cb400轮胎改装图片
Ⅰ 五羊本田cb400x可以改19寸的轮子吗
虽然车架和CB500X是一样的，想改装成500x那样19寸的轮毂轮胎有几个问题，原400x泥盖肯定塞不下500x的19寸轮毂，而且轮胎外径增大太大，换大尺寸轮毂大外径轮胎时速表读数肯定不准确。
Ⅱ CB400轮胎的规格是多少
前轮的规格是120/60/17，后轮是160/60/17。
原厂的为普利司通或者邓禄普的。后轮可以换成最大为180/55/17的规格，前轮可以换120/70/17这样轮胎会更贴近泥盖显得饱满，但有会对时速表有一定影响。
CB400在任何年代都优于ZZR400，当然这两款车本来不能比较，一个是街车一个是运动旅行车，但如果都用来骑的话倒可以比一下。首先CB作为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼。
(2)cb400轮胎改装图片扩展阅读
从1969年推出的第一台CB750Four以来，几十年来CB车系从未停止演变过。92年首度推出市场，配备18寸轮框的CB1000SF，被车迷一致评论为过于笨重。而动力面对其他对手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200又显得无力招架。
其后本田在98年再推出改良版，增大排气量和改换17寸轮框的CB1300SF，开始被市场广为接受。与同期雅马哈XJR1300，川崎ZRX1200应战，当年的重型NK街车战况实在炽热。
为求操控感更轻盈爽快，轮胎由以往的130/70-17和190/70-17，改换了更轻快更扁平的120/70-17和180/55-17规格，使得操控更加激情。前悬架采用非常粗的43 mm套筒，可实现响应灵敏的操控和适当的阻尼特性。
电镀处理后，前叉拥有超级光亮的表面。而且，根据驾驶者的喜好，拉伸回弹阻尼可以无级设定。同时最新款也标配了ABS系统来提升安全性能。
发动机采用PGM-FI水冷DOHC四气门，高精度的电控点火正时提供最优秀的燃烧性能，同时保证最平顺的运行。另外采用新造形的紧凑消音器，进排气效率获得提升，因此不会感觉到加速沉重，优秀的中低转扭力使得车重不再负担。
4-2-1型排气系统通过减少排气干扰声音来清除低频声音，并与消声器一起产生沉重而感性的排气声音，同时符合更严苛的环保要求。
CB1300SF外表最明显的是头尾灯的光度和造形，时尚美观，尤其是由18颗LED灯组合而成的尾灯，藏在修长的车尾内更令人叹为观止。CB1300SF虽仍保留传统街车的双圆表造形，但内里却是电子科技。
1248cc的四冲程并列四汽缸引擎外壳取消了散热腮片。散热套管经过重新设计，配合种种种措施，单是引擎便比起旧款轻了八公斤！此外供油系统也由38mm化油器改配为电子燃油喷注系统，节省燃油和减低废气污染。
Ⅲ cb400准备换轮胎，这几个型号哪个好
99年前的CB400可以换前轮110/70/17，后轮150/70/17，99年后的前轮120/60/17，后轮160/60/17，前轮最宽可以换到120/70/17，后轮最宽能换到180/55/17，但是前轮改为120/70/17后，轮胎直径增大，更贴进泥盖显得饱满，但是对时速表有一定的影响。
Ⅳ 请教：cb400的轮胎要换，买啥好
CB400的轮胎规格是120/60/17和160/60/17，只要符合这个规格的轮胎都是可以使用的。原厂CB400配备的轮胎是普利司通的，但是车友常用效果比较理想的轮胎常见的米其林，倍耐力，邓禄普，以及象牌等都是不错的选择，只是摩托车轮胎生产要求高，生产数量低，所以价格普遍都相当昂贵，一对全新前后轮胎价格都是在18000元以上。
Ⅳ 本田cb400为什么不能改装180的后胎
一，钢圈不匹配。
二，车架、后平叉间距不足。
所以CB400的后胎标配是150的，你改个160够了，毕竟CB的动力不咋滴，你还想搞得像小黄蜂那样中看不中用么？
Ⅵ cb400摩托车后轮辋最大宽度可以多少可以装多大的轮胎
99年前的cb400后叉及链条盖的原因最大能安装的轮胎规格是160/60/17已经非常接近链条盖了。99后的cb400最宽可以安装180/55/17的轮胎，轮毂就是17寸几大品牌只有川崎zrx后轮是18寸的。其余都只能装17寸。
发展
