瓶

❶ a123如何做到400a放电

A123电池采用纳米电子技术生产的一种磷酸铁锂电池（Li-Fe）,属锂离子电池。最常见用途为电动工具的动力电池，例如德伟（DeWait）电动工具的9630电池组中。A123电池其特点：1、安全：过充过放均不会造成灾难性后果，如起火爆炸，大肚子等。2、寿命长：1000-2000个循环的寿命。3、放电电流大：30C的放电倍率，持续放电电流60-70安，瞬间120安。4、重量较轻：2200mah单体重量70克，仅比同容量锂聚合物电池重10克。5、性价比较高：其30C的放电倍率和1000个以上循环的寿命，其性价比远高于锂聚合物电池。6、可快速充电：可以以5C的电流进行快速充电，15-20分钟完成。

❷ A123 18650与A123 26650哪个适合做动力电池组

18650更适合，因为容量小，只有1000mah，如果多个并联，同时有够大功率的充电器，更快能充满，同时因为是钢壳也更安全，26650是铝壳，但容量是2300mah左右，如果一样的充电器，比18650慢得多，不过放电倍率26650比18650大，但是同样容量，18650需要并联更多，所以放电倍率不是问题，也够大了。综合安全，充电速度的考虑，推荐18650，另外淘宝全新a123的只需要7块多，而26650需要34以上，容量价格比，18650也更合适，不过做出的成品，18650体积会更大，重量也更重，但是区别不大。

❸ a123磷酸铁锂，这个电池怎么样10sc

磷酸铁锂伏数低了点，才3.4。2S就是6.8V。模型用的都是3.7的。我之前也有叫朋友做，他说不适合。结果帮我做了2块聚合物锂电池。太好用了，而且便宜啊，成本才100块钱一块，而且用的是进口的电心。磷酸铁锂电池好处就是不怕过充过放，2000个循环是没什么问题，缺点就是体积大，比较重。用在其他地方很不错。模型用就不适合。

❹ a123单体电池需要多少个才能组装48v20a的锂电池 我想组装一个足安的48v20安的锂电池。

告诉您一个简单的方法来实现：
在电池单元特性一致的情况下，将电池单元串联是增加电压，不增加容量；
将电池单元并联，只增加容量，不会增加电压；
根据以上原理，你就可以组合出各种电压和容量的电池组了。

❺ a123电池的优缺点

a123电池的优缺点：磷酸铁锂伏数低了点，才3.4。2S就是6.8V。模型用的都是3.7的。磷酸铁锂电池好处就是不怕过充过放。

磷酸铁锂电池是我国具有自主技术产权的锂电池，也是在国际上技术领先的，其中比亚迪前期投入研发费用很大，也是其给电动汽车配置锂电池的首选。

万向A123也是国内锂电池产量和规模最大的企业之一，最近据说产量已经超过比亚迪，说明其产量和研发能力也很强。

核心技术：

A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且整体稳定度和循环寿命皆未受影响。现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的还大约100倍。

若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以致必须面对放电功率难以提高的先天极限。

A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大大提升了电池的大电流放电能力。此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命。

❻ 万向钱潮准备投入a123电池吗

目前,传闻是如此的.
A123系统公司是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商。
国泰君安研报指出，万向集团同时具有世界上最先进的电动车电池公司(A123)、电动车整车公司(菲斯科)，并且万向集团曾承诺将电动车业务注入万向钱潮，因此万向钱潮是非常优异的新能源汽车标的。
万向钱潮总经理李平一表示：“万向钱潮要成为全球性企业，电池必须要去投资，抓住了电池就等于抓住了核心，所以投资电池是我们首先要考虑的问题，我们也会在合适的时机，向董事会正式提出投资锂电池的规划。”

❼ 什么是a123电池

简介

A123系统公司（纳斯达克股票代码：AONE）是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度，寿命长，和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场。其技术面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品。作为清洁能源汽车产业的标杆性企业，A123系统公司不仅得到美国政府大量资助，还与美国通用、菲斯克（Fisker） 、德国宝马、等主流汽车厂商建立了供应合同关系。
发展简史
A123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、开发和测试均在马萨诸塞州； A123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案，材料研究是在密歇根州完成的；在美国密苏里州，德国，韩国，中国上海、常州拥有超过100万平方米的生产设施。
A123于2001年在麻省公司简介理工学院(MIT)成立，3位创办人之一是MIT的材料科学与工程学华人教授Yet-Ming Chiang(蒋业明)，一位是MIT的商业研究顾问Ric Fulop，另一位则是担任技术长的康乃尔大学材料科学博士Bart Riley。A123刚成立时，总员工数只有5人，资金来源只有美国能源部的科技项目经费10万美元，其余的，只有从MIT拿出来的0.5克材料而已。惊人的是到2007年初，A123的资本额激增到1.02亿美元，员工人数超过250人，来自Fortune前500大企业的订单超过1亿美元。
今天，A123全球员工已经超过2,000人。产能建设投资近10亿美元（2009年至2012年），每年产出数百万颗电池芯(cell)和数百吨正极材料粉体。
10月16日，美国电池制造商A123系统公司（A123 Systems）宣布向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请，并表示零部件供应商江森自控有意收购其汽车电池业务。
当地时间1月28日，2013年，在美国首都华盛顿，美国外国投资委员会（CIFUS）正式批准，同意万向集团（下简称万向）收购美国A123系统公司（A123 Systems，下简称“A123”）。当地时间第二天，万向与A123完成了收购交割。至此，这场历史五个多月的收购案终于圆满完成。12月28日，万向在A123公司破产拍卖中以2.566亿美元价格击败美国江森自控和日本NEC联合竞标，成功拍下该公司除政府及军工业务除外的所有资产。
2013年3月28日A123向美国证监会(即证券交易监督委员会U.S.)递交了文件，宣布更名为B456系统公司，并解释更名缘由。

