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改装汽车轮胎好吗

发布时间: 2022-05-26 04:37:28

『壹』 汽车的轮胎能改装吗

可以的,但是必须到专业机构,要与原车轮胎参数匹配才可以的。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

『贰』 想改装一下我的汽车轮胎,可以用更大尺寸的轮胎吗

其实汽车在设计之初,厂家就已经对轮胎的大小和车身进行了匹配,对应着不同的驾驶取向,如果还是有增加轮胎宽面的需求,这里给出几点建议,第一点就是要在合理的范围类,不要盲目增加胎宽,以免对车辆造成损伤,第二点是换了胎宽之后,要考虑之前的轮毂支不支持这个胎宽大小,如果不支持,需要把轮毂也进行更换,第三点如果是有性能方面的需求需要增加胎宽,例如下赛道等,就要对车辆的避震、悬挂等都进行升级,避免车辆发生意外。要知道,凡是都有利弊,在确保安全的情况下,才可以对汽车进行改装,即便是轮胎,也不可以马虎。

『叁』 汽车车轮可以改装吗

允许改装轮毂,尺寸不改变,款式随意换
轮毂就像是一双漂亮的鞋子,它直接决定一辆车的颜值。车辆可以更换轮毂,还可以在原厂的基础上加大轮毂的尺寸,使得整车看起来更加饱满、雄壮。
但需要注意的是,规定只能加大或减小轮毂的尺寸,并不能改变原厂轮毂的宽度。
另外,倘若要更换大尺寸轮毂,必须要配合扁平比更低的轮胎才能实现,但这样会导致车辆的舒适性变差。

『肆』 轮毂轮胎改装会影响车的性能吗

轮毂轮胎改装会影响整车的性能,具体如下:
轮毂属于看起来属于外观部件,但实际与汽车性能和安全息息相关,如果只冲着好看和炫酷去换轮毂,最后很可能得不偿失。
首先,轮毂不是越大越好。
在轮胎外径不变的情况下,要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎,如此一来,车的横向摆动是小了,车子开起来会更稳,过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化,一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内,舒适性绝对要大打折扣。此外,又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱,特别在遇到尖锐物体磕挺时,很容易损坏。
对于生活在城市的大多数人来说,飙车的几率并不多,如果纯粹只是为了外观拉风,感觉就有点“傻”了。一般来讲,根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。
第二,不是所有的大轮毂都能提升性能。
很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能,这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大,它既影响加速,又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能,就要尽量选用质量更轻的轮毂。
这里尤其要注意的是,在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下,轮毂越大,性能会越差。比如,一个16寸轮毂的轮子重量是30斤,一个17寸轮毂的轮子重量也是30斤,按照一般的观点来看,重量一样,惯性也一样。但实际并非如此,17寸轮毂的轮胎会更扁,而重量也更集中在轮子的外侧,在高速转动时,产生惯性也就会更大,性能也就会降低。
在这种情况下,17寸轮毂的轮子反而性能会比16寸的更低。唯一的解决办法就是继续减低整个轮子的重量,选用更轻的轮毂。
第三,轮毂本身的造型也会影响汽车的性能
如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央,那么当轮子转动时,产生的惯性就更小;反之,如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧,那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂,不光要看轮毂的总重量,还要看重量分布在什么位置,重量离中心越远性能越差。
第四,换轮毂前确认好轮毂参数
一枚轮毂包括了很多参数,而且每一个参数都会影响到车辆的使用,所以在改装和保养轮毂之前,先要确认好这些参数。
1、轮毂尺寸:其实就是轮毂的直径,我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法,其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。
2、轮毂宽度:轮毂宽度又俗称为J值,轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择,同样尺寸的轮胎,J值不同,选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3、PCD与孔位:PCD的专业名称叫节圆直径,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离却也各有不同,以5X114.3为例,就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候,PCD是最重要的参数之一,为了安全和稳定性的考虑,最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
4、轮毂偏距:英文是Offset,俗称ET值,轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离,通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言,ET值为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40,若是换上了ET45的轮毂,在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变化,它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至根本无法正常安装。
大多数情况下,同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择,改装之前要考虑综合因素,最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下,保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5、轮毂中心孔:
中心孔是用来与车辆固定连接的部分,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置,这里的直径尺寸影响到安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距,但这种改装存在风险,谨慎试用。

