两厢宝来HS改装图片

A. 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

B. 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

C. 06款大众宝来hs质量怎么样

无奈中的新生，宝来做为一个品牌，早已深入人心，为了延续这种经典，2006年7月一汽大众推出了全新一代宝来，12月进一步推出了两厢版的新宝来HS。 总的来说，新宝来HS针对市场进行了重新定位。做为家用两厢车，新宝来HS在驾驶感觉以及空间和安全方面都属于同类车型的中上水平。但是在外观竞争激烈的两厢车市场，新宝来HS的外观以及内饰美观水平有待提高。 优点： 宽大的车内空间。 1.6L和1.8L发动机技术成熟，维护方便。 底盘调校出色，扎实稳健。 安全性能不错，车身做工精良。缺点： 内饰设计风格明显跟不上时代。 座椅调节不方便。 后备厢开启关闭过于沉重。

D. 宝来HS好不好

那得看自己了，这东西,一人一个眼光,别人说好的,你不见得觉得好,别人说不好的,你也许挺喜欢~!所以最主要的还是自己的看法.
新宝来HS是一汽大众企图利用宝来在国内的品牌优势，争夺两厢车市场，对高尔夫进行更新换代推出的宝来两厢版本。两厢宝来的前脸沿用了三厢版新宝来的设计，后半部即B柱之后，基本保留着第四代高尔夫的造型，圆形的尾灯设计上参照了现在大众系列的典型设计，与新Polo劲情、劲取以及领驭的尾灯设计非常相似。 去掉了尾巴的福克斯，更加轻灵有活力。楔形的车身加上全车配备的“空气动力学套件”，使其显得更加动感，后扰流板、尾灯组合成为其设计的亮点。两厢福克斯动感的外型符合目前国内消费者对两厢车时尚外形的要求.外形上新宝来HS更显沉稳，但论及外观的时尚，新宝来HS很难和两厢福克斯相比。新宝来HS车身长4178mm，宽1742mm，高1444mm，轴距2511mm。两厢福克斯分别为长4342mm，宽1840mm，高1500mm，轴距2640mm。通过对比可以发现, 两厢福克斯分别多出了164mm，98mm，56mm，129mm。两厢福克斯要大些，而新宝来HS相对紧凑些。空间上两厢福克斯更具优势，福克斯的头部空间和后排腿部空间都值得称道，这是两厢福克斯相对宝来HS的优势所在。
在内饰方面，宝来HS照搬了新宝来的所有套件，并没有特意为两厢车进行修改。仍然是标准的大众风格，紧凑简洁。在豪华车型上，选用了上深下浅的内饰色调设计，更为稳重。通过对组合仪表盘和收音机造型的重新设计，采用拥有超大显示屏以及圆环动感时尚设计的仪表盘，增强了内饰动感和科技含量。
福克斯两厢的内饰较三厢有不小提升，但塑料以及皮质都纹理较粗，质感较硬，档次一般，车内的杯架和储物盒设计不够人性化，整个内饰风格显得十分沉闷，这也是它最令人诟病的地方。一贯精细的做工水准使宝来HS在内饰上胜出一筹。
作为“驾驶者之车”，动力操控一直是宝来的优势，新宝来HS也沿袭了这一优势。通过采用和新宝来相同SMFi都市发动机，并匹配MQ200手动变速箱(或AG4自动变速箱)，使其在具有良好燃油经济性的基础。用新宝来HS 1.8L车型与福克斯1.8L做比较，新宝来HS 1.8搭载了大众的1.8L 多点电喷发动机，此款发动机采用双顶置凸轮轴，每缸5气门的结构设计，其最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩170N.m/3800rpm。
1.8L福克斯搭载了厂家型号为CAF488Q0的全铝合金发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴，四缸16气门的结构设计，最大功率达91.4kw、最大扭矩达161Nm。分别比宝来HS少了0.6Kw和9N.m。

