奥迪a6lc6改装图片

❶ 入手末代C6的2.8V6+Quattro奥迪A6L，谈谈自己的感受！

一代经典

还没来得及安牌照就赶紧拍照发帖子得瑟了。驾驶感受还谈不上，等开几天再汇报吧。没准一激动，再买一台帕拉梅拉，已经试过车了，先看看钱包再说。

❷ 奥迪A6这款车怎么样

曾几何时，奥迪A6L的"官车"形象深入民心，作为不少领导阶层的出行用车，在大街上随处可见，尤其是代号C6的这一代车型，更为明显。不过随着政策的限制，A6L的换代车型也越来越年轻，更多的人选择对它进行改装，一改它以往呆板的形象。

今天就给大家带来一辆代号C6的上一代A6前期款的改装案例。这辆黑色A6看起来跟普通的很不一样，首先车主就给它换上了熏黑的中网，看起来更有"社会老大"的气场。

另外它的前大灯也换成了副厂的大灯，内部结构看起来比较新颖，还带有LED日行灯。而前包围车主也做出了相应的修改，移植了新一代S6车型的前雾灯上去，看起来并没有违和感，再加上定制的前唇，运动感提升了不少。

再来看看它的尾部，看起来简单了不少，改装了鸭尾尾翼，让较为圆润的车尾变得没那么单调，尾灯也换成了全红样式的LED尾灯，看起来更有质感。

后包围的下扰流同样是换成了S6的样式，不过双边四出的排气套上了一个更加别致的镀铬装饰框，带来了不一样的感觉。

为了让自己的A6显得更加与众不同，除了将发动机盖和车顶贴上了特别的哑黑色贴膜之外，车主还给它定制了一套独一无二的宽体。宽体采用了铆钉固定的方式，显得比较粗犷，另外在前后车门附近还增加了开孔的设计，带来一丝跑车的味道。

而行走方面，别看这辆A6已经是一副贴地飞行的样子，变态的日本人还是给它装上了一套绞牙避震，同时换上了一套尺寸十分夸张的SSR SP4轮毂，为了让轮毂中间显得不那么空旷，车主还是升级了大尺寸的刹车碟和多活塞刹车。

除此之外，内饰的升级也不敢怠慢，首先就对全车座椅和门板进行了"换皮"手术，重新包上了米白色和黑色相间的真皮，同样方向盘也是如此。另外还增加了一个很有VIP气息的前吧台，整辆车的内饰体现的气场完全就升了一个Level了。

像A6这类车型改装成低趴，长轴距就是它的魅力之一，修长的车身带来十分美妙的姿态。而在改装宽体之后，气场更是变得非常强势，即使停在一堆改装车里，它那种大哥般的霸气感觉还是随时存在的。

❸ 奥迪a6lc6后尾灯那一年改的款式，丛一边一个改到一边两个（算着后备箱）

2008.09.22

❹ 老款奥迪A6是否可以改装新款的A6

老款奥迪A6不能改装成新款的A6，因为有很多不同之处，具体为：车身尺寸不同、轴距不同、轮胎型号不同、配置的细节不同

一、车身尺寸不同

1、老款奥迪A6：长×宽×高(mm)5038×1886×1475。

2、新款的A6：长×宽×高(mm)5015×1874×1455。

二、轴距不同

1、老款奥迪A6：轴距(mm)3024。

2、新款的A6：轴距(mm)3012。

三、轮胎型号不同

1、老款奥迪A6：轮胎规格225/55 R18。

2、新款的A6：轮胎规格225/55 R17。

四、配置的细节不同

1、老款奥迪A6：大灯采用长条状。

❺ 奥迪a6lc6改装内饰的话，柳州和百色哪里的改装技术更精湛

南宁锦业豪改，专注16年改装。原厂配置升级,以核心技术，促全面发展，致力于打造一站式豪车保养维修升级决方案。从局部替换，到整车形象升级；从外观美化，到内部智能；从包围提升，到音箱灯光、操控安装等硬服务

