羚羊汽车底盘改装

❶ 羚羊改装

改不改要看你自己了，羚羊最好别该外观，因为车子毕竟小，改完了不一定好看，你可以适当改一下动力，比如说我的羚羊改加了缸线400、火花塞160、电子稳流器、地线350、二次进气180、进气风箱85、回压尾鼓等800，这些对动力有所提高，但效果不会向你想象那样，毕竟排量在那儿摆着呢，而且盖完后噪音也会增大，做全车隔音也要2000多块。尾翼200还是值得加的，加完后跑160车子才有一点儿飘的感觉。贴纸嘛，看自己喜好了。

❷ 羚羊改装转向助力多少钱液压和电子那个好求解！

大约1500元左右，还需要找一个麻利的修车师傅。液压的稍微难改一些，但是好用，可能价格稍贵一些，如果液压泵质量不好的话很容易坏。电子的价格便宜，在转向机上安有电机，帮助转向，缺点是自动回位不明显，需要适应一段时间，总体来说还是安装电动的。

❸ 羚羊能改装涡轮增压吗改装后的性能如何大概多少钱求高手多多指点

可以改，维修费用很大

❹ 羚羊油改气 是否可行

放心改气，不过我建议你改一个罐就行，没必要两个，80的罐就够用了，这样改不需要换汽车弹簧，不需要增加
汽车底盘
高度，不废
火花塞
，保养也别一万公里一保养，建议你最好六七千公里一保养，这样对车有好处，一万公里一保养时间太长了，很有必要改，改完后便宜，改完后保你的车七八十万公里无大修，放心使用吧，有啥问题可以随时问我，随时恭候。

❺ 长安羚羊

可以换加高加粗的弹簧

❻ 怎么羚羊汽车更换平衡杆球头

将车辆举升起来，举升时候要顶到底盘顶柱的位置，把球头卡销取下，用扳手将球头螺丝拆下，用榔头将球头敲松，拔起球头，用扳手把平衡杆固定架螺丝拆下，把平衡杆拦着的支架螺丝都拆下，取下平衡杆，更换要更换的部位，安装平衡杆，上紧拆下的螺丝，球头最后安装一定要卡上卡销。
但是换完之后最好做一下四轮定位，如果不做会造成车辆跑偏，磨轮胎的现象，个人感觉更换竖拉杆是除了常规保养外非常适合DIY的项目，几年的车基本都会遇到，不需要专用工具，一个16的扳手，一个T30的扳手（有的是5个的内6角扳手，由于我在专修换过一个，2个不一样，估计T30的是原配的）。更换过程很简单，所以也没有留照。顶起车身，卸掉轮胎，竖拉杆只有上下2颗螺丝，拆装一下就完了，螺栓扭矩36Nm，凭手感差不多就行。需要注意的是车身2侧都要顶起，保证平衡杆处于非受力平衡状态。如果仅顶起一侧，平衡杆受力，卸掉螺母后竖拉杆不容易拉出来，也不容易装回去。同理，检查竖拉杆球头间隙时也要保证平衡杆处于非受力平衡状态，否则球头受力顶住，不容易感觉出间隙。建议球头有间隙了就换掉，又不贵。

