18款吉利帝豪gs改装图片

⑴ 彻底重整，独家首曝新款帝豪GS实车谍照，动力不变，配置升级

吉利的改进速度是有目共睹的，基本上是一年一改款，近期拍摄到了全新一代帝豪GS，果然如预期的那般，开始迅速跟进改款，说实在的这2020款还没捂热乎，新款就已悄然而至，不出意外就是2021款。

内饰方面相比外观的改动幅度更大一些，可以这么说，直接就是彻底推翻重新设计，与2020款完全不同了，仪表盘罩采用全包裹式设计，自然代表全液晶化，中控车载互联屏幕采用悬浮式设计，只不过这外框似乎有点粗犷，有点老式彩电的感觉，相比之下领克的屏幕就很精致时尚了；副仪表台采用复式设计，下端镂空，不用说了上端的挡把是电子档杆，目前1.4T匹配的万里扬CVT25就已实现挡杆电子化，吉利自己的1.5TD匹配的变速器则是现成的电子挡杆，整体而言难度不大，并且全系都易于实现；动力方面不会有什么惊喜出现，前面都提及主打的是1.4TCI和1.5TGDI两款动力总成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 新款吉利帝豪GS实拍：外观变化不大，内装提升明显

对于国产车大家吐槽归吐槽，但不可否认的是，他们近几年的发展确实颇有成绩。时间不远，就在五六年前，在那个国产车真正起势的时间节点里，市场上除了推出了吉利博瑞这款让大家很惊艳的国产车之外，同样吉利家的帝豪GS在当时也以颜值脱颖而出。如今几年时间过去了，国产车里颜值在线的车型已不在少数，那么这位曾经的同级别“颜王”现在如何呢？
事实证明，好看的面容只需要保养即可
本次实拍的车型为2020款帝豪GS 1.4T “动”版，这款车属于常规的年度小改款版本。仅从外观来看，这款车在外观部分的改动幅度着实很小，像改款中最容易变动的前后包围、进气格栅、大灯造型等方面，这款车都没有明显改动。从年度改款这个维度来看，如此操作也是意料之中。
虽然外观没有明显的变动，但就以现有的帝豪GS外观基础来看，这款车在当今同级别车型当中的颜值竞争力依然比较明显，好看的面容真的只需要保养即可。以我们实拍的“动”版为例，整个前脸的造型粗看很协调，原因在于进气格栅、大灯、包围装饰件的大小比例很均衡，且造型风格、色调搭配也比较协调一致，属于简约耐看型的风格。
如果你和我同样是两厢颜控的话，那么这款车的侧面你应该还是认可的。在个人对两厢车的侧面美学理解当中，最难控制的应当是侧面C柱部分的造型处理，因为没有尾箱的视觉压重效果，如何把C柱的视觉重心平衡下来就比较考验功力了，常见的有溜背处理、上翘尾翼、降低尾灯等等，从这些维度来看，这款车做的是比较充足的，整体效果出来也确实挺不错。
尾部改动的地方有两处，即尾灯采用了稍微的熏黑处理，以及排气口造型扁平化处理。稍微熏黑的尾灯确实起到了营造更强整体感的作用，这点很多其他车型都有在改款当中操作过，至于排气造型的变化，视觉区别不大。
配置+设计，内饰质感进步
和外观改动的幅度相比，这款车的内饰改变相对就明显多了。虽然还是同样的内饰布局，不过在内饰板造型、双屏幕大小、中控面板材质，甚至是挡把的配色上，它都做出了变化。例如视觉上最明显的中控部分，新款车型取消掉了之前的U型亮条设计，改为更平滑的造型，虽然立体感没有那么强了，但是整体感却提升很明显。
取消周围按键的10.25英寸更大面积中控屏幕不仅时尚感更强，视觉效果也比前款车型要更好。当然，这样设计也会带来个老生常谈的问题，它在实际使用过程中的盲操便利性肯定是有所下降的。另外车机所搭载的GKUI 19智能系统功能丰富性、使用顺畅度，也完全对得起国产车在该领域的领先程度，体验挺不错。
日常使用最频繁的功能——倒车辅助，切换到R挡的过程中倒车影像切换速度能跟得上，不会产生人等车的尴尬情况，另外雷达的反应灵敏度以及随动变化的影像预测线也能满足使用。稍微有瑕疵的地方，在倒车遇到大光比的环境时，倒车影像的显示清晰度会有较明显的下降。
新增的7英寸液晶仪表清晰度虽然没有达到超高清的层次，但对于这个级别的车型来说也完全够用。另外包含多种主题的显示方案相对于前款车型小屏幕仪表来说，视觉体验提升非常大，算是项产品力提升明显的配置了。
车厢质感点缀升级方面，这款车相对于前款车型来说雕琢的地方还不算少。具体到这款“动”的配置车型，其将挡把区的面板由之前的银色饰板换成了视觉质感更好的钢琴烤漆面板，挡把上也点缀了红色的视觉元素，甚至门槛上还有“SPORT”标识，种种细节叠加起来，车厢里的精致时尚感提升就比较明显了。
总体空间表现有优存劣
新款车型储物盒布局上和前款车型大致相同，储物盒数量和容积不算多也不算少，处于同级别里比较平均的水平。在使用便利性上，这款车的储物盒总体表现不是很优秀，例如挡把侧下方的储物盒取置不是很方便，杯座面积较小，也没有活动卡扣等等。
红黑色的座椅配色在视觉上起到了不错的运动感效果，不过实际上这款车的座椅并不是非常运动取向的，座椅包裹性和柔软程度依然暴露出了它偏向家用的本质。在后排乘坐体验上，能确认的是这款车的后排空间感很不错，这得益于良好的腿部空间和全景天幕营造出的开阔视野感，很标准的为家庭多人用车考虑的取向设计。
尾箱内部的规整性表现挺不错，没有很奇怪的侵占空间结构。容积表现属于正常水准，只要不是搬家，满足日常使用肯定是够用了。不过值得批评的是，这款车的尾箱台阶设计有些过高，虽然它也是为造型而不得已的妥协，但造成日常使用不便也是事实。
总结
细究下来可以发现，这款吉利帝豪GS的年度改款车型，在年度改款需要升级变化哪些配置和设计的拿捏上，把握还是很成熟老道的。需要大动设计的地方不去动，而可以整体更换的，且能够实在提升用车体验的配置它则尽量都提供到。这样无论是对消费者还是厂家，体验和成本都能做到最合理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 帝豪gs怎么改装好看呢，发疯改led安全不