新宝来HS的发动机效率和加速表现优势明显，在动力性能上要好于福克斯，对于如今日益恶劣的城市用车环境来说，这方面表现无疑是每一位车主所希望看到的。新宝来HS前悬挂为“麦弗逊式”的独立悬架，后悬挂为复合扭转梁式悬架。有利于改善高速行驶的稳定性，但是弯路性能较差。

为让操控更为出色，福克斯两厢使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，采用同级两厢车中唯一的前后全独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)，后悬挂采用独立式的SLA Control Blade＋副车架设计。并拥有性能强大的前后刹车盘(前278mm/后265mm)。
操控性是福克斯的优势，这点在山路中的表现尤为出色。两厢车悬挂比三厢车调校得更为硬朗，使这款车更富有运动性。

综上所述，福克斯两厢的外形更加动感，符合年轻一族崇尚个性、追求时尚潮流的要求。在空间上福克斯两厢也更胜一筹，这一点也是众多购车者重视的。但在做工上福克斯两厢不具优势。新宝来HS的发动机效率和加速表现优势明显，在动力性能上要好于福克斯。较为精细的做工水准也是它的优势。

E. 新宝来中GP,HS 什么意思

宝来GP是指图中第一台车，就是改脸宝来。

宝来HS是指图中第二台车，就是改脸的三厢宝来（像是高尔夫，和高尔夫的前脸不一样）。

F. 大家谁能推荐一下新宝来的外观怎么改装能把它弄得酷炫一点

改轮圈 ，增加扰流板 ，换大灯(可以改天使眼或者恶魔眼，或者加装氙气灯)，增加车底LED灯，碳素纤维贴纸 ，等等
希望能回答了你的问题。

G. 宝来改装,需要怎么改啊!给点建议..谢谢!钱吗别超过2万5的!怎么改效果好

那要看你的要求了,
比如说外观或者动力
还有操控和内装饰了

首先我们说外观
如果你需要非常旋的外表,那你这些钱只够买个大包围或换个轮辋什么的,升级一下自己的轮胎什么的
如果你要的是动力
那你改动就会更少了也就是改改ECU和增加点动力的辅助装置,比如高流量进气冬菇等(不细说了)
操控的话,你这些钱可以上一些顶吧什么的.还可以改一下避震.
内装饰你自己可以自己上自己喜欢的了,可以加一些DVD或是改装音响什么的
总之,兄弟告诉你一声,挣钱不容易,开车就是要日常使用的,改来改去的,就算你改成奔驰S65AMG 这个级别你没有什么用.只是让你知道这个改装很费油,而且没有实际效果.

如果你真的想要拉风的感觉,你就买SUV吧

H. 传承中国老车文化：Jetta MK4，我们的宝来

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

--前言--

如果一个地方没有老车文化，说再多的汽车文化也没有意义！

不知道WB说的这句话会得到多少认同声？！

为什么这么多车友喜欢国外的改装车聚会，简单说就是喜欢他们的“氛围”。

而深入探讨，车友们喜欢的是看到各式各样的车款，不同年份车型的个性展现，老车的完美复刻，经典90文化，JDM文化等等。但碍于国内环境与政策，很多喜欢老车的都望而却步。但是，这里再强调，但是如果自己有坚定的信念，再多的困难也能克服，哪怕是麻烦的年审，稀缺的配件，限行上路，黄标......这些都是可以解决。

说了这么多，WB承认自己是一个喜欢老车文化的人，也希望中国老车文化能够得到传承。

今天很感谢安徽车友的案例分享，他的宝来，不，应该说是JettaMK4，刚满18岁生日，借此通过WB平台投稿分享给大家，也给自己在互联网上留下自己的足印。

--正文--

车主叫小五，安徽马鞍山的车友。

老宝来，对，就是一辆刚刚成年的18岁老车，都说当年是驾驶者之车。

也是有次去车行逛，偶然的在角落发现了他，当时二话没说就收了（毕竟便宜）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 大众宝来改装

操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值