改装车G37

Ⅰ 英菲尼迪G37买回来后哪里需要改装

不是发烧友的话不用改，连刹车都不用改。
很多人都是装发烧友。

Ⅱ 英菲尼迪G37敞篷版改装配件

个人认为这台车需要改的话1\车身颜色根据自身喜好,与轮毂进行搭配改色,如上图车身是通过碳纤维贴纸贴上去的,不要可以撕掉,轮毂的白色是喷漆的.2\刹车盘已经OK了,就是卡钳可以喷成红色啊或黄色之类的,因为G37的制动前轮是4活塞制动钳后轮是2活塞制动钳,有必要的话可以升级成前轮6活塞后轮4活塞,这样刹车可以达到超跑的灵敏度,

以上改装的项目4S店应该可以改,建议刹车这个东西要正规店改,毕竟有保障,安全第一,希望可以给你一些参考!

Ⅲ 求改装车高手进来。--改装09款英菲尼迪G37。 1.改宽胎 是米其林好，还是横滨的好呢。比较偏向运动性。

1.不是说牌子=性能，要看你换的胎的系列。简单的民间分辨性能方法就是看沟槽多不多。越多越不性能。如果以上两牌子都选的普通胎或者运动公路，那肯定不如三线的小品牌的半热熔。动力不变的情况下胎越宽起步越慢。原厂225、17的情况下，换这么大尺寸的胎除非换轻量化锻造轮毂以及匹配动力升级。不然至少影响1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步车绝对稳当了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特别好的绞牙都差不多。卡钳的话要配合轮毂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震关系倒不大，前4后2差不多够了。推荐ap或者找gtr拆车件或者有米上bembro什么的。
3.自然吸气刷ecu没什么效果的。。大几千换个10p不到。。性价比不高。简单点换高流量风格+至少中尾段排气，有关系可以取消掉三元搞大口径直通。直排声音很大个人觉得有点吵。。不如低沉的有范。推荐amuse或者fgk或者hks。都有对应的系列支持声浪。
总的来说这部车还是需要小搞动力大搞操控的。动力只要进排顺畅就ok，加强操控是主流，建议再加装前后顶把，至少再加强前后防倾。全套cosco吧表多少钱的。。。搞完可以试试路感。。绝对比只知道改动力弄出来的有意思的多。

Ⅳ 这英菲尼迪的G35和G37有什么区别呀

其实很简单的就会明白了，顾名思议了，G37是G35的升级版，发动机不同，换装全新开发的发动机，英菲尼迪对旗下重量级车型G35进行了“武装升级”， G37最大的变化是装备了排量更大、技术更先进的3.7L发动机，并用7速自动变速箱替换了老款的5AT。两者的售价也不一样，具体你可以查英菲尼迪的官方网让去仔细对比

Ⅳ 不知道改装的GTI和G37那个快改装费连车价不能超过G37车价）

改的好GTI能够在0~100更快。但0~400就不是特别看好了。
一是前驱车，太大的马力和扭矩前胎顶不住的。
二是那个DSG变速箱，脆弱，不耐操。
个人也希望买一台GTI来改，但前提就是6MT必须的。DSG的GTI, 改的潜力受限。

Ⅵ 英菲尼迪g37怎么改轮胎才能饱满

英菲尼迪g37配备前轮轮胎尺寸265，后轮尺寸285。如果要改装轮胎，最大前轮可以换成285，最大后轮可以换成295。轮胎越大越好。轮胎越大，抓地力越强，转向性能越差。

因此，需要仔细考虑轮胎尺寸的修改。轮胎是装配在各种车辆或机器上的环形弹性橡胶产品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

轮胎通常由外胎、内胎和缓冲带组成。也有不需要内胎的，胎体内层有一层气密性好的橡胶层，需要特殊的轮圈。世界各国的轮胎结构都在朝着无内胎、子午线结构、扁平、轻量化的方向发展。

换胎前的准备：

1、安全停车：

在发现车辆轮胎爆胎或者漏气后，千万不要慌张，也不要停在路中间，立即打开双闪，将车辆挪往路边或者应急车道，尽量选择平坦的路面，避免在转弯或坡面。上停车，待车辆停好后，熄火拉起手刹。

2、放置三角警示牌：

当确认安全后应立即摆放好三角警示牌。三角牌的位置，放在距离车辆后方50-150米的位置，而如果是高速路则要放在在车后150米的地方；在能见度较低的雨雾天气或者夜晚里，需要把警示牌设立在车后100米的地方。

Ⅶ 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你会怎么改

碳纤维引擎罩，去掉所有隔音板。全车大包围，剪刀门，碳纤维可自动调节尾翼，随速度自动变形。
进气格栅改成FX50经典的大波纹型，加大进气量，前腰线上（不知道是不是该这么叫）开进气口，为刹车盘提供更高的散热性。随动转向氙灯保留，加上时下最流行的白色LED泪眼内饰原来的银色部分全部改成碳纤维，多功能方向盘换成赛车专用，无钥匙点火系统保留，冷光仪表改成橘红色，真皮座椅换成红+黑四点安全带赛车座椅。
动力、悬挂系统：
动力和悬挂系统是一辆车的灵魂。
G37的发动机舱比较满，改起来并不容易。加双涡轮，纯手工打造进气、排气歧管，加冬菇头，火花塞升级，所有线路配套改装，消音去掉，排气回压保留，四排气管改到车身侧面。刷ECU，加装仪表，加大中冷，外置中冷有些夸张，不知道发动机舱还能不能放得下。相应调节变速箱输出和齿数比，7速自动变速箱实在不舍得换成手动的，但前提是它能抗得住加大的输出扭力。降低底盘，换悬挂弹簧，换保时捷那种大尺寸的通风钻孔刹车盘和更强的刹车卡钳，漆成火红色。原来的R17胎换成R19或者R20，超高扁平比。因为后驱，后轮肯定要更扁。
舒适配置：
尾箱加装四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能够伸缩反转出后备箱，车内加装喇叭，前排双座椅加装显示屏，天窗后加装可下来显示屏。
这样干一圈改装成本我实在算不出来，按国内的行情估计一辆车钱差不多吧。但是如此改装一圈，500马力的输出肯定能做到，如果发动机和变速箱改装合适，原车百公里加速5秒多的成绩至少能进入4秒5内，目前市面上的车200万以下难逢对手。

Ⅷ 绝种大排量的进化！机械增压英菲尼迪G37

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 英菲尼迪G37改装气动避震 车身这么低减速带能过吗

可以，airbft气动避震具有在动态和静态是一键升高或降低的功能。
AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓，当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。

Ⅹ 关于改装车，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很强大啊，发掘一下NA的潜力吧！加大供油，换高角度凸轮轴等等。