品牌：吉利汽车
车型：帝豪gs
年份：2016
近光：9005
远光：9005
氙气灯比较亮，进口led也不错，看个人喜好。
hid就选海利高亮hid，查车灯型号管柱

⑷ 吉利帝豪gs后排出风口可以加装吗

吉利帝豪gs后排出风口是可以加装的。

这些高配有后排空调出风口的车型，购买了低配车型的车主也可以后期加装，但加装期间的工作量非常大，需要拆开中控台以及档把周边的饰板，简单的说就是中控台饰板全拆了，拆装以后部件与部件之间的缝隙自然会变得大。

使用一段时间过后可能产生异响，并且不怕后期出现异响，那也可以加装。如果这款车型的高低配都没有后排空调出风口，那就别勉强加装了，即便某宝上有现成的套件也不建议大家去加装，因为其中涉及的零部件太多。

(4)18款吉利帝豪gs改装图片扩展阅读：

吉利帝豪gs加装出风口介绍如下：

很多车型是有匹配的扶手箱总成出售，不过加装起来并不是都很简单，也要视不同车型设计构造。在取出面框时需要把档位挂到相应倾斜位置再把面框取出。

不同车型的加装方法会有差异，这是因为不同车型设计构造不同导致，并且很有可能有许多位置要动工，如果车主嫌麻烦，建议最好还是到专业改装店进行加装。

⑸ 分享一下爱车帝豪GS的改装过程和车身外观！

话说，我的大白在我手里也有快四年的时光了，以前是优雅款的造型，在不经意的想法去改了运动版！现在还想改雅或动版[冷汗]玩车确实是个烧钱的活。在改款过后感觉音响也不是很给力！又改在了音响！在自己朋友手里选择了蓝宝这个品牌！效果还不错吧！够我使用

这个也换掉。做做隔音

⑹ 媳妇当车模——18款的帝豪GS陪你一起红红火火过大年

2020年农历鼠年如约而至，18年九月份提车，目前行驶了一万余里程，无论外观内饰还是空间配置都很满意，1.4T动力很够用，提速很快，双离合变速箱几乎感受不到顿挫，美中不足就是油耗高一些，市区堵车加上冬天雪地胎，好在媳妇上下班里程15公里，加油不频繁。16年吉利推出了国产跨界SUV-帝豪GS，上市之后每年都在推陈出新上新款。想买轿车看重的一直都是舒适和操控，以及经济的油耗，而对于追求空间、通过性的车友来讲，SUV则是他们的菜。但是传统SUV车型有其无法避免的缺点，那就是油耗大都偏高。这个时候跨界SUV这一细分品类就出来了，就是把SUV的优势和轿车的优势合二为一，这样就满足了车友的需求，典型代表是奔驰GLA和马自达CX-4，以及吉利16年上市的帝豪GS。因为奔驰GLA和马自达CX-4的售价大都偏高，对于年轻消费者而言，目前的务实选择还是帝豪GS，不仅跨界外观和内饰不输合资车，空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说，其实最大的担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合，头条看多了都认为双离合变速箱不稳定，容易顿挫和过热(干式)，其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱，也没有这么多问题，主要还是看厂家调校和离合片材质，就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与长城哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同，与捷豹的8AT也完全不同风格。所以所以说重点是看调校，并不是一味的看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。总而言之，吉利帝豪GS表现很稳定，性价比很高，希望在2020年继续带给我们充沛动力和平稳驾驶感受。同时在这里祝汽车之家越办越好，吉利车友新年快乐，顺利顺心顺畅。

