黑色斯巴鲁brz改装图片
1. 全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI
前段时间，斯巴鲁发布了新一代BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZSTI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下KhyzylSaleem亲手设计并渲染的概念图。
写在最后：
我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与KhyzylSaleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？
您会给这款套件打几分？从1到10……
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2. #敢发就敢送#斯巴鲁brz
今天带来一辆斯巴鲁的brz,这辆买的也是多美卡黑盒系列。黑盒系列会稍微好一点，细节，款式都好一些这辆斯巴鲁的外观件让我最先想起的是我之前写过的一辆日产gtr?gt500和凌志rcfgt500。日本一个gt赛事的组别。这辆不出意外，应该也是这个赛事的某一组别这辆brz是第一代，从外观上看，就和斯巴鲁的家族设计语言不一样。所以这辆说是丰田和斯巴鲁的私生子更贴切。本田的s2000在07年停产，自此到现在日本车企没有出过亲民的跑车。像斯巴鲁翼豹、马自达rx5什么的，价格一点都不低三四十万或者更高。像本田的红头，这些价格更高，毕竟需求少，喜欢的买不起，买得起的看不上。都是车企咬牙做出来的，亏钱。在80年代上下，日本经济好，自然对车的需求也就从实用变成了个性。那个时候日本车企大量生产亲民的跑车，两门版本，也成为了轿车的一个必要考虑。国内跑车为什么少，需求没到，消费理念还没到。改装最为疯狂的是美国，往车子里面塞v8发动机是他们的最爱。之前brz刚出没多久，美国佬就往里面塞了一个458的发动机，最牛逼的自然吸气。拿这种车去改装，必然，有车文化，有情怀。改车方面，提升马力往往是大家追求速度必改的。但对于提升，对地盘的改装，才是关键。但是往往对地盘的改个装，都会耗费大于发动机改装的3倍价格，在提高相同的效果下。
3. 全新一代斯巴鲁BRZ现真身，外观调整神似保时捷，动力全面升级
相信许多追求速度的年轻汽车消费群体，应该都听过这么一个词汇，那便是“JDM”！而JDM的全称为Japanesedomesticmarket；也就是日本国内市场。早些年，日本出于安全的考量，将当时的日本本土车款的极速限制在180km/h。这也就催生出众多虽然表显极速是180km/h，但只要稍做改装，便可以跑出更快的速度的车款。于是乎，JDM逐渐变成了像马自达RX-7、三菱3000GT、丰田大魔王以及本田NSX四款被称为“日系四天王”为首的具备着超强改装潜力的产品。
只是，随着时代的偏移，使得现如今的JDM产品已逐步消失殆尽；独留的斯巴鲁BRZ和丰田86等小部分车型，也在停产的边缘徘徊。好在，JDM粉们终于在近期迎来了好消息；因为，斯巴鲁BRZ终于迎来了换代更迭。
得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。
据悉，全新一代斯巴鲁BRZ已在日本的群马工厂开始生产，最快或于明年秋季率先于北美市场上市。那么，各位JDM粉们，你们会选择等候全新一代BRZ吗？
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4. 全一代斯巴鲁BRZ，这将是你能最快实现的跑车梦！
在一些人的心中斯巴鲁就只有两款车型，一台是翼豹STi，另一台则是BRZ。虽然现在斯巴鲁在国内还是以SUV市场为主，而轿车系就只剩力狮这款车型。而翼豹STi就可以打消念头了，即便最新款限量翼豹STi目前都没有引入国内的消息，或许喜欢的朋友就可以把目光瞄向平行进口。至于BRZ自2012问世以来，就成为无数年轻消费者心中的Dream?Car，斯巴鲁的运动基因更是上升到更好的境界。时隔8年，全新一代BRZ即将来袭，那到底如何？看了就知道了。
5. 内外小改动力换新，全新一代斯巴鲁BRZ正式发布
同时斯巴鲁还表示新车将是目前市场上最轻的2+2量产跑车，通过采用铝制引擎盖，保险杠及发动机盖并对前悬挂进行优化等措施，新车的自重仅1315千克，不但提高了经济性，同时加强了弯道的响应速度，以提供更加出色的驾驶体验。根据斯巴鲁消息称，新车将于日本群马工厂生产，并将于2021年秋季在美国市场销售，未来该车和他的兄弟全新丰田86何时能够引进国内，能有怎样的表现，非常值得期待。
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6. 新一代斯巴鲁BRZ将在11月18日首秀，实车伪装照吊足车迷胃口
