改装车视频三菱

Ⅰ 三菱汽车改装

再适合不过了！另外，三菱的敞蓬车很没前途，要改就改evo

Ⅱ 三菱evo改装

这款是极品飞车15的EVO X的终极改装车,.原型车应该是超低底盘的宽体版EVO X,

轻量化车身,高钢性底盘,50:50轴距比,350匹马力

一般的EVO在外观上能改到,性能上有点难,.~~主要是悬挂问题,

不过可以回厂改造的,只要你愿意支付相应的费用,估计没问题的

Ⅲ 改装1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行车，经典永不过时的外观！

全文内含改装清单！

这是一辆1997款三菱LegnumVR-4旅行车，外观部分，全车采用白色车漆，搭配EnkeiNT03-M轮毂，性能部分，换装GReddy前置中冷器，ARC空滤，Turbosmart50/50废气旁通阀，定制排气系统，Fujitsubo消声器，Blitz仪表，TanabeSustecPro避震套件和定制防倾杆，内饰部分，换上了NRG方向盘，Sparco运动座椅以及带有AndroidAuto的Sony车载系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 三菱翼神黑色的车,大概需要怎么改装

翼神买回来，大部分人都是朝向EVO的方向 来改装的。。
1、最基本的就是改改外观，比如，一套战斗版的大包围，肯定是必须的，尾翼也肯定要加上，机盖如果想要拉风一些，也要改一下，，
2、如果觉得光改包围之类的还嫌不足，可以再改轮毂，原车16寸的轮毂，可以改成17寸或者18寸，，突显外观，而且操控也好一些，，排气也可以改一下，，双出的排气，很拉风的，，当然也可以改成四出排气
3、再向下，就是要改避震，刹车这一类的了，，避震会让车身降低，更显运动和美观。刹车一方面是为了安全，另一方面，大的卡钳，显得18寸轮毂很饱满，很漂亮。
4、动力方面，，这就是最深度的改装了，，如果是2.0的4B11发动机，潜力更大，许多EVO可以用的东西，翼神都可以用。。加涡轮，改曲轴，轻量化普利盘，进气等等。

你可以去“车友记”这个网站看看，你选择车型“翼神”可以看到其他人的改装案例

Ⅳ 改装采用亮紫色车漆的三菱Evolution 8 GSR，可输出400马力！

本文内含改装清单！

这是一辆2003款三菱Evolution8GSR，性能部分，全车换装Tomei2.3Stroker套件，omei排气歧管，Walbro460燃油泵，TialMVR泄压阀，K＆NApollo空滤，Apexi铝制散热器，NGK火花塞，Evo9涡轮套件，Apexi排气系统，BCRacingBR避震套件，及Cusco防倾杆，外观部分，全车采用RaysVolkCE28N轮毂，AdvanAD08轮胎，Brembo制动套件，Voltex碳纤维前保险杠，Voltex碳纤维后扩散器，Voltex碳纤维尾翼，Voltex宽体尾部扰流板及Evo9MR尾灯，内饰部分，选用碳纤维手刹，KickerDSC650DS音响系统及先锋AVH-A205BT主机的6.2英寸触摸屏，写入HaltechElite1500特调程序，轮上马力可输出400匹。

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Ⅵ 三菱汽车一般都怎么改装

要看是什么车了，翼神基本都是改大嘴。楼上说的没有错，基本也就是这样，要是再牛B点，就是刷动力

Ⅶ 改装车三菱翼神怎么改马力

初期阶段，就是优化进排气的速度，在原车基础加大喷油量，提高空气混合比

这些通过，更换高流量风格，品牌的排气管，以及改写ECU来完成

中期，可以考虑，使用三菱自家的TD04增压器 配AEM-6，实现质上的扭矩提升

理论上可以达到160HP左右的轮上动力，当然后期的调试就非常复杂了

再往后就可以考虑，把原车4B11发动机扩缸，考虑，整体更换轻质被动轮

以及高角度的凸轮轴等，

Ⅷ 被车主打造成“奇迹”的三菱Evolution 8，可输出383马力！

全文内含改装清单！

这是一辆被车主打造成“奇迹”的三菱Evolution8，性能动力部分，全车换装ACL主轴承。CXRacing前置中冷器，CompStage3离合器，定制涡轮歧管，Deatchworks1000cc喷油器，移植Evo8.5Turbo涡轮套件，HKS泄压阀，HKS散热器盖，NGK火花塞，ARC隔热板，STM油箱，Tomei钛合金猫背式排气系统，AEM集成仪表组，写入OpenSourceECU特调程序，外观部分，则选用JUN保险杠，Seibon碳纤维前唇，SeibonTS引擎盖，Top1后扩散器，Top1侧裙，Top1尾翼，AeroFlowDynamicsgt1尾翼，RizeJapan尾灯，搭配EnkeiGTC01rr轮毂和18寸DunlopDirezzaDZ102轮胎，内饰部分，则采用SparcoEVO2US座椅，Sparco安全带，NRG快速释放，RWBv2方向盘，Wiechers防滚架和KenwoodQ系列12英寸低音炮。

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Ⅸ 三菱EVO里改装用的泄压阀是干什么用的

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。
但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。
这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。
当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。
事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，或者将声音处理一下，比如HKS的哨音，动静很酷！

Ⅹ 三菱怎么改装

你是打算花多少钱咯，如果只是想改外观，就加大包围，换轮z毂，加大排气口，换个定风尾翼之类的，同时也可以换氙气大灯，或者天使之眼，如果你还想在花哨些，可以在底盘和轮毂内加装霓虹灯。如果要该动力，那就多了，最基本的改装都是先加大号涡轮，改大排气管口径。再深入的话，你可以找人调教ECU的数据，解除电子限速装置等。具体的有太多东西说了，不是一下就能说完的