改装m3的图片欣赏

㈠ 极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例！

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㈡ BMW M3 改装

叶子板！：）

㈢ 改装“宝马M3”风格的宝马325i E36，最经典的“宝马姿态”！

全文内含改装清单！

这是一辆改装“宝马M3”风格的宝马325iE36，外观部分，全车采用定制Mtec2套件，定制Mtec1扰流板，搭配BorbetB合金轮毂，Toyo轮胎，Brembo前制动卡钳，Brembo刹车盘和Brembo刹车片，性能动力部分，将2.5升M50B25直列六缸引擎进行强化升级，换装BC避震套件，内饰部分，则选用Recaro座椅以及Nardi方向盘。

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㈣ 老当益壮！宝马E46 M3重改机械增压刷赛道

宝马M3是宝马M的灵魂。这句话适用于任何一代M3。而讲到最有不容抹灭的经典地位的M3，笔者则会想到最后一代搭载自吸直六引擎的E46M3。不仅如此，E46相较于E92世代以后的MPower车型有着更加匀称的尺寸与车重以及较为灵活的操控表现。即使它已经算是一款老车，但E46M3在赛道上依旧有著优异的成绩。

最后，你对这部E46M3有什么看法又或者你和E46发生过什么有趣的故事，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。

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㈤ 宝马3系外观改成M3造型能分辨出来吗

首先，全球限量版的M3在出厂时车身已带有众多拉风贴纸与拼色的车身油漆。光从车身整体或尾排数去进行瞬间判断，还是比较难分辨，毕竟前后杠，侧裙，侧围都有相似的配件可作改装。但大多数情况下，我们可以观察该款3系的车头盖中间是否有隆起，M3原装前盖中间部分是隆起的进气道，绝大部分改装车迷都没有下血本去对这点进行改装，毕竟更换整个车头盖的费用即使是副厂件也是价值不菲的。

㈥ F80 M3 银石色 即将换代之际 聊聊梦想之车 谈谈心得

F80?M3官方只更新到18款，好歹M4还有19款，可以看出在中国市场上选择M?Power的大多数人还是希望自己的车能够相对有辨识度，也对既然都买了一台将近100w的车，又有谁想被认为自己的车只有30几万呢。但如果你和我一样喜欢低调，不爱张扬或者确实有着对于后排上下车方便性的硬性需求，不管是那种但又忠于自己对于动力的追求，那么想必M3会是一个绝佳的选择！首先我想探讨一下都是什么样的人会选择M3，分两个情况吧，一种是还未成家的小年轻，他们不需要处理双方家庭的出行问题，只要解决好自己和好友的出行即可，但偶尔可能需要带着3-4个人，并且不希望这些人坐的太委屈；一种是成家之后，家里一定是有着其他的车辆可以满足家人的出行需求，通常可能是一台和操控动力完全绝缘的车，比如7坐车，既然满足的家人，那么剩下的就是取悦自己了，但是需要照顾到一些特殊的情况或者应急两门始终不是那么的方便，所以自然就是M3了。

第一眼就爱上的银石色，记得那个时候看碟中谍5，阿汤哥开的就是这个颜色的M3，不过剧组为了节约成本，片中的并不是真正的M3，而是一台普通三系改装而来，毕竟片中的这台车难逃被毁的宿命。

洗白白?谢谢您看到这里

开完M3换回320，你会发现转向变的更轻的，但是很跟手，没有了躁动的排气世界安静了，悬架好舒服，连座椅都变软了，油门恩？车子软绵绵哈哈哈。如果是你会怎么选呢？

㈦ 宝马M三爆改能达到多少迈

改装后的M3从0-100公里/小时加速仅需3.7秒，200公里/小时9.5秒，在最高时速超过340公里/小时。
之前有网友提供了一组宝马M3的改装组图，改装最大的亮点就是动力方面的爆改，同时在外观方面也加入了碳纤维材质套件，下面我们来细看一下。M3在外观上加入了具有流线型体碳纤维套件，碳陶瓷刹车盘和20英寸锻造轮毂，轮胎品牌来自米其林Pilot Super Sport轮胎。
改装后的M3加入了一个ASA t1-724增压器，锻造活塞。同时还有钛合金排气和修改后的曲轴，有助于增加从4发动机的位移4.6-liters。得益于动力改装，发动机最大功率达到了530千瓦，最大扭矩达到了700Nm。这让改装后的M3从0-100公里/小时加速仅需3.7秒，200公里/小时9.5秒，在最高时速超过340公里/小时（211英里）。