给车友送福，祝愿吉利车友2020福气满满，一路平安

⑺ 2018款吉利帝豪GS工地用车感受，展示它的魅力

我是一名建筑师，主要的工作是修桥铺路，在寒冷的东北每年3－11月份我都要去工地修桥。修桥铺路的现场多数是农村，偏远的山区，砂石路，土路，黄土路，不好走伴随着每一天的早起，但是这款车缺让我一直勇往直前。这款车现在目前跑了有2万6千公里，直逼3万，今天在这里发个帖子，总结一下用车感受。轮胎:因为一次个人失误导致鼓包换掉了，其他三只胎总体成色目测8.5成新往上，都说佳通胎噪大，这个我不太懂，在高速上确实能听到轮胎与地面摩擦的声音。在工地时速普遍50公里，听的不是很明显。变速箱:都说干式离合器不好这点我没感觉到，只是刚提车那会儿控制不好油门，有的时候3500转还不升档，后期才知道是逻辑问题，松一下油门就好了。发动机:2.6万公里共计换了三次全合成机油，噪音不大，动力充沛，尤其是提速的时候给油门会有推背感。最担心的问题往往不是问题，买这个车家里人都担心发动机，说外国的科技好，但是吉利确实是一款自主比较厉害的，发动机确实给力！底盘确实高，像我这种长期跑工地的就得需要一款省油，油耗低，底盘高，皮实的汽车，这款车陪伴我的两年接近三万公里，只更换了两个刹车灯泡[嘻嘻]。特意拍了几张照片，大家一起看看，吉利帝豪gs带给我们的精彩！！

这是刚弄完基础

未来可期，加油，吉利帝豪gs车友们！

⑻ 吉利帝豪GS2018款运动版1.4t自动领尚型可以改装成4G联网吗

楼主说的主要是中控主机，这种中控主机可以改成第三方的4G主机完全没有问题。

⑼ 媳妇当车模，当18款帝豪GS动静红遇到婚礼喜庆红

冬天冰天雪地，万物萧条，周末驾驶18款帝豪GS领潮版无意中来到一处婚礼礼堂，当动静红遇到婚庆红，温暖又喜庆。当初选车时候媳妇对比了几款热门suv车型，国产车质量稳定，配置丰富性价比高。排除了几款传统厚重的suv，一眼看中了秀气跨界的吉利18款帝豪gs，主流1.4t动力，193mm离地间隙，丰富实用配置，尤其205/R16的大脚更是信心十足。试驾之后选择了红色，领潮版很有个性。18款帝豪GS采用全新动静红车漆，领先的双层色漆工艺，增加整车油漆层次感，光泽更加醒目，色泽更加鲜艳，并且不易老化，抗腐蚀性强，历久弥新。冰天雪地，天寒地冻，唯有红色帝豪GS让人感受到动感和热度，较高的底盘，十足的大脚，有点溜背的C柱，镂空的尾翼运动范，可以说每一寸设计都彰显了这款SUV的跨界气质。帝豪GS是一款很有个性并且配置丰富的车型，而且它并不算高的售价区间能够满足大部分预算有限的消费者，同时它的越级表现也很适合作为年轻人人生中的第一辆车。帝豪GS具备十足的跨界和运动风格。选择帝豪GS，选择动静红，温暖整个冬天。

冬天毛绒把套不冰手

红色还是温暖

⑽ 帝豪GS买车十万改装五六万，绝！分享这个快乐时刻

打小是一个车迷的我，一直渴望着人生的第一辆车。2016年帝豪GS发布的时候，我便对它一见钟情。在还未得到它之前，无意中看到了一张图，也不知是哪位大神PS后的帝豪GS改装效果图。从那之后我就坚定是它了，我也要把它改成我心目中想要的样子。同年10月1号，拿着攒下的首付就把它提回家了。

改装清单：

Gsport?进气套件

Gsport?涡轮泄压阀

Gsport?包围套件

狐狸头定制中尾段阀门排气

FeelAir?气动避震

AP?9040?刹车套件

国产轮毂+国风轮胎

CFC改色膜?TPE瓷器蓝

大灯海拉透镜/飞利浦灯泡/欧司朗安定

内饰中控/脚底氛围灯

黑色翻毛皮手缝方向盘套/红色安全带

哈瑞斯可调李子串

力爽SPI点火线圈

加大涡轮中冷器

其他