改装车外八什么原理

⑴ 低趴车车轮原理

重心更低，弯道时增加车身稳定性。车辆转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。

如果是没有改装的轮胎，轮胎的有效抓地面积减少，操控能力变弱。而“外八”轮胎，弯道中抓地力会增加。

特点：

1、低洼车轮倾斜的原因如下：赶上改装潮流。

2、模仿HF(hellaflush)风格，特别调整外倾角。

3、这种改装在国内被称为“低洼外巴式”，意思是底盘极低，轮胎为外巴式。

4、降低重心，增加转弯时车身的稳定性。

5、车辆转弯时，车身会因离心力产生侧倾，外轮和悬架受到挤压和压缩，会产生很大的应力，而内悬架和轮胎受到的应力较小。

6、如果没有改装轮胎，轮胎的有效抓地力会降低，操控能力会减弱。

7、而“外巴”轮胎，在弯道中的抓地力会增加。

8、好看，视觉上有冲击力，看起来像一个准备出发的小型陆地火箭。缺点如下：直线行驶会有负面影响。

9、有倾角的车轮不能提供最大的抓地面积，加速性能和制动性能会下降。

10、轮胎磨损加剧，降低轮胎寿命。

11、正常情况下，需要更换高价的空气悬架，否则减震的舒适性和操控性会大打折扣。

12、过度倾斜会导致驾驶危险。

13、根据2014年新修订的《机动车登记规定》正式实施。

⑵ 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降

外八是为了过弯时获得更大的抓地力
可能车身也降低了 不过这不是主要目的
这样做也有弊端 车胎内侧磨损会比外侧的严重很多 这样会让轮胎提前报废
比赛时为了成绩才这么改装的 平时生活没必要这么做改装

⑶ 为什么有些车的车轮是外八的

1、改过减震系统，换成了短弹簧（明显外八大多这个原因）

2、原厂调校设置成了负外倾角（一般角度很小，肉眼不易发现）

⑷ 我看到有些改装车，它 的后轮是趴在哪里的，是怎么回事，是特意改成这样的吗这样改了，对倾角不会有影响

这只是一种改装风格。简称HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必须的。如果你调校好了数据。扩了叶子板，并且有了空气避震的话。不乱CAO车。是没问题的。开这种车一般都会格外的小心。烂路是绝对不会走的 一般都找路况比较好的路。你所谓的空气滤芯其实就是冬菇头。其实就是进气。。比如你现在开的原厂车是自然吸气的 你装了冬菇头只是增大了进气量而已。价格不贵。看你买什么牌子的。还要按照你当地的消费标准来。 淘宝上很多。可以大致对比价格。

⑸ 汽车改装外八怎么安装

.首先说说什么是外倾角

通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。

⑹ 补过的轮胎不能开高速为什么改装车喜欢外八K哥问答

2019年大不列颠和爱尔兰的米其林指南

米其林自己也没想到，这个原本为了鼓励大家多出去开车磨轮胎的小册子，居然大受欢迎。

所以米其林将计就计，干脆把它也办成了一个品牌，也就是今天的米其林餐厅。

K哥不知道车友们中间有没有美食家，可以在留言区分享下自己的米其林体验~

好了，今天的K哥问答就到这了，有什么想问的记得告诉K哥。

新春快乐，出门记得戴口罩哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 低趴是什么意思

低趴：这是个改装入门词语，一般指整车姿态非常低，车身尽可能贴住地面的感觉。

低趴改装，指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉，起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造。灵感来源是漂移赛车。

通常情况下，HellaFlush的改装风格在国内被称为低趴外八风格，就是指底盘特别低，轮胎是外八造型。但是这里要注意的一点是，根据我国法律规定，自己私下随意改装汽车，是不合法的，年检也不会通过。

相关资料

1、低趴优势：重心更低，增加车身稳定性，间接增加了乘坐舒适性。同时好看，具有视觉冲击性，看起来好像一个蓄势待发的陆地小火箭。

2、改装规定：一些改装会违法，还有改装后要及时去车管所进行备案后才可上路。

⑻ 改装车轮胎外八字不吃胎吗

改装外八字肯定会吃胎。

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

⑼ 为什么日本人喜欢把汽车的轮子改的斜斜的这有什么好处日本人为什么喜欢这样的改装风格回答我3个问

你所说的那种是美国的一种改装风格，主要是在美洲流行，现在日本和中国也开始流行，但是由于中国的路况和质量所以还不是很普遍，这种改装风格在美国叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移动，他们的这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然人家的公路平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次你说的车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：

1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更小；

2，是因为外八字这种结构经常利用在高端运动型轿车以及专业赛车上，这样可以增加汽车高速过弯的支撑性，使得轮胎胎壁在转弯时的变形降到最小，只是不会像low rider改装的如此夸张的斜度。我们普通轿车的车轮是内倾角也就是内八字，主要考虑的汽车直行的稳定性和轮胎的磨损性，赛车就不需要考虑这些了，他们的轮胎几圈就会换一套。

所以你说的这种歪歪的轮子，就是将赛车的改装夸大和降低车身的一种做法，他们真正走起路来还是需要将车轮直立起来一些的。

⑽ 汽车改外八需要什么配件

汽车改外八需要前is短羊角，可调上摆臂。后倾角，束角，仰角拉杆。

目的：主要是为了更好获得弯道性能。改成外倾角目的就是在发生侧倾时，外侧轮胎于地面的夹角变化能够抵消负外倾角。从而使外侧轮胎于地面垂直，确保更好的抓住地面，增强转弯的稳定性。而弯道翻车是跑车的最大问题所以轮胎改装成外八字流行于赛车。记住车轮改成外八字适合跑车。

前轮外倾角：是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

影响：这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。