核心技术
A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且，整体稳定度和循环寿命皆未受影响。现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的还大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以致必须面对放电功率难以提高的先天极限。
A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大大提升了电池的大电流放电能力。此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命。
功率：高能产品能力密度达140W·h/kg，输出密度达3000W/kg，能承受高功率

脉冲放电率高达100C（100倍标称容量电流放电）；
高电量产品能力密度达140W·h/kg，输出密度达3000W/kg；
中等电量产品具有更高的性能和效率优势。
安全性：经过多个国家实验室和多个汽车客户的验证，具有优越的滥用容忍度。
循环寿命：A123的Nanophosphate技术提供了卓越的性能和循环寿

命。 在低利率循环式，能提供数以千计的周期，即使在10C放电率循环下，也提供超过1,000个完整的周期。
其它相关
A123锂离子电池一直以高功率，高性能，当然还有高价格占据着汽车，军事，政府项目大半市场份额。
A123为什么能迅速崛起和占领蓄电池高端市场呢？
看看它的董事会成员与大股东吧，其中包括摩托罗拉、奇异、Qualcomm、P&G和多次慧眼成功投资Apple、Cisco与Google的红杉创投(Sequoia Capital)、YankeeTek等美国重要创投机构。而且，许多人抢着投资A123，奇异在最近1次的4,000万美元增资规划中，获得A123经营团队青睐而得以进一步加码投资，消费用品大厂P&G则是新股东，而除了一堆大公司捧着钱不得其门而入外，就连让A123翻身的Black & Decker也被A123婉拒。
另外，A123不仅获得美国能源部高达1,500万美元的新一代Hybrid Electric Vehicle(HEV)电池发展合约，还由美国总统布什和能源部部长在白宫接见，一起检视1台只需要使用1加仑汽油便能结合A123电池而行驶超过150英里的油电混合车。A123执行长David Vieau向布什强调，油电混合车采用A123锂电池后，大部分车主的汽油需求可以降低70%，碳排放量可以减少50%，对环境的伤害可以降到最低。
A123现在也同时与GM汽车和奇异共同开发汽车与公交车用的磷酸锂铁电池模块。GM在今年初展出的Volt Concept概念电动车，其电源系统便是由GM与美国Cobasys公司联合开发，而其中的磷酸锂铁充电电池便由A123生产。
而这1,500万美元的合约则是由美国能源部和USABC(The United States Advanced Battery Consortium)一起颁发，由于USABC是由戴姆勒奔驰集团、福特汽车和通用汽车合组的研究单位的联合组织，且每年预算有50%来自能源部，是同时获得国家单位和国际汽车大厂重视与信任的重要象征。
现有的客户包括AES公司，BAE系统公司，Black and Decker, Cessna，克莱斯勒公司，通用汽车。
A123推出了全世界速度最快的电动摩托车厂KillaCycle合作，以采用990颗 A123电池芯的电池模块(相当于350匹马力)创下时速156公里，0到60英里加速只需1.5秒，跑完0.25英里只需8.16秒的世界纪录。
2009年3月，A123提交了申请根据美国能源部的先进技术汽车制造业激励计划贷款18亿美元，以支持建设新的世界一流的锂离子电池的生产设施在美国国家建在密歇根州东南部。 此方案全面运作后， A123厂房预计占地面积为七百点○○万平方英尺同时创造14000个就业机会。 这些工厂将生产电池和系统，以满足A123的广泛的汽车客户的投资组合，目前包括7个汽车制造商和19个车型，包括混合电动汽车（混合动力电动汽车）的电动车（电动车） 。

❽ 我想用3.2V的A123磷酸铁锂大单体电池，做16串的48V电池组，当做电瓶车电瓶用

呵呵 你很有冒险精神 电池组装PACK是锂电池如今最难最需要完善改进的部分 专业做电池的技术人员都在探索安全 科学 高效的把电池pack做更完善，单单从你要组装电动车电池而言 你需要知道电机功率 电机的最大电流 爬坡电流 载重和电机堵转电流等一些参数 根据这些参数来选配保护板 同时电池PACK你还需要考虑电池一致性 电池的结构 保护板的安装连线 IP防护等级 防火等级 抗震等等 充电器也不是乱配的 需要恒流恒压 需要纹波要小 需要跟你电池电压配套 太多问题 你最好找专业的朋友指导 自己闭门造车太危险 不说电池极端的爆炸起火 就是光48V的直流电池触点 你也够呛

❾ 汽车应急启动电源要多少毫安的才合适.

汽车启动电源一般不要只看容量，容量大小与放电倍率、启动电流、启动次数都有关系。推荐两种方案，一种是自己改，但要有一定的电子知识，用A123的26650电池，30C最高60C放电倍率，2并（最好3并）4串，需要8节或12节电池，单节电池6元左右，电池要60-90元。要用大功率烙铁焊接铜线，最好不低于16平方毫米，输出线最低要16平方铜线，过200A的接线柱和鳄鱼夹。我给朋友做了一套，自己做了一套，用的3并4串方案，并车上无电电池冬季启动起亚3.5排量商务车没压力。单独启动也应该没问题。第二种方案是买成品，用日立40900锂电池3节，做好连接线的3节价格105元左右，自己要配输出线、鳄鱼夹、充电器等。两种方案充电器都要用平衡充，或者用带均衡的保护板。

❿ A123 磷酸铁锂电池 3.3V 20AH 电池用于2轮电瓶车可以吗

可以啊，不过要配齐平衡和保护板，电池最好也要匹配。