『伍』 改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗

『陆』 汽车改装轮胎对车的利弊需不需要改装

改装轮胎有利有弊

利,改装更宽的胎对于抓地力有更好的帮助。弊,宽胎增加抓地力但是会损失马力。
利,同样规格的轮胎性能也会有不同,比如有四季胎,冬季胎,雨胎。四季胎性能最综合,冬季胎适合在雪地行驶,雨胎适合在多雨天气的地区使用。

需不需要改装就看你有没有这个需求,比如你在北方,东北地区。冬季较长就适宜备一套雪地胎。
比如你在华东地区,四季分明,就适合用四季胎。雨胎基本很少需要,平日驾驶四季胎够用。

也有下赛道的运动型轮胎,赛道专用的热熔胎。运动型轮胎就适用与高性能房车和跑车。

『柒』 改装轮毂轮胎对汽车的影响究竟有多大

很多人在购得新车后的第一件事,就是为爱车换轮胎轮毂,因为通常轮毂与轮胎是相互搭配的,因为轮毂尺寸增大或减小后,轮胎的扁平比也会跟着升高或降低。

在选择轮胎的时候必须考虑轮胎的胎质,胎质较软的轮胎虽然有较佳的抓地性,但是相对的耗损也比较大、使用寿命短,而胎质较硬的轮胎虽然使用寿命较长,但吸震的效果较差,尤其是扁平比较低的轮胎,且舒适性也不理想。

一般来说,车的重量分为两个部分,在悬挂系统以上的重量称之为悬挂(车身)重量,而轮胎、轮毂、制动系统的重量被统称为非悬挂重量。悬挂重量对于操控性造成的影响,可以通过避震器、弹簧、防倾杆来克服,而由于非悬挂重量转移时没有悬挂系统来克服,所以只能将其轻量化才能达到应有的效果。

轮胎与制动系统的改装对于非悬挂重量的影响并不大,影响最大的是轮毂的改装。目前市场上所流行的轮毂,一部分是铸铁材质(铸铁材质在此不做更多解释),一部分是铝合金材质。铝合金轮毂最大的优点就是重量轻、丰富美观以及变化丰富。而有些更讲究的品牌,比如巴博斯制造的轮毂,采用的是更高级的铝镁合金制造。

再谈谈比较热门的底盘改装,底盘改装项目里比较火的是避震器的改装。避震器是减震筒与避震弹簧的统称。弹簧的功能在于支撑车身重量,并且会吸收轮胎经过不平路面时所产生的震动,而减震筒的功能主要是抑制弹簧的反弹力,还会吸收轮胎突然受到的冲击力。

在改装悬挂系统时,减震筒与弹簧的搭配有相当密切的关系。而想要达到理想的避震效果与操控,减震筒与弹簧的搭配必须恰当,最好选用市面上的避震套装。目前市面上所流行的改装避震套装有许多是采用软硬可调的设计,这种避震组不仅适用于不同的路面,更能达到不同车主的要求,可说是相当不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 汽车改装轮毂对车辆有什么影响

保持原厂配套轮胎的规格,换用等级更高的轮毂以改善轮胎的品质。比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等。

规格的升级:改装轮毂轮胎,可以在许可的范围之内将原车轮胎轮毂规格加大。这样改装后除了能提高抓地力外,也能让车辆整体看起来更美观大气。通常在进行规格升级的同时,品质也一并升级了。

升级高性能轮轮毂轮胎的优点:

1、安全度高:胎面加宽,接触面积大,抓地力增强

2、操控性更好:侧滑和侧倾大大降低,操控更灵活

3、刹车更平稳:胎面加宽,摩擦面积大,缩短制动距离

4、行驶更平稳:低的扁平比,转弯时降低车身倾斜度

5、外观更好看:升级的轮毂款式更加美观个性,可以带来更强的视觉冲击

『玖』 汽车轮胎可以改装吗

轮胎建议更换与原车型号一致的轮胎 ,花纹型号建议一致,至少驱动轮花纹一致,轮毂型号可以更换样式,但不建议更换尺寸,这样可能影响车辆年审。
希望能帮到你

『拾』 汽车更换轮胎时能不能更换宽度更宽一些的,有何利弊呢

很多爱车之人都动过要换大尺寸轮胎的念头,毕竟选择更宽的轮胎会让你的车看上去更有跑车的炫酷感。但为了“颜值”而不顾其他因素,有时候会导致“捡了芝麻丢了西瓜”的下场。

轮胎在一辆车上担任着最重要也最基础的工作,为了拉风的颜值做些小改动当然可以,但一定要在专业理性的分析下作出选择,或直接咨询专业人士,否则为了“颜”丢了命就不划算了。

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