❻ 战斗灰的整备日记，老奥迪A6L也能开出新风采

代号C6的战斗灰A6L来咯，先给大家讲一下为啥我这小年轻是c6车主吧，不是买的二手车，而是老爸送我的生日礼物。这个是老爸之前开的车子，在我找到工作之后，所以老爸决定送我一个比较“牌面的”车子。虽然是老车子了，但好在依旧可以经得起我折腾。不得不说，奥迪A6L这款车，当时是真气派，我感觉它在中国有着不可替代的地位。官方一点来说就是从头至尾，流畅且收敛的造型是成功人士的选择。我感觉开A6L出门出席各种场合即不抢眼也不会没有面子。A6L是2005年正式国产的，国产之后很快就成为中国政客的座驾，虽然家里不是从政的，但是我感觉这款车当年老爸开出去非常有面。这辆奥迪A6L匹配的是一套2.0T发动力机，设立了7个挡位的Multitronic无级变速箱，发动机最大功率170马力，最大扭距是280牛米。这套动力系统完全可以用平滑、舒适来形容。无论是穿梭在繁忙的城市道路，还是游弋在幽静的乡下公路，都只需轻踩油门便可以用较低的转速巡航，出色的行驶舒适性给人以闲庭信步般的安逸。改外观完全是为了不让自己显得那么老成，贴这个膜的时候也是思考了很久，最后定的战斗灰，这样看起来还算是年轻人开的车。内饰没怎么动，本来想换个方向盘，结果价格太高劝退了，相中RS的平底裤方向盘了，结果预算有点高，只能把钱放在贴膜上了，对于让别人看起来舒适和自己看起来舒适，我还是更中意前者。后备箱空间中规中矩，不过放在现在看的确是不大，容积是501L，最主要的问题是后排座椅不能放倒，如果想拉个大物件基本没戏，所以总体来说，实用不是特别高。不过，这种商务车，一般人都不会用来拉大物件的对吧！虽说动力比较平滑，操控一般，但这款车的心思主要放在了安全性能上。所以，考虑买这种车的主应该都不是追求性能的那种人。如果非要挑毛病的话，我觉得烧机油和超高的油耗是他致命的弱点，甚至我每个月都在这里给它预算一笔开销。除了外观和方向盘皮套的改装，我还换了一套新轮胎，老爸自己嫌弃旧轮胎老化，所以14年的时候就换了米其林，转眼间2020年了，这套胎比前一任轮胎用了将近两年，根据轮胎行驶时间标准，我也换了一套。第二个车胎是老爸换的，因为追求静音和安全性，所以买的米其林，通过实践证明老爸的选择是对的，静音和耐磨方面做得的确是不错。因为米其林用习惯了，这次换胎就直接延续米其林了，本想换个同款呢，结果一查官网这个浩悦系列已经到了浩悦4代，在静音和湿地上的改变是亮点，有升级版的咱肯定就用升级的，毕竟是自己用。从网上订了四条，只有这样才能突出轮胎的全部性能。换之前在网站上也了解过很多，但是很多东西还是自己试过才知道。就拿静音来说吧，我先聊一聊，浩悦4的静音的确是出色，在城区里有胎噪的确是比较烦人，像我们城市的周边都在开发新道路，很多时候都能跑起来，稳定在60-70都没问题，这时候如果有胎噪的话就比较难受，现在的感受就是在修好的柏油路上跑起来很安静，这种路段考验轮胎静音效果最有效了。新买的浩悦4在原来的基础上做了升级，还拓宽了排水槽，这样让轮胎就算在湿地行驶都可以展示过硬的抓地力。我买之前还看了一眼官网，发现后续浩悦4还会在有的规格尺寸的轮胎上推出加入acoustic静音技术的版本，当中有“空腔海绵”的加入，这个东西把就是对付“空腔噪音”的，我也是通过学习来说的，很多时候因为轮胎内气压的原因，会产生“空腔噪音”，而用海绵来进行阻断既可以减轻重量又可以阻断噪音，专业的就是专业啊，一看这些恍然大悟，米其林的技术果然强。静音是想象之中，之后就是它的湿地表现也很不错，说白了就是抓地力，因为这台老A6L的动力比较充沛，一般猛的加速对于湿地可不是那么的友好，但是因为拓宽的排水槽，能感觉到抓地力表现很好！起步和刹车都没大问题，目前还没有出现过失误的情况。怎么样，一台老A6L的故事就是这样，聊完出身聊动力，聊完动力聊改装，我觉得就像标题那样，如果自己真心对待自己的车，就算是老车也可以开出新风采。

❼ 对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间

奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。

也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。

很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 奥迪A6L C6在我看来是奥迪在国内最为成功的一款车

奥迪A6LC6在我看来是奥迪在国内最为成功的一款车，它成功为奥迪打上了“官车”的标签，成熟稳重大气。虽然现在的奥迪越来越年轻化了，给人以更多科技感，但是C6用扎实的做工，经典的外观，已及在高速公路上与同级别车比起来超乎寻常的驾驶体验终成一代经典。下面和大家分享一下小伙伴的一台极品C6.

时光流逝，不是我们爱老车，而是我们爱的车都老了。经典就是经典，永远都不会过时。

❾ 提供几张新款奥迪a6l的改装图片

2010款奥迪A6L 2010款奥迪A6L全系均加装了3G导航，另外，其中2.0T手动和自动挡车型的六碟CD减为可读DVD的单碟装，2.4L车型的顶配版加装了WAB舒适包（新增4V1后座调整），与其相同的还有2.8L
CVT高配版、2.8L和3.0T配备tiptronic变速器的三款车型也同样加装了WAB舒适包。 2010款奥迪A6L变化一览车型09款售价（万元）变化2.0T
MT37.25+3G导航、6碟CD改为单碟CD（可读DVD）2.0T
CVT39.8+3G导航、6碟CD改为单碟CD（可读DVD）2.4
CVT42.45+3G导航46.88+3G导航52.98+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）2.8
CVT52.62+3G导航61.82+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）2.8
TIP65.02+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）3.0T
TIP69.6+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）

A6L