日本大货车改装图片

① 这是什么改装车

Mazda RX-7，Veilside改装款
至于可以改装的车，那就太多了。欧洲车可以改的不多，美国车比较多，但是最多的还是日本车。
日本车里面的战神GT-R是最好的，R35在Nordschleife干掉了911 GT2。
其他的还有350Z、370Z、RX-7、RX-8都是具备不错改装潜力的。还有一些型号比较稀有的，比如Honda NSX、Sivilia等，也是不错的改装原车。Nismo给350、370Z提供过改装，现在已经作为现车上市。

② 日产GTR R33改装，集一身好货只为做到更加极致

日产GTRR33改装，集一身好货只为做到更加极致

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③ 2020东京改装展多图来袭，惊艳的比日本小电影，更让人把持不住！

1月10日，一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会，东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合，同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。

2020东京改装展上，又有哪些让我们血脉喷张的车型呢？一起来看看。

丰田GRYARiS

没错，YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好，却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上，丰田品牌正式发布了高性能版本-GRYARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒。

虽然这台车算是今年东京改装展上，在改装领域最具传承的车型，但不可否认的是，与当下的改装造型相比，这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然，这就是日本改装车的历史，也是传承。

又是一年东京改装展，每当为期三天的改装展落幕之后，我们便会感叹，对于汽车文化的建设，日本走在世界前列，而中国则刚刚起步。对于改装车，我们在东京改装展上，看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问，日本是改装车的天堂。

不过随着消费者购车的逐渐理性，以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室，也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。

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④ 改装丰田GR雅力士，经典2JZ引擎900匹马力，漂移专用

后轮卷出滚滚的白烟，豪爽的踏下油门甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在台面下所开发的后轮驱动甩尾式样版本。关于这辆车该放在哪一个类别使用，至今我们都没有明确的方向，如果以车辆的规格来说，这辆车已经是达到日本Formula?D甩尾赛车的等级，这样说起来车辆本身就已经决定了自己未来的方向，最重要的事情是，这台车是一款相当出色的版本。

⑤ 日产NV200改装的日本JACK NV 露营房车 适合短途旅行房车

日本的大部分房车都很小巧，在我们看来比较偏向于短途旅行。今天为大家介绍一款来自东京的房车生产企业TACOS（塔科斯）设计的JACKNV露营车，弧形的加高顶的设计，让整车显得圆润，更加小巧。在日本市场的售价折合人民币约22-25万元之间。

如上图，厨房小吧台下面是电路和水箱设备。

这款露营房车的房车配置并不高，配备了10L的净水箱，100V充电器、100V电源插座、一块铅酸电池等，适合短途旅行。

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⑥ “买了丰田86别乱改”，来看看日本的改装太帅气了

丰田86，定位跑车，日本改装实拍。外观采用白色涂装，前脸采用家族式的设计风格，前大灯造型凶悍犀利，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车身比例协调，后视镜设计精致，黑色的大尺寸轮毂采用简洁运动的造型，侧边包围设计时尚。尾部采用很有运动感的造型，黑色尾翼造型夸张，尾灯采用精致时尚的造型，排气设计很有战斗气息，后包围设计运动。内饰采用家族式的设计风格，方向盘造型运动，按键布局合理，座椅采用运动设计。
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⑦ 日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网

说起郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。

更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。

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⑧ 马自达变身阿斯顿·马丁，这家日本改装厂做到了

马自达MiataMX-5可以说是目前世界范围内最受人喜爱的后驱跑车之一，尽管尺寸相对较小，输出也相对较弱，但仍然有许多人认为它是史上最佳之一的“驾驶者之车”。MX-5历来以很棒的行驶动态能力而出名，并且在汽车赛事中取得过成功，但是对于它的外观，人们就褒贬不一了。

该套件的价格为11.8万日元，约合7451元人民币，但是据称只在日本有售。

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⑨ 卡车的长车头改成“短车头”，为何要学习日本

显然，这种样式的设计，在我国、北美、欧洲的汽车消费者心目中不算什么特别讨好的设计，但在日本本土市场，却是本田飞度车系一直以来极受欢迎的保证。那么，这种设计有什么优缺点呢？首先，如此的设定能让车子在车体尽量小的情况下，保证近乎越级水平的空间（以本田飞度为例，其作为轻紧凑级车，就已经拥有和不少车身外部尺寸更大的紧凑级车相若的车内空间表现）。小型化的车身能保证在城市环境的驾驶灵便性和停放便利性，同时，较大的空间又能保证一般的年轻人的两口之家或者三口之家的日常使用需求。

综合以上两点，基本大家就可以知道，为什么作为一向改装方面支持甚丰的本田车的飞度，几乎就没有改装商推出过赛道速度像样的DemoCar了（什么？你说在筑波比兰博基尼LP560都快得多的J'sRacing那台2.4L排量的飞度？那货基本是低等级赛车级别了，使用大型防滚架作为车子的承力结构，车架基本只负责支撑钣金，空力方面更是靠着各种张牙舞爪的外部组件大大优化了，顺便说一句，那车的开发、调试、制造费用买绝大多数超跑都没问题了）。因此，和飞度一样，Note在性能方面的潜力也不大。想买这车来玩的朋友还是歇歇吧。未来如果标致208顺利引入，那车这方面倒是同级车里底子最好的。