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摩托车排气筒改装图片大全

发布时间: 2022-05-24 14:01:17

Ⅰ 我想把川崎的排气管改成像第二张图片那样,请问机车专家,要怎么改

川崎忍者改r1,挺会想,如果不需要灯一样的话,找一个专业点的修车店。让他给你把排气中断改一下,改到坐垫下面,然后双出。坐垫下面找个地方固定一下就妥了

Ⅱ 摩托车排气管改装

SUZUKI是菱木你说的装在女装摩托,踏板之类的都是国内小厂出的仿冒东西,店里有卖的.店里赚钱大于实际,没什么大意义,更本不能改边车辆性能.最多声音变变.
说不好听的大排哪个是这烂声音.

Ⅲ 想要改装自己的机车摩托车排气管,在网上看到一款排管很帅,不知道哪里有卖的

越野车,沙滩车,公路赛一般用这种,音质好坏取决与消音棉厚度,淘宝有买的但是比较少,

Ⅳ 摩托车排气管改装

要看你换的排气管,玩车的都知道,排气管也有排量区别的,改双入单出也可以,但真的好的排气,效果好而且不便宜,你需要自己衡量。

原装的也是不错的,一定要改的话,推荐丹罗的手工排气,当然 价格和东西成正比。

关于丹罗的排气,网络下就知道。

希望对你有帮助。

Ⅳ 摩托车如何合法改装排气

改装是不合法的,改装也不可能被允许,只要和车辆行驶证上的图片不一致就是非法改装,合法的改装排气,噪音不能超标,排放噪音有国标强制限制,不能改变安装位置,改装后要与车辆行驶证图片相一致,可以不同的是消音器外形可以有些小的差异,

Ⅵ 摩托车排气怎么改装

排气系统改装,说白了,就是减少排气回压,回压的定义,学术一点就是:因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺,等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统,应该先从中、尾段入手,这种观念在国内的改装商都知道,但是应该怎样做,好多店家就会想当然了,或者不管三七二十一,大声就行。事实上改装中(鼓)至尾(鼓),关键要看管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,也就是尽量减少管体长度,并加大管径,这种改法并不适合日常行车,因为回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走,中低转时的扭力表现自然差,但到了高转,脉冲密集,高转下排气的畅顺,马力增幅较大;
另一种就系 “细长型”,改装上就只是更换管体材质,并没有改变原来的弯曲形状,甚至尾段轻微变细,这种改法的好处在于适合日常市区行驶,管内压力高,废气可以迅速排走,中低转扭力有增长,但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓,形式无非有两种,一种系叫反射式,大部分的原厂尾鼓都是这种形式,但问题是阻力大,动力流失严重;第二种叫直线式,原理非常简单,入口同出口基本上系同一直线,消音方式纯粹依靠吸音棉和削末,几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前,最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯,方才明智。

Ⅶ 摩托车排气管改装问题

图片是150街跑吧,第一张图片是大排的排气啊,一个排气可以适用双缸发动机,建议改一个就够了。通气量太大,单杠发动机无力,易烧机油。
排气是插接的,不需要焊接。如果原车是一体排气,那么需要一个排气前段。

Ⅷ 请问哪里有摩托车排气管改装教程可以参考的

去看看摩托车爱好者论坛,里面有相应的帖子,有给菜鸟看的也有给老鸟看的。有图,部分经典车型的改装,可以作为参考。

Ⅸ 怎么自己改装摩托车排气管

排气系统改装,说白了,就是减少排气回压,回压的定义,学术一点就是:因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺,等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统,应该先从中、尾段入手,这种观念在国内的改装商都知道,但是应该怎样做,好多店家就会想当然了,或者不管三七二十一,大声就行。事实上改装中(鼓)至尾(鼓),关键要看管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,也就是尽量减少管体长度,并加大管径,这种改法并不适合日常行车,因为回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走,中低转时的扭力表现自然差,但到了高转,脉冲密集,高转下排气的畅顺,马力增幅较大;
另一种就系
“细长型”,改装上就只是更换管体材质,并没有改变原来的弯曲形状,甚至尾段轻微变细,这种改法的好处在于适合日常市区行驶,管内压力高,废气可以迅速排走,中低转扭力有增长,但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓,形式无非有两种,一种系叫反射式,大部分的原厂尾鼓都是这种形式,但问题是阻力大,动力流失严重;第二种叫直线式,原理非常简单,入口同出口基本上系同一直线,消音方式纯粹依靠吸音棉和削末,几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前,最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯,方才明智。

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