热血车迷注意了，在先前发布首张官方预告照后，斯巴鲁（Subaru）也正式确定将在11月18日发布新一代BRZ双门跑车，同时新BRZ的车头照片也一并曝光，并通过一段只有声音、模糊影像的预告影片，吊足车迷门的胃口。
▲从间谍照来看，新一代BRZ的车尾更加圆润，同时更倾斜的前挡风玻璃与车顶线条、加上后行李箱鸭尾扰流、圆形尾管，都保留了双门跑车的优美身型。
而在官方最新公布的预告片中，则只有新BRZ驰骋山道、以及前轮转打的短暂画面。至于动力心脏方面，虽然原厂尚未证实，但预估新一代BRZ／86将搭载FA242.4升水平对卧4缸引擎，具有217匹／24.5公斤米扭力峰值，同时还会提供6速手动与自动版本，其他更多资讯则待18号正式发布后就会得知。
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7. 改装一辆完全不“做作”的斯巴鲁BRZ，静谧而不失个性
全文内含改装清单！
这是一辆完全不“做作”的斯巴鲁BRZ，性能动力部分，全车换装TRD冷进气，Invidia Q300猫背式排气系统，Open Flash Tablet二阶程序，MTEC 弹簧套件，Perrin前防倾杆以及Grimmspeed前避震平衡杆，外观部分，更换了Valenti REVO SB-2尾灯，搭配Cosmis Racing XT-006R轮毂和BFGoodrichg-FORCE COMP-2轮胎，内饰部分，与外观的不做作相呼应，仅选用了Samurai stick换挡头以及JDM Tsurikawa红色手刹。
改装清单
性能动力部分
TRD冷进气
Invidia Q300猫背式排气系统
Open Flash Tablet二阶程序
MTEC 弹簧套件
Perrin前防倾杆
Grimmspeed前避震平衡杆
外观部分
Cosmis Racing XT-006R轮毂- 18x9 +30
BFGoodrichg-FORCE COMP-2轮胎
Valenti REVO SB-2尾灯
内饰部分
Samurai stick换挡头
JDM Tsurikawa红色手刹
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8. 官方认证大玩具 斯巴鲁BRZ准赛车化升级套件
虽然斯巴鲁的拉力生涯早已经步三菱后尘画上了句号，但那曾经辉煌的历史不曾忘却。斯巴鲁虽然没有将BRZ四驱化，BRZSTi版本也未诞生，但心里那拉力梦未曾停止过。斯巴鲁与PossumBourneMotorsport合作（简称PBMS）对BRZ做了一些手脚，虽然没有公开表明这部车与拉力或者赛车化有任何关系，但它们的动作足以表现出心底那渴望。
在介绍前有必要说一下PossumBourneMotorsport，它是一家新西兰的改装商，从原则上说它属于斯巴鲁拉力赛车改装的专业管家（从技师衣服到引擎强化螺丝都有涉及，基本上拉力赛车的零件都由这边负责），从它那里出来的斯巴鲁的宿命都是拉力赛（产品几乎涵盖了斯巴鲁早年到如今的拉力战士），由此我们可以大胆的猜测，这部BRZ的未来方向或是说设计之初就是为了拉力。冥冥之中自有天意，说不定斯巴鲁想借此机会向大家表明，回归WRC是必须的，只是时间问题？所谓术业有专攻，本田丰田擅长场地赛、而三菱和斯巴鲁当仁不让拉力赛之常胜将军。
图：内笼已经完全赛车化改装，说坐下去血液不热不沸腾，你信吗？
从清单来看，初级、中级、高级也就是将消费人群得以区分，客户不知道自己需要什么，而我们可以引导它知道，这就是PBMS的概念，初级有了翻滚架等设备，已经满足了日常赛道走行，而中级就对操控和制动进行了更深层的升级，而终极就是动力了，其实这也可以作为改车的一个标准流程示范，能够驾驭原车的基础上再想升级，才能知道自己真正需要的是什么！
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9. 2021东京改装车展：斯巴鲁BRZ GT300 2021原型车亮相
目前对于赛车的动力系统还没有具体信息，官方表示将于2月22日正式宣布其动力配置。
10. 2020广州车展丨先抑后扬，二代斯巴鲁BRZ或将亮相车展
前段时间传出斯巴鲁BRZ即将停产，一众车友疾呼“不要啊”，作为平民运动小跑车的代表，男性交友神器，BRZ拥有者优秀的操控和极大的改装空间，就在车友们为“BRZ停产”的消息扼腕不已的时候，斯巴鲁官方在11月18号发布了二代BRZ实车图，让粉丝们又提起了精神。
这样一款“男性交友神器”，光有外观和动力就足够了。内饰设计？斯巴鲁压根就没考虑过，一如既往的三幅方向盘，自带游戏手柄一样的多更能按键，离方向盘很近的6速手动换挡杆，塑料感十足的中控台，还有一块不大的中控屏幕，下方的机械按钮十分带感，嗯，这很斯巴鲁。
新款斯巴鲁在美国的售价和上代几乎持平，都是3万美金起，真正上市时间将会在2021年秋季，在目前的中国市场来看，这类手动挡运动车型，依然是保值率超高的存在，25万如果能入手新车的话，还是非常划算的，不过按照斯巴鲁在国内的受众表现来看，且行且珍惜吧。
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