老普桑轮毂改装图片欣赏

① 普桑原车195/60R14的最大能改多大轮毂16寸的可以吗

你要追求那么高的操控性吗？舒适度降低了不舒服的，(外径是589.6mm)改成215/40r16(外径是578mm) 还有205/50r15(外径是586mm)

② 普桑改装！给点建议！

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。

③ 大家请帮忙看看我的普桑轮毂如果改的话，应该怎么操

你好，车辆轮毂后期改装，不要超过厂家的限值花纹，你可以自由选择。

④ 普桑改装轮毂在原车架的情况下最大可以用多少寸的16寸的可以吗

你好！
16寸可以的，最大18寸都可以关键轮圈et合适，关键动力和油耗不给力。
希望对你有所帮助，望采纳。

⑤ 5×112轮毂数据能放老普桑吗

5×112轮毂数据是不是用于与普通桑塔纳的？

⑥ 不是改装车的料的老款桑塔纳出改装了，看看吧！

黄色的好，前脸很漂亮！颜色很养眼！

⑦ 老普桑轮胎型号

大众老款桑塔纳原厂用的是195/60 R14规格尺寸的轮胎。

大众老款桑塔纳汽车使用的轮胎为韩泰轮胎KINERGY系列的轮胎，偏重于经济性，有省油耐磨的特点，缺点是路噪，操控性，舒适性方面偏弱，价格方面大概在250左右一条。提醒车主不要擅自改变汽车原厂为该车配置的轮胎型号，即轮胎的宽度和扁平比。

例如，轮胎型号185/60/R15，指的是轮胎宽度为185，扁平比为65（俗称的厚度），R15指的是轮圈（鼓）的直径。厂家为一款汽车配置的轮胎型号是经过上万次测试后的结果，不要随便擅自更改；

(7)老普桑轮毂改装图片欣赏扩展阅读：

大众老款桑塔纳轮胎介绍如下：

在不改变轮胎型号的前提下，选择轮胎可根据自己的生活习惯及爱好来选择购买。静音、省油、舒适等等，都可能成为用户选购轮胎的影响因素，每个品牌都有自己在某一方面的优势。

全尺寸备胎大致与原车轮胎一样，占据了车辆比较大的空间，可以代替原车轮胎做长距离行驶，但如果要自己动手更换轮胎螺栓的紧固扭矩，往往会打不到规定的扭矩。

⑧ 有人说簧下一公斤，簧上十公斤，我的车是99款普桑，想改一下轮毂，我就想知道99款普桑原装轮毂有多

人家这个说法主要是指在赛车场上。你又不用普桑劈弯，这个理论意义不大。99款普桑应该已经是铝合金轮毂了吧？