汽车改装中尾段教程

『壹』 请问改装汽车排气尾端的时候，中段能不能拿掉，三元催化、中段、尾段各有什么用处，怎么改排气声音才低沉

排气系统，分头焦，中段，尾鼓，三元催化在中段位置，可以拿掉，但是我估计你通不过年检，不要一味的追求低沉的声音，改排气关键是调教，想生意好听，直接装个高回压尾鼓就行了，不过没什么意思，甚至损失车辆扭矩，得不偿失，懂车的一听你的排气声，就知道你改的很山寨。
不改进气，刷ecu等动力改装，改排气只是为了好看，一点用都没有。还有就是改排气需要注意车身隔音问题，装了大回压鼓，车的隔音不好，自己又没有改装隔音的话，后座基本不用做人了······

『贰』 汽车改装排气是全改还是改中尾断啊是不是全段声音大这两个大概多...

汽车改装排气可全改也可改中尾断。

『叁』 改装排气，全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。

区别如下：

1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。

2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

3、用途和作用：

①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。

②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。

③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

(3)汽车改装中尾段教程扩展阅读：

改装排气的注意事项：

1、改装前需要有个心理预期，确定想要达到的改装效果。

2、根据第1点，选择不同的改装方案。比如想改外观就只改尾段，想提升性能就改尾段和中段。

3、确定好第2点以后选择合适的排气管厂商。尽量多对比几间，看看工艺，听听声音效果。选择能接受的价位。

4、拿到排气就要安装，有些排气管厂商在各地有合作安装点。

『肆』 汽车改装中尾段排气系统，平常不使用的时候会有声浪声吗

你以为所有跑车都有声浪吗？

真正自带声浪的不多。
宝马m3大众在高尔夫R都是利用安装了模拟发动机声浪的soundaktor系统。大众在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。目前，在大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统。其实我们听到的是被放大了的声音。
其实这种改装自己也可以改，只要有一部手机安装声浪模拟器，一个声音达到85分贝的蓝牙音响。安装这个模拟器http://www.yxdown.com/azs/139959.html可以自己调整声音。原地停着就右侧的油门按着，刹车如果可以左侧按一下。车在开就用别按他已经有声浪了只要隐藏的好，就可以达到真实的效果，记得多加一个排气管在车尾用于放蓝牙音响，这要别人就以为你的声浪是排气发出的。
你可以把手机放在方向盘上这样按也方便。前提是蓝牙音响声音必须够大，最好是在80分贝以上。

『伍』 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。

(5)汽车改装中尾段教程扩展阅读：

根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

三、增加机动车车内装饰。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

『陆』 汽车排气改装系统改装要经历哪些步骤

排气管改装注意事项

关于原厂排气
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于 车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原 厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合 城市道路使用。
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于 车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原 厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合 城市道路使用。
声音与马力不是成正比
有些初级改装的车友认为声音越大马力越 大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作 用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。
排气管越粗越好，排气回压越低越好理解也不正确
在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。