白色奥迪q7改装图片大全

1. Abt推出560马力的奥迪Q7 V12 TDI改装车

民用版6.0升V12TDI发动机虽然动力输出经过调教后变小了，但这台6.0升V12TDI发动机仍然可以爆发出368kW/4000rpm的最大功率、1000N·m/1750～3000rpm的峰值扭矩。奥迪Q7上的这台TDI发动机可以说是世界上动力最强劲的民用车柴油发动机了。超级强劲的动力输出，搭配6挡Tiptronic手动/自动一体变速箱和奥迪Quattro全时四驱系统，令奥迪Q7V12TDI从静止加速到100km/h只需5.5秒，极速被限制在250km/h，否则绝对不止于此。奥迪Q7V12TDI的百公里油耗为11.9升柴油，对于一辆大型豪华SUV和出色的性能表现，这样的油耗算是非常低的了。另外，它的尾气排放完全符合将在2010年才实施的欧Ⅴ标准。当然，为了配合“心脏”的革新，奥迪Q7V12TDI在外形上也与其它版Q7略有不同。首先就是更加夸张的前脸，散热格栅和进气口完全融为一体，形成横竖栅条交错的巨大倒置梯形，并且底盘护板向外突出，更显视出了奥迪Q7凶狠的霸气！另外是一个特征是，前保险杠上带有分离式LED发光二极管日间运行指示灯，每一边有12个，非常容易辨认。同时，雾灯被整合到了车头大灯里面，赋予其低矮前冲的外观。在车尾部，融入到后保险杠的排气管同样为倒置梯形状，分列两边，加上后面的底盘护板，反应了该车极其强劲的性能。整车还增加了扰流小包围，线条层次更加鲜明，同时更符合空气动力学特征。奥迪Q7V12TDI将在9月底的巴黎车展上正式发布，它的出现将续写柴油动力的历史新篇章，肯定会让全球车坛为之一震！这才是世界需要的东西。就在资本主义深深陷入坏账的迷雾中时，奥迪已经推出了一款结合了V12柴油动机、493马力和738磅-英尺扭矩的新款SUV。2009款奥迪Q7V12TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新极致性能车型，也就是制造了420马力R8和571马力RS6车型的公司，只不过这是一款高性能的柴油动力SUV。这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷凯宴涡轮款和奔驰ML63AMG，但是奥迪是这些车型中唯一逗留在柴油发动机的。很快我们会在A8轿车（也许R8）上看到这款V12柴油机，但是现在，2009款奥迪Q7V12TDI是公司的旗舰产品，是你从奥迪可以购买到的最强劲、最贵的一部车型。

2. 奥迪Q7——匠心之作，看上去非常威武，气势不凡

提车到现在也有小半年了吧，买车前一直在论坛看大家对各种车的各种看法，可以说汽车之家对我买车的帮助挺大的，之前因为工作原因一直没时间，今儿好不容易得空了，就给大家来说说我使用这小半年的感受吧，文笔不好，我也不懂多少专业词语，就把我心里的感受说出来吧。

看图片上的空间就可以感受出来，后排坐三个正常身材的成年人没有一点压力啊，我三个朋友坐后排都显得很宽松，座椅还是真皮的，坐着很舒服，朋友都说坐这后面简直是一种享受。驾驶感受方面没什么太多可以谈的，2.0T加8AT的动力总成对我来说是足够用了，反正想要快舍得给油就可以了。油耗方面也还算比较经济，上下班偶尔堵车的情况下10个油，比我朋友的GLE表现要好多了。开Q7小半年来感受就这些了，整体表现还是让我比较满意的。

3. 出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春

最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 不满原车的音质，看新奥迪Q7如何改变升级

BRP分阶段刷ECU改装的，一阶只是做ECU程序优化，二阶三阶配合硬件了。看你的需求了。
希望我的回答可以帮到你，满意请采纳，谢谢！

5. 一代辉煌的大胖子奥迪Q7，视觉感受非常大气

——小总结——这台后期版本的京商Q7，整体上肯定是不如老京商的初代版本，但是呢，收个型还是相当不错的，毕竟虽然是新京商，但是这台车也有着比较不错的内饰以及在我个人看来非常好看的轮毂，价格的话四张多应该问题不大，确实是不怎么贵，如果是喜欢第一代后期版Q7或者是喜欢第一代Q7但是觉得初版价格稍高的朋友还是非常可以考虑一下这台车的

6. 想改奥迪q7内饰颜色，不知道柳州和百色哪里有比较好的改装店呢

因为车管的原因，改装基本是小作坊、小改的局面，随着改装的需求持续升温，近两年火爆起来，但鱼龙混杂，没有标准，没有法规，改装后的车辆出现重大事故的情况时有发生，所以建议想改装的朋友在改装之前要慎重。

7. 全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！

不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。
反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。
如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。
这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。
当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。
而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。
不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。
艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。
直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。
所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。
时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。
其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。
由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。
相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。
前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。
按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。
不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。
全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。
选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。
全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。
在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。
作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。
再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。
而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。
在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。
传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！
全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。
最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。
全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。
同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。
全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。
写在最后
人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。
在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。
而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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8. 几十万的二手奥迪Q7被改装成这样，颜值爆表有没有

你好车主。 没有图片啊