❼ 羚羊汽车的试驾长安铃木新羚羊

羚羊对于身处山城重庆的市民来说再熟悉不过了，因为在他们生活和工作的城市里每天都奔跑着8000辆黄色的羚羊，而它们的角色自然也由家庭车用转变为城市里便捷快速的交通工具——出租车。作为出租车每天经受至少300公里的运营里程和24小时连轴转的考验，并且时不时地还要从机场或火车站拉上一大车人和行李，没有过硬的质量和实用的空间肯定无法胜任。
羚羊的前身是1 994年问世的铃木Swift，自2000年引入到长安铃木后，以羚羊为品牌名先后推出过羚羊世纪星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上双气囊、ABS、助力转向、电动窗也逐渐成为标配，而排量也由最初羚羊世纪星的1.OL提升为羚羊1 300的1.3L，不过售价已由最初的1 O多万元下拉到5～6万元区间。尽管如此，由于车型老化，羚羊的市场销量每况愈下，令长安铃木担忧的是目前每月2000台左右的销量已经快让羚羊失去生命力了，此时推出新羚羊就成为了长安铃木的当务之急。
新羚羊的外观整体变化虽不大，但前脸和尾灯的调整令它焕发了第二春作为一款改款车型，新羚羊所要承担的任务就是在2008年改变目前OK款市场不力的局面，那么对外观进行适当的改进就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基础上，对车身进行了13项改进。
前脸处的改动较大，水箱格栅在保留镀铬边框的基础上将内部的黑条变为一根镀铬的横条，并且配合加大的铃木“S”车标更加醒目。大灯一改过去转向灯罩错开的设计手法，更加注重整体性，同时灯罩也经过重新设计，比以前更通透了。保险杠的新设计应该算是画龙点睛之笔，梯形的中央散热孔和四边形的雾灯提升了视觉冲击力，保险杠上的横置线条也使车头更有现代的味道，同时前后保险杠已改进为整体式了。在尾部，新羚羊增加了一根横置镀铬饰条，并且长安铃木对尾灯的样式又一次进行了改动。1 300款的圆形雾灯和倒车灯此次在新羚羊上改成了梯形样式，和主尾灯组成了一个“L”形，好不好看见仁见智。轮毂变为了五辐条式，后视镜也变为双色配色。其它部位的改动包括侧面转向灯、天线、车门防擦条以及后牌照板。动力系统和底盘没有改动，G13B发动机动力虽不强劲，但去很省油
新羚羊多少还是有些新瓶装旧酒的意味，因为除了外观和内饰有些许变动外，动力和底盘部分基本上保持了原样。发动机依旧为那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6气门结构，最大功率为63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。虽说这款发动机的排量只有1.3L，但由于车身只有870kg，所以提速还是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常经济。不过夏天带空调会显得有点动力不足。
老实说，羚羊驾驶起来的感觉非常轻松，较轻的离合器、刹车、油门都令双脚很轻松，并且被列入标配的助力转向设置得也比较好，5速手动变速箱的换挡平顺性也很好。总的来说，新羚羊非常适合日常在城市行驶，不过由于发动机排量较小，动力储备不充足，在中途超车时要留出安全距离。
而对于新羚羊的底盘，给我的感觉是减震器的阻尼变小了一点，仿佛比街上的出租车要软了一些，不过由此而带来的转向侧倾也提醒着驾驶者不得不放慢速度。
内饰有调整，配置有增加，随着价格的下调和型号的简化性价比更突出
此次长安铃木对羚羊的内饰进行了细微的调整，较之前的OK款变化并不大，如果不指出来或许你还察觉不到。
首先是配色方案变为上灰黑色下米黄色，同时门板也变为了上下深浅配色；其次是加大了车门扶手尺寸，胳膊肘放上去也不会滑落了，而之前OK款上高配车型才有的旋钮式空调开关应用到新羚羊全系上；其余改进为更加柔软的织物座椅和深色的行李厢垫子，座椅的改进很明显，比以前的支撑更到位了。
和OK款相比，新羚羊的车型缩减为标准型和舒适型2款。车型减少，好处自然是增加了配置。这两款车标价分别为4.58万元和5.28万元，在配置上标准型比舒适型少了遥控钥匙、防盗报警、ABS+EBD、铝合金轮毂、前雾灯和同色后视镜，其他配置如驾驶员侧安全气囊、单碟CD和前后电动车窗则成为了标准配置。这几样标准配置以前在同价位的OK款上曾是奢望，如今都成为了标配，应该说是非常超值了。

❽ 羚羊后减震应该怎么改

你的意思应该是要改装吧，加高？这样的话，只有换弹簧了，不过加高后过坎的时候明显偏硬，不过我不建议改装，最好用的还是原厂的弹簧

❾ 羚羊改液压助力转向

可以改，但是对于羚羊这样的车没必要，液压助力转向器就要几千块，再加上别的装置，5000以下很难改装下来，所以没有必要。