CB400 CB400SF从CB-1被第一演进，92年，以满足新的CB1000SF和推出CB400SF，此时CB400帧号码是NC31-100 ****，发动机号码是NC23E-110 * ***，130宽的后94年CB400SF外观和92年代是基本没有区别94年CB400SF车架号是NC31- 120 ****，发动机号码NC23E-150 ****今年做出改变是改变点火正时和活塞 94年CB400小的特点，化油器的形式通过VP22A，排气管直径的变化，从28毫米到35毫米变更为VP22C 最后95年中改变形状的明亮的金属色取消了月牙的发动机离合器侧的外观，改为全黑的，本田在中央政府的地位。 计和侧板都改变了排气管和94 其他细节详细信息仪器仪表和刹车95年出现了最大的变化，因为CB40095年的版本，后来CB400SFS版本的所有技术标准，95R的发展。 帧变化的技术细节在发动机转速1000转的第一R的改进版，红麴已经达到15000转的转速，一般版是14000转。化油器VP02，传感与节气门开度的设备。与此同时气门弹簧加粗。 有原来的不锈钢排气管钢扩后段铝制前运动风格，其12缸3到4缸由4通气管排气管连接变化1 4 2 1 95年CB400SF车架号和发动机号都NC31-130****，NC23E-160 * ***版本号为NC31-135 ** **，NC23E-165 ****但由于猪和侧灯的特性没有受到广大NK爱好者，96年喜爱，改回圆灯，这是特别版出现较晚。 1996年1月CB400SF改革再次出现。 排气管的结构发生了变化，2,3缸化油器口加长，重新点火时间的变化制动卡钳也改为NISSN四个活塞。同时刹车和95款不一样了很多96年相同版本95的RS版本变化不大，除了超过96外部变化的项目基本没有区别的96年CB400SF车架号NC31-140 ****，发动机号NC23E-170 ****版本车的车架号是在配置NC31-145 ****发动机号NC23E-175 **** 1997年CB400SF出现的S版较大幅度的增长，而该仪器被改变以黑地红色。驾驶感觉更精彩！配置鲍鱼卡钳，以及可调节的前减震器（我还真没见过，据估计JS更换）普通版和96年没有区别帧数NC31-150 ****，发动机号NC23E-180 **** S版的底盘编号NC31-155 ****，发动机号NC23E-185 *** *
1998年首次亮相的上一代NC31，出版了一本限量版50周年纪念版年，除了实际上的外观和97S没有区别，唯一的*车架和发动机号可以区分帧数NC31-160 ****，发动机号NC23E-190 **** S版的底盘编号NC31-165 ****，发动机号NC23E-195 ****
Ⅶ cb400的轮胎要换，买啥好
CB400的轮胎规格是120/60/17和160/60/17，只要符合这个规格的轮胎都是可以使用的。原厂CB400配备的轮胎是普利司通的，但是车友常用效果比较理想的轮胎常见的米其林，倍耐力，邓禄普，以及象牌等都是不错的选择，只是摩托车轮胎生产要求高，生产数量低，所以价格普遍都相当昂贵，一对全新前后轮胎价格都是在18000元以上。
Ⅷ 关于cb400的问题！高手或者是专家或者是骑过的人进！
CB400的轮胎原配的是150的，92年老款是140的。CB400用160的轮胎都是车主后来自己改装的，已经是钢圈的极限了，不改钢圈是装不上180/55/17的轮胎的。
小黄蜂180的后胎是特立独行，装的是公升级车才用的180后胎，是一种典型的小马拉大车的做法，为的就是吸引眼球，这么小的发动机装这种宽胎，自然性能受影响，仅从外观讲，小黄蜂有种头轻尾重的感觉，不过看朋友的黄蜂600和900，那180的后胎就顺眼多了。
CB400代步还是款不错的车，99年之前的普通版百公里油耗5-6升，99开始的VTEC就一下掉到4-4.5升。低速区的扭力比小黄蜂略好，跑高速也就那么回事，无论低速还是高速拼不过ZRX，不过吃掉同年的小黄蜂还不是问题，毕竟排量大一个级别，不过优势并不明显，一个是普通直4发动机，而小黄蜂用的是CBR250的赛车发动机，两者的油耗相当，250的高转速机器不省油。
从价格上看，2000年后的CB400和小黄蜂也基本相当，但是1998年前的车子CB400价格比较坚挺，比同年的小黄蜂要贵一点，毕竟排量大保值性高，主要是小排量车老化比大排量的快。如果说到冬季是买大排车的淡季可能跌价，那只是一种美好的想法，至少在我们这边没有这种现象，除非是二手的，别人冬天封车可能贬值，索性卖到，第二年升级换好车。98CB纯水现在还在18000左右，和三年前基本没变，这就是国内的怪现象，把本田的价格抬得很高，都说开不烂的CB，可惜那是外行货，我没少见CB气门响、曲轴拉爆的，开缸大修的CB多了去了。
Ⅸ cb400后胎改装190轮胎有什么影响吗
99前的CB400能装进的轮胎最大尺寸是160,99年后的可以装进180，但是胎壁已经非常近链条档板了，很难改到190的轮胎，就算能装进去，过宽的轮胎直接影响车辆的操控灵活性，油耗和性能都会受到一定的影响，所以不建议改装过于大尺寸的轮胎。
Ⅹ cb400后胎160更换180还需要换轮圈吗
其实原配的轮胎规格就是160/60/17，99后的CB400可以配18055/17的轮胎，但是并不推荐这样更改，一个宽胎是影响操控的灵活性，从而对安全性造成影响，原配160的规格其实更能充分的发挥车辆的灵活性燃油经济性和操控体验。所以单纯为了漂亮而更改宽胎是需要谨慎的。