㈧ 末代自吸王者，宝马E92 M3定制改装

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㈨ 除了法拉利红x火箭兔宽体，这台M3还被改成了手动挡

时光回到千禧年之初，E46世代的M3刚刚开始在汽车工业史上崭露头角，挂着蓝天白云标志的E46 M3无疑是备受车迷关注的焦点，但即便如此，在那个百花齐放的汽车年代，让人激动的车子实在太多了，想要在汽车史上留下深刻印记，得是多么出色才能成为经典。但恰巧，E46 M3正凭借着与生俱来的优势，续写了它前辈们的辉煌，成为一代经典之作。
虽然现在的宝马是造得越来越豪华，性能也越来越强，但似乎也越来越没有特色了，除了那对更大的“鼻孔”。虽然变得越来越没有个性的宝马依旧深受消费者喜爱，你也可以说这是时代发展的需求，但你不能否认，各种科技加身的宝马正和其它品牌的车子一样，变得越来越同质化。
当年，E46 M3一经推出，其轻量化的车身结构以及秉承宝马高转速发动机理念的直列六缸成为了吸引消费者的亮点，而宝马久负盛名的操控更成为它深受车迷追捧的原因之一。直至今日，依然让车迷念念不忘。
今天分享的这台E46 M3，车主原来的座驾是英菲尼迪G35，但多年来一直热爱那个极富操控质感的宝马，在寻得合适的车子之后，毫不犹豫的卖掉了G35，转而入手这台E46 M3，我们也有机会见到的这台改装了Rocket Bunny Pandem宽体车身套件E46 M3。
但说来也怪，这台外观浑身透露着宽体凶狠气息的M3，最惹人注意的并非身上的宽体，而是那一袭油亮的法拉利红车漆。虽然现在的消费者购车时以黑白两色居多，但在那个年代，法拉利红是不少人的首选颜色，令人躁动，让人热血沸腾。
除了全套Pandem宽体外，这台E46 M3还换上了开百叶孔的Vorsteiner引擎盖，让人一眼便知是性能车无疑。为了让车子呈现出更具性能风味的姿态，车主为其换上了Airlift 3P Performance气动避震，同时将所有衬套换成都聚氨酯材质，并加固了后副车架，让整个悬架的强度得到加强，以更好的应对各种路面情况。
侧面很有辨识性的镀铬条则变成了黑色，和翼子板下的网状轮圈相呼应，一套18寸的Rotiform LHR轮圈，前后数据分别为18x10J和18x12.5J，匹配的轮胎则是前255/35/后315/30的Toyo R888轮胎，而在这套经典的网状轮圈之内，是一套BBK R1 Concepts前6后4活塞刹车卡钳。
E46 M3身上搭载的是当年的年度发动机，一台代号为S54B32的3.2L直列六缸发动机，最大马力达343匹，峰值扭矩365牛米。虽然这样的数据在当年相当不错，但时过境迁，车主已经不满足于原厂的动力配置了。
动力方面做了一些改动，但仍以强化为主，比如Evolve CSL碳纤维进气、Tuning Tech ECU调教、Supersprint全段排气以及CSF中冷、油冷散热器等等，原厂的自动变速箱则被车主用Getrag Type-D六速手动变速箱替换，变成了一台手动挡的M3，让人激动啊。在谈及后续的改装时，车主表示，如果有钱的话，希望能移植S85 V10发动机。
内饰则基本维持原厂的配置，除了红色皮革的Recaro Topline座椅，这套座椅和外观内外呼应，充满了豪华感，但却又不失运动气息。
改装清单：
Rocket Bunny Pandem车身套件
Vorsteiner引擎盖
法拉利红车漆
Rotiform LHR轮圈
前18x10J/后18x12.5J
前255/35/后315/30 Toyo R888轮胎
Airlift 3P Performance气动避震
聚氨酯衬套
Turner Motorsports副车架加固板
BBK R1 Concepts前6后4活塞刹车卡钳
3.2升直六缸S54B32引擎
Evolve CSL碳纤维进气
Tuning Tech ECU调教
Supersprint全段排气
CSF中冷及油冷散热器
Getrag Type-D六速手动变速箱
红色皮革Recaro Topline座椅
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㈩ 改装拥有直列六缸引擎的宝马M3旅行车，年事已高仍保持优雅姿态！

全文内含改装清单！

这是一辆极为经典的宝马M3旅行车（E36），性能动力部分，全车采用3.2升S52B32直列六缸引擎，换装GRUPPEM进气，SMG6速变速箱，KW避震套件以及ACSCHNITZER防倾杆，外观部分，则选用M3前保险杠，M3后保险杠，搭配19寸BBSLM轮毂和NITTO轮胎，最大功率调校至240马力。

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